All in造车的李一男，带来一款低于30万元的豪华中大型SUV

“是时候了！“不久前，李一男下定决心举办一场拖延已久的新车发布会。

如果说李一男从2012年在金沙江创投的时候就开始关注市场上的整车项目，那么从造车计划开始在心中酝酿到现在，已经有十年了。

由于种种原因，李一男的造车计划走了一些弯路。在拥挤的新能源汽车市场，李一男的决定被视为一场——尤其是在中大型SUV密集发布的时候。八天前，Ideality在市场上投了两颗炸弹，L8/L7。此前，小鹏G9正式上市。

今晚，首款自助游新车正式上市，李一男的输赢之迎来了最精彩的看点。

具体来说，自导行者NV定位为中大型五座SUV。全系标配智能电动四驱，可提供纯电和增程式两种动力组合。全系标配24项AAD功能，标准续航版纯电全国零售价27.88万元(续航里程440km)。

在各大车企都虎视眈眈的SUV市场，李一男留下了第一颗棋子。

“成长中”的硬件路线

小牛创始人李一男是一个全新的汽车品牌，成立于2021年12月，该品牌首款车型NV基于双子星动力模块，可提供纯电动和增程动力组合。

从外观上看，自助游NV挺硬朗的。整车外观采用了大量硬朗的直线，两条巨大的双轨LED灯贯穿车头。另外保险杠两侧保留了传统的雾灯，整个前脸的设计可以说是硬朗粗犷。

尺寸方面，自走NV长4,915mm，宽1,962mm，高1,755mm，轴距2,910mm，符合中大型SUV的定位。

动力层面，全系标配智能电动四驱。增程车型WLTC续航里程939km，CLTC 1257km，纯电动车型远程CLTC 560km，标准CLTC 440km，百公里加速5.9s

在智能交互体验方面，自行者NV首创Smart Stacks积木式拼接交互，将车机原有系统NIUTRON OS、CarPlay整合为15.6英寸中央浮屏，实现导航、娱乐、车控等功能的独立操作。

充电方面，自助游NV支持快慢充双接口和外放功能。救援模式下对外放电功率可达6kW，场景模式下可提供3.3kW。

目前，自助游已联合38家合作伙伴，构建覆盖40万个公共充电桩的补能网络。

更值得注意的是，自行者NV这次开创了一条“成长”的智能驾驶硬件路线。

辅助驾驶方面，自导行者NV将标配24项AAD功能，包括AEB(自动紧急制动)、ACC(全速自适应巡航)、LCC(车道居中控制)、LCA(变道辅助)、BSD(盲点监测)、APA(自动泊车)等功能。

所谓“成长”，就是你可以自由选择升级你的硬件。根据官方介绍，从2023年第三季度开始，用户可以选择付费升级到SuperDrive AAD系统。SuperDrive AAD系统配备了29个超级传感系统传感器。在该系统下，自助游客支持自动停车功能，包括高速/市区NOA和更多场景。

据介绍，自导旅行者NV采用了Horizon Journey 2芯片和Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案。升级后的AAD将搭载基于Double Journey 5的超级计算平台，计算能力为256 TOPS，是特斯拉FSD(硬件3)的1.8倍。

纵观市面上的豪华中大型SUV，价格大多在30-60万区间，自助游NV的全国统一零售价为27.88万-31.88万元。

后来者居上？

近年来，SUV逐渐在市场上站稳脚跟，成为消费者喜爱的汽车新品类，吸引了大量赛道玩家追逐。

豪华中大型SUV赛道更是热闹非凡。

不同于其他SUV赛道玩家，自助游……im针对消费者日益差异化的用车需求，提出了“城市探索SUV”新品类，号称要打造一款既能满足城市日常通勤，又具备户外探索气质的新能源SUV。

在新能源汽车领域的激烈竞争中，自助游想要开辟一条全新的细分赛道。

迟来的自助游有什么好处？

一方面是技术实力。

自助游创始人是“天才少年”李一男。就市场而言，李一男是不可多得的产品经理和技术人才。从华为到百度，再到牛电科技的成立，李一男的技术能力和领导力自然不用多说。

此前，官方宣称自驾游家族的核心R&D团队接近1000人，均来自国内外一线汽车公司，平均工作年限超过10年。

一方面是资金实力。

在2021年底官方公布的A轮融资中，自助游获得5亿美元资金支持，投资方包括IDG、COATUE和梅花创投。此后，李一男多次宣称“自助游在造车过程中每天都缺钱”。

但在造车市场，进入市场容易，生存困难，尤其是像自行者这样的后来者。

《未完待续》造车的故事

2021年12月，头上顶着“天才少年”光环的李一男，闯入新能源汽车赛道，开启了市场新的造车故事。

从以前专注于两轮电车到四轮车，不难想象在李一男启动一辆汽车的难度。

2021年才选择进入新能源汽车市场。首款新车目前正式上市，外界惊呼“现在来晚了。”

从2012年开始，他就开始关注整车项目。为了找到进入造车赛道的合适时机，5年后，李一男选择进入二轮有轨电车领域，创办了小牛电动。时至今日，小牛电动也在市场上有了一定的名气。

两轮电动车和四轮车虽然不在同一条轨道上，但在某一条轨道上是重叠的。李一男认为，小牛电动车也可以为新能源汽车做一些积累。

近年来，新能源汽车市场竞争激烈，内卷之战非常激烈，而这正是李一男认为的成熟时机。

虽然没能在市场上抢占先机，但成熟的汽车市场可以让它站在前辈的肩膀上卖车。

自驾游汽车品牌已成为李一男的第三个创业项目，也是其涉足新能源汽车市场的一步。

无人驾驶汽车定位智能高端新能源汽车，在12月市场正式公布品牌名称和标志后，获得5亿美元融资。首款车型计划3月上市，9月交付。

自助游在汽车市场崭露头角，但之后的造车过程并没有想象中那么顺利。

从品牌本身来看，计划3月上市的自助游NV在市场上一再延期。据了解，自旅NV迟迟不上市，不仅是受疫情和汽车供应链影响，更是因为受困于造车困境。

如今新车正式上市，自助游家庭的故事有了持续的载体，但造车是第一步，走向市场才是更重要的一步。就目前的汽车市场而言，面临的压力不小。

依靠政策的东风，新能源汽车保持了高速增长。今年1-8月，新能源汽车销量占全部汽车销量的20%以上，新能源汽车保有量已突破1000万辆。

近年来，在电动化、智能化改造的巨大浪潮下，以“韦小立”为首的品牌新势力脱颖而出，不断展示技术的“肌肉”，比亚迪等车企继续以成本压制市场，汽车市场竞争日趋激烈。

显然，如今的新能源汽车市场已经从享受政策红利、“舒舒服服”制造的蓝海变了……ars到红海传统汽车品牌和新势力造车携手作战。

2021年新能源汽车市场姗姗来迟的自驾游，面对的是一个涉及面更广的新能源汽车市场。现在要在这个赛道上突破并不容易。

NV这种自助游，试图通过定位豪华中大型SUV来撬开新能源汽车市场的大门。现在，它已经向市场交出了第一款产品。自助游这种后来者能否实现“后来居上”的目标，现在说还为时过早，还不如让市场来决定。

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如果说李一男从2012年在金沙江创投的时候就开始关注市场上的整车项目，那么从造车计划开始在心中酝酿到现在，已经有十年了。

由于种种原因，李一男的造车计划走了一些弯路。在拥挤的新能源汽车市场，李一男的决定被视为一场——尤其是在中大型SUV密集发布的时候。八天前，Ideality在市场上投了两颗炸弹，L8/L7。此前，小鹏G9正式上市。

今晚，首款自助游新车正式上市，李一男的输赢之迎来了最精彩的看点。

具体来说，自导行者NV定位为中大型五座SUV。全系标配智能电动四驱，可提供纯电和增程式两种动力组合。全系标配24项AAD功能，标准续航版纯电全国零售价27.88万元(续航里程440km)。

在各大车企都虎视眈眈的SUV市场，李一男留下了第一颗棋子。

“成长中”的硬件路线

小牛创始人李一男是一个全新的汽车品牌，成立于2021年12月，该品牌首款车型NV基于双子星动力模块，可提供纯电动和增程动力组合。

从外观上看，自助游NV挺硬朗的。整车外观采用了大量硬朗的直线，两条巨大的双轨LED灯贯穿车头。另外保险杠两侧保留了传统的雾灯，整个前脸的设计可以说是硬朗粗犷。

尺寸方面，自走NV长4,915mm，宽1,962mm，高1,755mm，轴距2,910mm，符合中大型SUV的定位。

动力层面，全系标配智能电动四驱。增程车型WLTC续航里程939km，CLTC 1257km，纯电动车型远程CLTC 560km，标准CLTC 440km，百公里加速5.9s

在智能交互体验方面，自行者NV首创Smart Stacks积木式拼接交互，将车机原有系统NIUTRON OS、CarPlay整合为15.6英寸中央浮屏，实现导航、娱乐、车控等功能的独立操作。

充电方面，自助游NV支持快慢充双接口和外放功能。救援模式下对外放电功率可达6kW，场景模式下可提供3.3kW。

目前，自助游已联合38家合作伙伴，构建覆盖40万个公共充电桩的补能网络。

更值得注意的是，自行者NV这次开创了一条“成长”的智能驾驶硬件路线。

辅助驾驶方面，自导行者NV将标配24项AAD功能，包括AEB(自动紧急制动)、ACC(全速自适应巡航)、LCC(车道居中控制)、LCA(变道辅助)、BSD(盲点监测)、APA(自动泊车)等功能。

所谓“成长”，就是你可以自由选择升级你的硬件。根据官方介绍，从2023年第三季度开始，用户可以选择付费升级到SuperDrive AAD系统。SuperDrive AAD系统配备了29个超级传感系统传感器。在该系统下，自助游客支持自动停车功能，包括高速/市区NOA和更多场景。

据介绍，自导旅行者NV采用了Horizon Journey 2芯片和Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案。升级后的AAD将搭载基于Double Journey 5的超级计算平台，计算能力为256 TOPS，是特斯拉FSD(硬件3)的1.8倍。

纵观市面上的豪华中大型SUV，价格大多在30-60万区间，自助游NV的全国统一零售价为27.88万-31.88万元。

后来者居上？

近年来，SUV逐渐在市场上站稳脚跟，成为消费者喜爱的汽车新品类，吸引了大量赛道玩家追逐。

豪华中大型SUV赛道更是热闹非凡。

不同于其他SUV赛道玩家，自助游……im针对消费者日益差异化的用车需求，提出了“城市探索SUV”新品类，号称要打造一款既能满足城市日常通勤，又具备户外探索气质的新能源SUV。

在新能源汽车领域的激烈竞争中，自助游想要开辟一条全新的细分赛道。

迟来的自助游有什么好处？

一方面是技术实力。

自助游创始人是“天才少年”李一男。就市场而言，李一男是不可多得的产品经理和技术人才。从华为到百度，再到牛电科技的成立，李一男的技术能力和领导力自然不用多说。

此前，官方宣称自驾游家族的核心R&D团队接近1000人，均来自国内外一线汽车公司，平均工作年限超过10年。

一方面是资金实力。

在2021年底官方公布的A轮融资中，自助游获得5亿美元资金支持，投资方包括IDG、COATUE和梅花创投。此后，李一男多次宣称“自助游在造车过程中每天都缺钱”。

但在造车市场，进入市场容易，生存困难，尤其是像自行者这样的后来者。

《未完待续》造车的故事

2021年12月，头上顶着“天才少年”光环的李一男，闯入新能源汽车赛道，开启了市场新的造车故事。

从以前专注于两轮电车到四轮车，不难想象在李一男启动一辆汽车的难度。

2021年才选择进入新能源汽车市场。首款新车目前正式上市，外界惊呼“现在来晚了。”

从2012年开始，他就开始关注整车项目。为了找到进入造车赛道的合适时机，5年后，李一男选择进入二轮有轨电车领域，创办了小牛电动。时至今日，小牛电动也在市场上有了一定的名气。

两轮电动车和四轮车虽然不在同一条轨道上，但在某一条轨道上是重叠的。李一男认为，小牛电动车也可以为新能源汽车做一些积累。

近年来，新能源汽车市场竞争激烈，内卷之战非常激烈，而这正是李一男认为的成熟时机。

虽然没能在市场上抢占先机，但成熟的汽车市场可以让它站在前辈的肩膀上卖车。

自驾游汽车品牌已成为李一男的第三个创业项目，也是其涉足新能源汽车市场的一步。

无人驾驶汽车定位智能高端新能源汽车，在12月市场正式公布品牌名称和标志后，获得5亿美元融资。首款车型计划3月上市，9月交付。

自助游在汽车市场崭露头角，但之后的造车过程并没有想象中那么顺利。

从品牌本身来看，计划3月上市的自助游NV在市场上一再延期。据了解，自旅NV迟迟不上市，不仅是受疫情和汽车供应链影响，更是因为受困于造车困境。

如今新车正式上市，自助游家庭的故事有了持续的载体，但造车是第一步，走向市场才是更重要的一步。就目前的汽车市场而言，面临的压力不小。

依靠政策的东风，新能源汽车保持了高速增长。今年1-8月，新能源汽车销量占全部汽车销量的20%以上，新能源汽车保有量已突破1000万辆。

近年来，在电动化、智能化改造的巨大浪潮下，以“韦小立”为首的品牌新势力脱颖而出，不断展示技术的“肌肉”，比亚迪等车企继续以成本压制市场，汽车市场竞争日趋激烈。

显然，如今的新能源汽车市场已经从享受政策红利、“舒舒服服”制造的蓝海变了……ars到红海传统汽车品牌和新势力造车携手作战。

2021年新能源汽车市场姗姗来迟的自驾游，面对的是一个涉及面更广的新能源汽车市场。现在要在这个赛道上突破并不容易。

NV这种自助游，试图通过定位豪华中大型SUV来撬开新能源汽车市场的大门。现在，它已经向市场交出了第一款产品。自助游这种后来者能否实现“后来居上”的目标，现在说还为时过早，还不如让市场来决定。

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标签：比亚迪东风MINI特斯拉小鹏

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