9月动力电池榜：LG新能源重回前五 捷威动力跌落前十

9月份，得益于国内新能源汽车销量的大幅增长，国内动力电池的装载量也有所增长。当代安培科技有限公司以15GWh的载重量和47.85%的市场份额遥遥领先，比亚迪和中创新航紧随其后。得益于9月份特斯拉销量激增，LG新能源重回前五，而由于奇瑞和长城汽车销量下滑，卫玠动力排名跌至前十。

中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池联盟”)发布的数据显示，9月份，中国动力电池加载量为31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%，创历史新高。1-9月，全国动力电池累计装载量193.7GWh，累计同比增长110.5%。得益于长安、吉利、文杰和特斯拉的热销，当代安培科技有限公司的冠军LG新能源重返前五。当代安培科技有限公司的装载量为15.12GWh，环比增长16.4%，市场份额上升1.1个百分点至47.85%，成为冠军。比亚迪加载7.1GWh，环比增长16.8%，市场份额增长0.6个百分点至22.47%，夺得亚军。受益于吉利、奇瑞、零跑、哪吒的热销，中创新航装载1.95GWh，环比增长25%，市场份额提升至6.17%，蝉联第三。

受益于特斯拉9月销量激增，8月排名第11位的LG新能源加载量为0.94GWh，环比增长一倍多，占比1.5个百分点至2.97%，排名第五。8月份排名第五的欣旺达在9月份下降了一位，排名第六。亿纬锂能加载量0.74GWh，环比增长12.1%，市场份额提升至2.34%，超越蜂巢能源，排名第七。受长城汽车新能源品牌销量下滑影响，蜂巢能源装载量为0.66GWh，环比下降4.3%，市场份额下降0.41个百分点至2.09%。得益于一汽、吉利、长安、东风的热销，塔菲尔载重量为0.58GWh，环比增长一倍，排名上升两位至第10位。受奇瑞和长城汽车销量下滑影响，卫玠动力装车量为0.31GWh，环比下降27.9%，排名下降两位至第12位。由于奇瑞、五菱等车型销量下滑，多氟装载量为0.14GWh，环比下降30%，排名第13。今年8月首次上榜的华鼎国联跌出榜单，而彭辉能源再次排名第15位。

1-9月，当代Amperex科技有限公司加载量达92GWh，占市场47.51%，排名第一，无人能撼动冠军；比亚迪加载43.06GWh，占比22.23%，排名第二，中创新航加载13.33GWh，排名第三，市场份额6.88%。前9月的排名与前8月相同，没有变化。磷酸铁锂电池的负载能力远高于三元电池。9月三元电池加载量11.2GWh，占全车35.4%，同比增长82.6%，环比增长6.5%。磷酸铁锂电池装载容量20.4GWh，占整车64.5%，同比增长113.8%，环比增长18.5%。

1-9月，三元电池累计装车量77.2GWh，占总组装量的39.8%，累计同比增长63.9%；磷酸铁锂电池累计装载量为116.3GWh，占整车装载量的60.1%，累计同比增长159.8%。

三元电池领域，当代安培科技有限公司装载量为5.85GWh，环比增长3.5%，市场份额下降1个百分点至52.23%，一家独大。中创新航载重量1.25GWh，环比增长31.6%，占比11.16%，排名第二。LG新能源加载量为0.94GWh，环比增长123.8%，占比从8月份的4%跃升至9月份的8.39%，超越欣旺达、福能科技、蜂巢能源，获得第三名。塔菲尔装载量为0.4GWh，环比增长122.2%，市场份额上升2个百分点至3.75%，排名从8月的第11位上升至9月的第7位。华鼎国联的装载量为0.06GWh，环比下降72.7%，市场份额从2.1%下降到0.54%，排名第15位。星恒电源加载量为0.07GWh，占比0.63%，首次位列榜单第14位，而8月份排名第14位的瑞普蓝骏则跌出榜单。

1-9月，三元电池领域仍以当代安培科技有限公司为主。塔菲尔超越多氟多和亿纬锂能排名，升至第八位。多氟装载量为1.46GWh，占比比1.9%下降0.1个百分点，排名下降两位至第10位。其他企业排名与前8月基本持平。

在磷酸铁锂电池领域，9月，当代安培科技有限公司以9.27GWh的加载量和45%的市场份额占据冠军位置，比亚迪以7.08GWh的加载量和34.7%的市场份额获得第二名，郭萱高科仅以6.27%的加载量1.28GWh获得第三名。塔菲尔装载量为0.18GWh，环比增长50%，超越欣旺达排名第八。彭辉能源的装机容量为0.11GWh，环比增长10%，排名上升2位，位列第10。由于奔驰等车型销量下滑，远景动力的装载量也环比下降超七成，排名降至第13位。受上汽通用五菱、江苏麦基等车型销量下滑影响，凌派新能源装车量环比下降超七成，排名降至第14位。卫玠电力跌出榜单，取而代之的是万向123。近年来，随着大众汽车的ID销量逐渐增加。系列车型，最动力电池供应商万向123的装载量也增加了。

1-9月，磷酸铁锂电池市场依然是当代安普科技有限公司和比亚迪“二人竞争”的格局。当代安培科技有限公司、比亚迪和郭萱高科位列前三。今年前9个月的排名与去年8月相比没有变化。排名第11位的凌派新能源跌至第13位，安驰新能源上升2位至第11位，8月份排名第12位的塔菲尔下降3位至第15位。总体来看，9月份国内动力电池市场仍以当代安培科技有限公司为主，比亚迪紧随其后，市场份额上升1个百分点，二者市场份额为70.3%，较7月份下降2.1个百分点。这也说明其他动力电池企业在争夺“老大老二”的市场份额上举步维艰，尤其是9月份LG新能源的市场份额增长了1.5个百分点。2022年还剩不到三个月，可以预见2022年动力电池市场仍将是当代安培科技有限公司的“天下”。9月份，得益于国内新能源汽车销量的大幅增长，国内动力电池的装载量也有所增长。装载量为15……h和47.85%的市场份额，当代安培科技有限公司遥遥领先，其次是比亚迪和中创新航。得益于9月份特斯拉销量激增，LG新能源重回前五，而由于奇瑞和长城汽车销量下滑，卫玠动力排名跌至前十。

中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池联盟”)发布的数据显示，9月份，中国动力电池加载量为31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%，创历史新高。1-9月，全国动力电池累计装载量193.7GWh，累计同比增长110.5%。得益于长安、吉利、文杰和特斯拉的热销，当代安培科技有限公司的冠军LG新能源重返前五。当代安培科技有限公司的装载量为15.12GWh，环比增长16.4%，市场份额上升1.1个百分点至47.85%，成为冠军。比亚迪加载7.1GWh，环比增长16.8%，市场份额增长0.6个百分点至22.47%，夺得亚军。受益于吉利、奇瑞、零跑、哪吒的热销，中创新航装载1.95GWh，环比增长25%，市场份额提升至6.17%，蝉联第三。

受益于特斯拉9月销量激增，8月排名第11位的LG新能源加载量为0.94GWh，环比增长一倍多，占比1.5个百分点至2.97%，排名第五。8月份排名第五的欣旺达在9月份下降了一位，排名第六。亿纬锂能加载量0.74GWh，环比增长12.1%，市场份额提升至2.34%，超越蜂巢能源，排名第七。受长城汽车新能源品牌销量下滑影响，蜂巢能源装载量为0.66GWh，环比下降4.3%，市场份额下降0.41个百分点至2.09%。得益于一汽、吉利、长安、东风的热销，塔菲尔载重量为0.58GWh，环比增长一倍，排名上升两位至第10位。受奇瑞和长城汽车销量下滑影响，卫玠动力装车量为0.31GWh，环比下降27.9%，排名下降两位至第12位。由于奇瑞、五菱等车型销量下滑，多氟装载量为0.14GWh，环比下降30%，排名第13。今年8月首次上榜的华鼎国联跌出榜单，而彭辉能源再次排名第15位。

1-9月，当代Amperex科技有限公司加载量达92GWh，占市场47.51%，排名第一，无人能撼动冠军；比亚迪加载43.06GWh，占比22.23%，排名第二，中创新航加载13.33GWh，排名第三，市场份额6.88%。前9月的排名与前8月相同，没有变化。磷酸铁锂电池的负载能力远高于三元电池。9月三元电池加载量11.2GWh，占全车35.4%，同比增长82.6%，环比增长6.5%。磷酸铁锂电池装载容量20.4GWh，占整车64.5%，同比增长113.8%，环比增长18.5%。

1-9月，三元电池累计装车量77.2GWh，占总组装量的39.8%，累计同比增长63.9%；磷酸铁锂电池累计装载量为116.3GWh，占整车装载量的60.1%，累计同比增长159.8%。

三元电池领域，当代安培科技有限公司装载量为5.85GWh，环比增长3.5%，市场份额下降1个百分点至52.23%，一家独大。中创新航载重量1.25GWh，环比增长31.6%，占比11.16%，排名第二。LG新能源加载量为0.94GWh，环比增长123.8%，占比从8月的4%跃升至9月的8.39%，超越欣旺达、福能科技、蜂巢能源，获得第三名。塔菲尔装载量为0.4GWh，环比增长122.2%，市场份额上升2个百分点至3.75%，排名从8月的第11位上升至9月的第7位。华鼎国联的装载量为0.06GWh，环比下降72.7%，市场份额从2.1%下降到0.54%，排名第15位。星恒电源加载量为0.07GWh，占比0.63%，首次位列榜单第14位，而8月份排名第14位的瑞普蓝骏则跌出榜单。

1-9月，三元电池领域仍以当代安培科技有限公司为主。塔菲尔超越多氟多和亿纬锂能排名，升至第八位。多氟装载量为1.46GWh，占比比1.9%下降0.1个百分点，排名下降两位至第10位。其他企业排名与前8月基本持平。

在磷酸铁锂电池领域，9月，当代安培科技有限公司以9.27GWh的加载量和45%的市场份额占据冠军位置，比亚迪以7.08GWh的加载量和34.7%的市场份额获得第二名，郭萱高科仅以6.27%的加载量1.28GWh获得第三名。塔菲尔装载量为0.18GWh，环比增长50%，超越欣旺达排名第八。彭辉能源的装机容量为0.11GWh，环比增长10%，排名上升2位，位列第10。由于奔驰等车型销量下滑，远景动力的装载量也环比下降超七成，排名降至第13位。受上汽通用五菱、江苏麦基等车型销量下滑影响，凌派新能源装车量环比下降超七成，排名降至第14位。卫玠电力跌出榜单，取而代之的是万向123。近年来，随着大众汽车的ID销量逐渐增加。系列车型，最动力电池供应商万向123的装载量也增加了。

1-9月，磷酸铁锂电池市场依然是当代安普科技有限公司和比亚迪“二人竞争”的格局。当代安培科技有限公司、比亚迪和郭萱高科位列前三。今年前9个月的排名与去年8月相比没有变化。排名第11位的凌派新能源跌至第13位，安驰新能源上升2位至第11位，8月份排名第12位的塔菲尔下降3位至第15位。总体来看，9月份国内动力电池市场仍以当代安培科技有限公司为主，比亚迪紧随其后，市场份额上升1个百分点，二者市场份额为70.3%，较7月份下降2.1个百分点。这也说明其他动力电池企业在争夺“老大老二”的市场份额上举步维艰，尤其是9月份LG新能源的市场份额增长了1.5个百分点。2022年还剩不到三个月，可以预见2022年动力电池市场仍将是当代安培科技有限公司的“天下”。

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