头图来源:杜畿官方
作者|崔秋阳
编辑|王艳
在概念模型亮相4个多月后,10月24日,杜畿宣布汽车机器人ROBO-01的首台验证样机正式下线,这也意味着其首款产品离量产又近了一步。
在现场活动中,汽车CEO夏透露,目前已经按照沃尔沃的技术和标准建设了一个试制工厂,包括382个机器人同时工作,负责焊接、铆接等环节,用于正式量产前的各种验证。同时,ROBO 01的软件开发也在试制工厂进行。
在本次大会上,ROBO-01展示的智能驾驶功能主要包括无保护左右转弯、红绿灯识别、避障、匝道自由通行等。"目前,这些功能与最终交付版本相比约占50% . "
夏表示,更多关于01的产品信息和权益将在10月27日的发布会上公布。“我们下一阶段的工作是在今年年底继续提高VP车上车辆的自动驾驶能力。”
资料来源:杜畿官方
正如夏所说,杜畿汽车的产品规划正在稳步推进,但相比之下,他也承认“杜畿的量产进度有点落后。”
到2022年第三季度末,蔚来、Ideality和小鹏已经推出了自己第二代R&D平台的产品,如ET7、L9和G9。跨界进入汽车行业的华为、DJI也纷纷上车,冲击了更多的销量。杜畿给出的时间表是2023年第三季度才会正式上市。
在直播中,夏反复强调,要实现智能驾驶功能,达到用户的“开箱即用”,而不是先发布演示版,再进行升级迭代。他还透露,目前,杜畿汽车拥有一支300-400人的团队。“加上百度员工,大概有1000人左右。”
夏表示,明年需要招募更多人才进行更大规模的推广培训。目前蔚来、理想、小鹏的自动驾驶相关团队分别为1000多人、700人、1500人,其中蔚来、小鹏整体R&D人员超过5000人。
从行业节奏来看,缺乏主导的推出时间也意味着竞争的难度会不断加大。
收敛程度预示着最终量产版的ROBO-01及其拥有高速域和城市域的智能辅助驾驶系统将会迎头痛击特斯拉和小鹏。但根据目前显示的相关测试内容,ROBO-01的无保护左右转弯、红绿灯识别、自由上下坡道、避让行人和车辆等功能,早已在小鹏XNGP和特斯拉FSD Beta中实现并投入实际应用。
正如现场嘉宾所说,目前这一集透露的高级辅助驾驶功能与小鹏和特斯拉相比并无明显优势,最终版本的能力还有待观察。
除了小鹏和特斯拉,许多汽车公司和第一梯队供应商如蔚来、理想、DJI和华为也在迎头赶上。
对于杜畿来说,目前更重要的是如何保证量产按时甚至提前进入市场。
未来汽车日报
头图来源:杜畿官方
作者|崔秋阳
编辑|王艳
在概念模型亮相4个多月后,10月24日,杜畿宣布汽车机器人ROBO-01的首台验证样机正式下线,这也意味着其首款产品离量产又近了一步。
在现场活动中,汽车CEO夏透露,目前已经按照沃尔沃的技术和标准建设了一个试制工厂,包括382个机器人同时工作,负责焊接、铆接等环节,用于正式量产前的各种验证。同时,ROBO 01的软件开发也在t……试生产工厂。
在本次大会上,ROBO-01展示的智能驾驶功能主要包括无保护左右转弯、红绿灯识别、避障、匝道自由通行等。"目前,这些功能与最终交付版本相比约占50% . "
夏表示,更多关于01的产品信息和权益将在10月27日的发布会上公布。“我们下一阶段的工作是在今年年底继续提高VP车上车辆的自动驾驶能力。”
资料来源:杜畿官方
正如夏所说,杜畿汽车的产品规划正在稳步推进,但相比之下,他也承认“杜畿的量产进度有点落后。”
到2022年第三季度末,蔚来、Ideality和小鹏已经推出了自己第二代R&D平台的产品,如ET7、L9和G9。跨界进入汽车行业的华为、DJI也纷纷上车,冲击了更多的销量。杜畿给出的时间表是2023年第三季度才会正式上市。
在直播中,夏反复强调,要实现智能驾驶功能,达到用户的“开箱即用”,而不是先发布演示版,再进行升级迭代。他还透露,目前,杜畿汽车拥有一支300-400人的团队。“加上百度员工,大概有1000人左右。”
夏表示,明年需要招募更多人才进行更大规模的推广培训。目前蔚来、理想、小鹏的自动驾驶相关团队分别为1000多人、700人、1500人,其中蔚来、小鹏整体R&D人员超过5000人。
从行业节奏来看,缺乏主导的推出时间也意味着竞争的难度会不断加大。
收敛程度预示着最终量产版的ROBO-01及其拥有高速域和城市域的智能辅助驾驶系统将会迎头痛击特斯拉和小鹏。但根据目前显示的相关测试内容,ROBO-01的无保护左右转弯、红绿灯识别、自由上下坡道、避让行人和车辆等功能,早已在小鹏XNGP和特斯拉FSD Beta中实现并投入实际应用。
正如现场嘉宾所说,目前这一集透露的高级辅助驾驶功能与小鹏和特斯拉相比并无明显优势,最终版本的能力还有待观察。
除了小鹏和特斯拉,许多汽车公司和第一梯队供应商如蔚来、理想、DJI和华为也在迎头赶上。
对于杜畿来说,目前更重要的是如何保证量产按时甚至提前进入市场。
未来汽车日报
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1900/1/1 0:00:00