2022年三季度热销SUV投诉销量比排行

根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第三季度共受理国产SUV投诉22631件，乘联会数据显示，同期国产SUV(不含进口车)销量约为318.4万辆。除了进口车型，第三季度有销量数据支撑的SUV有299款。为了保证数据的准确性，Chezhi.com只统计了这299款车型的首起投诉案例，计算出2022年第三季度SUV投诉量占比平均为42.9，比第二季度的43.8略有下降，投诉量占比持续恶化的趋势略有缓解。

68款热销车型投诉销量比优于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系对2022年第三季度国内SUV产品进行分析。据统计，三季度国内SUV平均销量为10651辆(月均销量约3550辆)。在有销量数据支撑的299款车型中，有83款车型销量超过这一平均水平，成为第三季度最畅销的SUV车型。其中，68款车型表现优于第三季度国内SUV投诉销量比平均值42.9，在国内热销SUV车型中口碑较好，产品质量稳定表现优于国内其他SUV车型。这些热销机型的具体表现如下:

销售投诉量双录，销售投诉量略暖于业绩。

从近一年来各季度SUV投诉量和销量的变化来看，近一年来SUV(进口车除外)投诉量呈稳步上升趋势，第三季度投诉量突破2万件，创造了汽车质量网成立以来SUV最高季度投诉量，环比上涨43.6%。另一方面，从销售业绩来看，SUV销量在第三季度触底反弹，达到近一年来季度销量的峰值，环比增长47.6%，同比增长44.1%。

如图所示，在经历了前三季度投诉销量比的阶梯式增长后，今年第三季度SUV的投诉销量比略有下降，但与去年同期相比仍维持在较高水平，整体投诉销量比表现仍不乐观。

投诉量大幅领先，月均销量重回百万。

第三季度，从各车型属性的投诉对比可以看出，SUV依然占据绝对主体，环比涨幅也领先于其他车型。相比之下，第三季度SUV销量也较上季度大幅增长，且增速高于投诉量，月均销量再次回归百万。

从第三季度各车型投诉销量比的数值来看，中型车和中大型车数值出现了异常增长。相比之下，SUV的投诉销量占比排名第四，整体表现中规中矩。

服务问题占半壁江山，质量问题占比持续走低。

从第三季度SUV投诉占比可以发现，简单服务问题投诉占比首次超过质量问题，占据半壁江山，比年提高了6.3个百分点……e第二季度。结合三季度汽车投诉占比，明显SUV服务投诉较为突出。侧面也能反映出国内汽车消费者对SUV的投诉中，服务问题所占的比例在逐渐增加，汽车企业对售前/售后服务问题的容忍度在降低。

自主品牌继续引领欧洲品牌再次回归。

2022年第三季度，与第二季度相比，自主品牌入榜数量和占比略有下降，但占比仍超过50%，遥遥领先于其他民族品牌。相比之下，美国、日本和德国品牌进入榜单的数量和比例略有上升。值得注意的是，欧洲品牌时隔一年再次入榜，但占比依然较低。

数据观点:

从本季度榜单的排名可以看出，德系和日系品牌各增加了一款车型，其中德系品牌车型的排名普遍比上季度提前，而日系品牌车型的排名明显不如第二季度。

具体到榜单，自主品牌车型迎来了亮点时刻。榜单前三名全部被自主品牌车型占据，榜单前十名共有4款车型来自自主品牌，较第二季度增加1款。榜单前两位的车型奇瑞欧梦达和文杰M7是7月份上市的全新车型，以“零投诉”和良好的销售业绩夺得本季度第一。值得注意的是，去年9月上市的五菱陈星多次入选该榜单，排名前列。本季度以优异的投诉量和销售业绩位列榜单第三，稳定的投诉销售业绩值得肯定。今年1月上市的广汽丰田全新车型风兰达，自上市以来一直占据榜首，第三季度位列榜单第五，投诉销量比表现与第二季度相当，成为本季度日系车型的领头羊。

反观榜单中的豪华品牌车型，共有9款车型入榜，数量与上季度相同，均为9款。宝马和奔驰各有两款车型上榜，奥迪本季度只有一款车型上榜。其中，3月底在国内上市的宝马X5在投诉销量比方面表现出色，连续两个季度进入榜单前十，领先多款豪华品牌车型。值得一提的是，凯迪拉克XT5再次入榜，排名为近一年来最高，投诉量也较上一季度有明显提升。希望再接再厉。此外，本季度欧洲品牌再次回归，沃尔沃XC60作为欧洲品牌的独生子也出现在榜单中，但排名相对靠后，投诉销量比不及大部分豪华品牌车型。根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第三季度共受理国产SUV投诉22631件，乘联会数据显示，同期国产SUV(不含进口车)销量约为318.4万辆。除了进口车型，第三季度有销量数据支撑的SUV有299款。为了保证数据的准确性，Chezhi.com只统计了这299款车型的首起投诉案例，计算出2022年第三季度SUV投诉量占比平均为42.9，比第二季度的43.8略有下降，投诉量占比持续恶化的趋势略有缓解。

68款热销车型投诉销量比优于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系对2022年第三季度国内SUV产品进行分析。据统计，三季度国内SUV平均销量为10651辆(月均销量约3550辆)。在销售支持的299个型号中……ata，83款销量超过这一平均水平，成为第三季度最畅销的SUV车型。其中，68款车型表现优于第三季度国内SUV投诉销量比平均值42.9，在国内热销SUV车型中口碑较好，产品质量稳定表现优于国内其他SUV车型。这些热销机型的具体表现如下:

销售投诉量双录，销售投诉量略暖于业绩。

从近一年来各季度SUV投诉量和销量的变化来看，近一年来SUV(进口车除外)投诉量呈稳步上升趋势，第三季度投诉量突破2万件，创造了汽车质量网成立以来SUV最高季度投诉量，环比上涨43.6%。另一方面，从销售业绩来看，SUV销量在第三季度触底反弹，达到近一年来季度销量的峰值，环比增长47.6%，同比增长44.1%。

如图所示，在经历了前三季度投诉销量比的阶梯式增长后，今年第三季度SUV的投诉销量比略有下降，但与去年同期相比仍维持在较高水平，整体投诉销量比表现仍不乐观。

投诉量大幅领先，月均销量重回百万。

第三季度，从各车型属性的投诉对比可以看出，SUV依然占据绝对主体，环比涨幅也领先于其他车型。相比之下，第三季度SUV销量也较上季度大幅增长，且增速高于投诉量，月均销量再次回归百万。

从第三季度各车型投诉销量比的数值来看，中型车和中大型车数值出现了异常增长。相比之下，SUV的投诉销量占比排名第四，整体表现中规中矩。

服务问题占半壁江山，质量问题占比持续走低。

从第三季度SUV投诉占比可以发现，简单服务问题投诉占比首次超过质量问题，占据半壁江山，比第二季度提高了6.3个百分点。结合三季度汽车投诉占比，明显SUV服务投诉较为突出。侧面也能反映出国内汽车消费者对SUV的投诉中，服务问题所占的比例在逐渐增加，汽车企业对售前/售后服务问题的容忍度在降低。

自主品牌继续引领欧洲品牌再次回归。

2022年第三季度，与第二季度相比，自主品牌入榜数量和占比略有下降，但占比仍超过50%，遥遥领先于其他民族品牌。相比之下，美国、日本和德国品牌进入榜单的数量和比例略有上升。值得注意的是，欧洲品牌时隔一年再次入榜，但占比依然较低。

数据观点:

从本季度榜单的排名可以看出，德系和日系品牌各增加了一款车型，其中德系品牌车型的排名普遍比上季度靠前，而日系品牌车型的排名明显不如……何第二节。

具体到榜单，自主品牌车型迎来了亮点时刻。榜单前三名全部被自主品牌车型占据，榜单前十名共有4款车型来自自主品牌，较第二季度增加1款。榜单前两位的车型奇瑞欧梦达和文杰M7是7月份上市的全新车型，以“零投诉”和良好的销售业绩夺得本季度第一。值得注意的是，去年9月上市的五菱陈星多次入选该榜单，排名前列。本季度以优异的投诉量和销售业绩位列榜单第三，稳定的投诉销售业绩值得肯定。今年1月上市的广汽丰田全新车型风兰达，自上市以来一直占据榜首，第三季度位列榜单第五，投诉销量比表现与第二季度相当，成为本季度日系车型的领头羊。

反观榜单中的豪华品牌车型，共有9款车型入榜，数量与上季度相同，均为9款。宝马和奔驰各有两款车型上榜，奥迪本季度只有一款车型上榜。其中，3月底在国内上市的宝马X5在投诉销量比方面表现出色，连续两个季度进入榜单前十，领先多款豪华品牌车型。值得一提的是，凯迪拉克XT5再次入榜，排名为近一年来最高，投诉量也较上一季度有明显提升。希望再接再厉。此外，本季度欧洲品牌再次回归，沃尔沃XC60作为欧洲品牌的独生子也出现在榜单中，但排名相对靠后，投诉销量比不及大部分豪华品牌车型。

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