举旗定向谋“双碳”，汽车碳达峰助力能源转型发展

“反向输出”又有成功案例。

美国最早发明了太阳能技术，中国现在已经成为光伏大国和国家；

欧盟最早提出“碳排放限额”，而中国在全球能源危机中欧洲烧煤烧柴的时刻，将“二氧化碳排放峰值，碳中和”写进了中共二十大报告。

2022年10月16日，中国第二十次全国代表大会报告提出，积极稳妥推进二氧化碳峰值排放的碳中和，立足中国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划有步骤地实施二氧化碳峰值排放行动，进一步推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快新能源体系规划建设，积极参与应对气候变化全球治理。

以电动汽车和氢燃料汽车为代表的中国汽车产业，在减碳方面一直走在世界前列。

多技术路线并存推动中国能源转型发展。

作为全球最大的汽车市场，高保有量和销量对中国的碳减排任务都是压力。

因此，通过加大汽车领域的碳减排来实现碳中和的目标，对于中国具有重要的现实意义:汽车汽柴油的消费量占成品油总消费量的80%以上，新能源汽车是汽车领域二氧化碳排放峰值碳中和的关键之一。

目前中国汽车工业低碳零碳发展的特点是多种技术路线并存。燃油汽车的低碳发展是实现二氧化碳排放峰值不可或缺的重要途径。汽油机、柴油机、混合动力、增程式、天然气是内燃机低碳发展的主要技术路线。热效率的提高和汽车节能技术的应用将有效降低燃油汽车的碳排放；电气化、氢能、生物质燃料等零碳汽车是实现二氧化碳排放峰值的有效途径，也是实现碳中和的根本途径。

要实现汽车工业“双碳”目标，最重要的是提高绿色能源使用比例，加快传统燃油汽车向新能源汽车的转变。此外，上下游产业链也要协同发展，促进生产、R&D、售后全环节的碳减排。

因为汽车行业的碳减排目标不仅体现在生产的汽车是否零排放，还体现在原材料供应、生产、售后的全过程。

落实“双碳”目标，汽车产业动作加码加速。

逐步减少化石能源消耗是我国能源结构转型的战略发展任务，新能源汽车的快速发展也将对我国能源转型起到重要的推动作用。

早在2021年11月，国务院发布的《到2030年二氧化碳排放峰值行动计划》提出，到2030年，新能源和清洁能源汽车比例达到40%左右。

6月10日，生态环境部、发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、能源局联合印发《减污减碳协同推进实施方案》，深入贯彻落实党中央、国务院关于二氧化碳排放峰值时碳中和的决策部署， 落实了新的发展阶段生态文明建设的相关要求，对推进污染减排和碳减排协同增效作出了系统部署。 《方案》提出，有序推进新能源汽车和非道路移动机械老旧车辆置换。到2030年，大气污染防治重点领域新能源汽车销量达到新车销量的50%左右。

8月1日，工信部、发改委、生态环境部发布的《工业领域二氧化碳排放峰值实施方案》要求，增加交通运输领域绿色低碳产品供给，大力推广节能与新能源汽车，加强车联技术创新，提高新能源汽车产业集中度。《方案》还提出，加强再生资源回收利用，推进新能源汽车动力电池回收体系建设。

尤其是2022年下半年，多个省份密集发布二氧化碳排放峰值实施方案。据不完全统计，自2022年7月以来，已有北京、宁夏、江西、上海、吉林、海南、天津、辽宁等8个省份发布了省级二氧化碳排放峰值实施方案。

其中，宁夏提出，到2030年，新能源和清洁能源汽车比例达到40%左右；

天津提出，到2030年，新能源汽车销量达到新车总销量的50%左右；

江西提出，到2025年，公交车和出租车(含网约车)新能源汽车保有量分别达到72%和35%；上海要求，到2025年燃料电池汽车总应用量超过1万辆，纯电动汽车占新购汽车比例超过50%。到2035年，乘用车纯电动汽车占比超过40%。

海南宣布，到2030年，全岛全面禁止销售燃油车。除特殊用途外，全省公共服务和社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人小汽车领域新增和置换能源汽车比例100%。

……

发展新能源汽车成为帮助二氧化碳排放峰值实现碳中和的有效途径之一。

更重要的是，强化汽车新能源和智能网联的脱碳改造，正在为中国建设汽车强国带来新的机遇。

为探讨能源转型背景下中国汽车产业实现“双碳”目标的有效途径，2022中国汽车论坛将于11月8日至10日在上海嘉定盛大开幕，并设置“主题论坛五:多技术路线下的新能源汽车发展”和“主题论坛八:能源转型中的汽车产业二氧化碳排放峰值”。

届时，理想、一汽、长安、赛莱斯特、李斯特、上海再建、阳光新能源等企业领导将进行精彩演讲，来自中汽协、中汽研究院、百人会、上海交大、Xi交大、北航等机构和高校的行业专家教授也将前来分享当前汽车行业实现“双碳”目标的路径。

本次论坛由中国汽车工业协会主办，将邀请政府高层、企业高管、行业领袖加盟，聚焦新汽车时代产业发展战略和全球汽车技术发展，畅谈中国汽车产业新蓝图。“反向输出”又有成功案例。

美国最早发明了太阳能技术，中国现在已经成为光伏大国和国家；

欧盟最早提出“碳排放限额”，而中国在全球能源危机中欧洲烧煤烧柴的时刻，将“二氧化碳排放峰值，碳中和”写进了中共二十大报告。

2022年10月16日，中国第二十次全国代表大会报告提出，积极稳妥推进二氧化碳峰值排放的碳中和，立足中国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划有步骤地实施二氧化碳峰值排放行动，进一步推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快新能源体系规划建设，积极参与应对气候变化全球治理。

以电动汽车和氢燃料汽车为代表的中国汽车产业，在减碳方面一直走在世界前列。

多技术路线并存推动中国能源转型发展。

作为全球最大的汽车市场，高保有量和销量对中国的碳减排任务都是压力。

因此，通过加大汽车领域的碳减排来实现碳中和的目标，对于中国具有重要的现实意义:汽车汽柴油的消费量占成品油总消费量的80%以上，新能源汽车是汽车领域二氧化碳排放峰值碳中和的关键之一。

目前中国汽车工业低碳零碳发展的特点是多种技术路线并存。燃油汽车的低碳发展是实现二氧化碳排放峰值不可或缺的重要途径。汽油机、柴油机、混合动力、增程式、天然气是内燃机低碳发展的主要技术路线。热效率的提高和汽车节能技术的应用将有效降低燃油汽车的碳排放；电气化、氢能、生物质燃料等零碳汽车是实现二氧化碳排放峰值的有效途径，也是实现碳中和的根本途径。

要实现汽车工业“双碳”目标，最重要的是提高绿色能源使用比例，加快传统燃油汽车向新能源汽车的转变。此外，上下游产业链也要协同发展，促进生产、R&D、售后全环节的碳减排。

因为汽车行业的碳减排目标不仅体现在生产的汽车是否零排放，还体现在原材料供应、生产、售后的全过程。

落实“双碳”目标，汽车产业动作加码加速。

逐步减少化石能源消耗是我国能源结构转型的战略发展任务，新能源汽车的快速发展也将对我国能源转型起到重要的推动作用。

早在2021年11月，国务院发布的《到2030年二氧化碳排放峰值行动计划》提出，到2030年，新能源和清洁能源汽车比例达到40%左右。

6月10日，生态环境部、发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、能源局联合印发《减污减碳协同推进实施方案》，深入贯彻落实党中央、国务院关于二氧化碳排放峰值时碳中和的决策部署， 落实了新的发展阶段生态文明建设的相关要求，对推进污染减排和碳减排协同增效作出了系统部署。 《方案》提出，有序推进新能源汽车和非道路移动机械老旧车辆置换。到2030年，大气污染防治重点领域新能源汽车销量达到新车销量的50%左右。

8月1日，工信部、发改委、生态环境部发布的《工业领域二氧化碳排放峰值实施方案》要求，增加交通运输领域绿色低碳产品供给，大力推广节能与新能源汽车，加强车联技术创新，提高新能源汽车产业集中度。《方案》还提出，加强再生资源回收利用，推进新能源汽车动力电池回收体系建设。

尤其是2022年下半年，多个省份密集发布二氧化碳排放峰值实施方案。据不完全统计，自2022年7月以来，已有北京、宁夏、江西、上海、吉林、海南、天津、辽宁等8个省份发布了省级二氧化碳排放峰值实施方案。

其中，宁夏提出，到2030年，新能源和清洁能源汽车比例达到40%左右；

天津提出，到2030年，新能源汽车销量达到新车总销量的50%左右；

江西提出，到2025年，公交车和出租车(含网约车)新能源汽车保有量分别达到72%和35%；上海要求，到2025年燃料电池汽车总应用量超过1万辆，纯电动汽车占新购汽车比例超过50%。到2035年，乘用车纯电动汽车占比超过40%。

海南宣布，到2030年，全岛全面禁止销售燃油车。除特殊用途外，全省公共服务和社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人小汽车领域新增和置换能源汽车比例100%。

……

发展新能源汽车成为帮助二氧化碳排放峰值实现碳中和的有效途径之一。

更重要的是，强化汽车新能源和智能网联的脱碳改造，正在为中国建设汽车强国带来新的机遇。

为探讨能源转型背景下中国汽车产业实现“双碳”目标的有效途径，2022中国汽车论坛将于11月8日至10日在上海嘉定盛大开幕，并设置“主题论坛五:多技术路线下的新能源汽车发展”和“主题论坛八:能源转型中的汽车产业二氧化碳排放峰值”。

届时，理想、一汽、长安、赛莱斯特、李斯特、上海再建、阳光新能源等企业领导将进行精彩演讲，来自中汽协、中汽研究院、百人会、上海交大、Xi交大、北航等机构和高校的行业专家教授也将前来分享当前汽车行业实现“双碳”目标的路径。

本次论坛由中国汽车工业协会主办，将邀请政府高层、企业高管、行业领袖加盟，聚焦新汽车时代产业发展战略和全球汽车技术发展，畅谈中国汽车产业新蓝图。

标签：北京长安一汽

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