“我们”已无需仰望世界 | 进博会2022

面对世界范围内发生的各种巨大变化，基于社会发展，从贸易模式到能源变化，甚至国家之间的合作互动，相信任何人都会深切地感受到，与这个世界的距离在逐渐拉近。这样，“全球化”就不合理地把各个国家的生产生活联系在了一起。

另一方面，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布《全球贸易更新报告》时宣称，2021年全球贸易额约为28万亿美元，比2020年增长23%。中国进出口贸易总额占全球总额的21.6%。“我们”始终秉持“发展是时代的动力”的思维模式。

毋庸讳言，从诱惑到躁动，中国终于成为主导世界贸易的核心之一。

目前，2022年11月5日是第五届中国国际进口博览会正式拉开帷幕的日子。

以“共同贸易，新兴活力；消费分享，遇见精彩；产业共荣赋能时代；基于“开放共赢，机遇生成”四大分主题，参加本届中国国际进口博览会(CIIE)的280余家世界500强企业和龙头企业，恰如其分地再次立足中国，向世界致敬:中国进出口贸易已成为推动全球经济增长的关键引擎。

就汽车产业而言，经过20年的内外接轨，中国企业与海外巨头的规模差距正在不断缩短，从贸易端疏通的出口也借助技术转化为中国汽车产业站在世界之巅的上升通道。

和往年一样，包括丰田、本田、日产、通用、现代、奔驰在内的一流跨国车企，依然会在中国国际进口博览会(CIIE)上公开展示自己的“黑科技”。这样，我们试图从电动化的角度，将汽车百年的故事重新诠释为绿色低碳的理想社会。

这是我们所期望的。由此可见，2022年的中国汽车市场，正以前所未有的速度和锐度，推动着旧秩序。有时候，我在想，这片曾经背靠人口红利成为制造业强国的土地，是否迎来了复兴的契机？

经过几年的发展，在探索中不断壮大的中国国际进口博览会(CIIE)让中国看到了全球化和多边贸易的力量。实际上也让中国在行业演进的洪流中，不仰望星空，站在新的历史高度看待每一个人，学习新时代的发展变化。

“电气化”让中国不再弱小

“中国将坚定不移奉行互利共赢的开放战略，实施高水平的贸易投资自由化便利化政策，推动形成陆海联动、东西双向经济的开放格局。中国扩大进口不仅仅是为了自己，而是为了世界的共同发展。”

这一直是中国国际进口博览会(CIIE)的初衷。

对于中国来说，习惯于全球运作的体系将永远敦促我们多维度地考虑贸易。那么，作为新发展格局的展示窗口，高水平开放和高质量发展的有效载体，中国国际进口博览会(CIIE)将始终作为一个平台，在所有关注中国市场的企业眼中展示自己。

因此，在传统汽车企业努力进入中国国际进口博览会(CIIE)的同时，现代摩比斯、CARIAD中国子公司、柯思创等汽车行业相关企业也选择同场竞技。核心主题显然离不开“电气化”这个词。

以现代的莫比乌斯为例。2019年第二届中国国际进口博览会(CIIE)期间，现代莫比乌斯向全球观众展示了车灯、底盘、电气化、自动驾驶等领域的25件展品。到2021年，现代莫比乌斯应用“氢能源小镇”的环保设计理念，以“智慧未来，智慧生活”为主题向外界展示科技成果。

今年，无论展区将向外界传达怎样的产业理念，作为一直参与新能源产业进化的一员，现代摩比斯将期待以中国为基地，与中国和全球商业伙伴开展战略合作，共同探索未来新的出行方式。

“研发在中国，创新在中国。”怀着类似的决心，从CARIAD中国子公司发誓要通过软件业务与中国汽车公司竞争，到整个大众汽车集团不惜一切代价扩大其在中国的电动汽车业务。即使未来的中国汽车市场可能不会给它留下足够的发展空间，而且该行业高度参与，不时会有一些挑战，但他们会在其中全力以赴。

现在的中国汽车市场不可同日而语。

在前四届中国国际……mport Expo(CIIE)，我们总是仰望着国外车企为我们树立的值得学习和借鉴的优秀一面，对他们在技术实力和未来想象力上的匠心投以羡慕的目光。到了今年，相信拥有Autodyne电动平台的通用，在电动产品落地上已经大踏步前进的本田和丰田，都将继续贯彻自己的转型誓言。

欣赏先进技术，品味未来汽车世界的底色，是中国国际进口博览会(CIIE)汽车展区存在的理由。

但是，当造车新势力高和汽车出现在展会信息中的时候，我还是忍不住要说:如果中国车企大规模登陆中国国际进口博览会(CIIE)，以前以海外车企为主的汽车展区会是什么样子？

纵观当今新能源行业的发展，无需再提“韦小立”，但在“花里胡哨”、“花架子”的表象下，隐藏的却是中国新能源经过短短三年产业裂变后精致的一面。

换句话说，“电动化”让中国车企不再与传统车企竞争出丑。“这不再是一句空话。

很多海外车企愿意在中国国际进口博览会(CIIE)上反复“亮剑”，这和五次参展的沃尔沃一样意味深长，坚信“中国市场是沃尔沃汽车实现电动化转型的核心市场”接下来，学会在与中国车企的竞争中成长，或者在观念的矛盾中发现不足，只是用自己最真诚的一面来回应紧张的现实。

植根中国，我们可以一起创造未来。

的确，四年来，中国国际进口博览会已经成为世界分享中国发展机遇的重要平台，成为中国与世界共同进步的华丽舞台。“如果我们是连接的，我们将共同前进”，这也将世界一流的车企聚集在中国，用新技术咀嚼未来。

不过话说回来，疫情下的2022年中国车市，需要这样一个机会，如期向大众展示自己的技术。

4月，受疫情下上海全面停工影响，北京车展被迫延期直至取消。8月，看似如期举行的成都车展，短短两天就戛然而止。本月初，广州车展组委会宣布，原定于2022年11月18日至27日举行的广州车展将延期举行，并未给出具体的重启时间。

诚然，根据乘用车联合会给出的数据，9月国内狭义乘用车市场零售量达到192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%。1-9月累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。

另据推测，10月狭义乘用车零售额预计达到191万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%；其中，新能源零售额预计55万辆，同比增长73.5%，渗透率28.8%。

一切都在向我们传达。2022年，受外界因素困扰的中国汽车工业终于挺过来了。中国车市仍在完成“变道超车”的大业，成为全球车企角逐的蓝海。然而，汽车市场内部产生的分化是显而易见的。

在中国车企享受电动化转型的同时，以大众、丰田为首的海外车企却总是显得那么孤独。随着其电动汽车的市场化运营越来越困难，在中国汽车企业一轮又一轮的行业攻势下，其苦心制定的战略计划似乎变得不堪一击。

今年的中国国际进口博览会(CIIE)需要承担起让他们释放力量的使命。

如上预测，受限于新能源技术的壁垒和产业布局的思维缺失，这次想借机碾压中国的汽车产业会特别困难。尤其是捷豹路虎、贾尼斯和福特，中国国际进口博览会(CIIE)将成为他们用来提升品牌认知度的另一场秀。

然而，尽管传统车企实力不足，但我始终坚信，只要特斯拉还在，中国企业就不能掉以轻心。

你可以说特斯拉始终拿着一把割韭菜的镰刀，它的到来造成了中国新能源行业发展bug频发。但不出意外的话，人形机器人特斯拉Bot、Model S格子、Model X格子、能源架构的出现，必然会引发整个行业对三电技术、能效、人工智能等诸多方面的重新挖掘。

总之，中国国际进口博览会(CIIE)包容了世界各国的技术和文化底蕴，给了很多人推销自己的机会，也一定会给强者一个有足够分量的舞台。从汽车行业到所有行业，从中国到世界各国，“强者永远强”的定律背后，只有向世界发动战争的英雄宣言。

然而，时间从来都不是仁慈的，市场也从来不会怜悯任何人。新的战争总是悄无声息的开始，但最后，都是红色黎明。透露出的是，中国这个贸易大国能走到今天，是因为对高科技技术的渴望，以及对世界开放、终身学习的态度。面对世界范围内发生的各种巨大变化，基于社会发展，从贸易模式到能源变化，甚至国家之间的合作互动，相信任何人都会深切地感受到，与这个世界的距离在逐渐拉近。这样，“全球化”就不合理地把各个国家的生产生活联系在了一起。

另一方面，联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发布《全球贸易更新报告》时宣称，2021年全球贸易额约为28万亿美元，比2020年增长23%。中国进出口贸易总额占全球总额的21.6%。“我们”始终秉持“发展是时代的动力”的思维模式。

毋庸讳言，从诱惑到躁动，中国终于成为主导世界贸易的核心之一。

目前，2022年11月5日是第五届中国国际进口博览会正式拉开帷幕的日子。

以“共同贸易，新兴活力；消费分享，遇见精彩；产业共荣赋能时代；基于“开放共赢，机遇生成”四大分主题，参加本届中国国际进口博览会(CIIE)的280余家世界500强企业和龙头企业，恰如其分地再次立足中国，向世界致敬:中国进出口贸易已成为推动全球经济增长的关键引擎。

就汽车产业而言，经过20年的内外接轨，中国企业与海外巨头的规模差距正在不断缩短，从贸易端疏通的出口也借助技术转化为中国汽车产业站在世界之巅的上升通道。

和往年一样，包括丰田、本田、日产、通用、现代、奔驰在内的一流跨国车企，依然会在中国国际进口博览会(CIIE)上公开展示自己的“黑科技”。这样，我们试图从电动化的角度，将汽车百年的故事重新诠释为绿色低碳的理想社会。

这是我们所期望的。由此可见，2022年的中国汽车市场，正以前所未有的速度和锐度，推动着旧秩序。有时候，我在想，这片曾经背靠人口红利成为制造业强国的土地，是否迎来了复兴的契机？

经过几年的发展，在探索中不断壮大的中国国际进口博览会(CIIE)让中国看到了全球化和多边贸易的力量。实际上也让中国在行业演进的洪流中，不仰望星空，站在新的历史高度看待每一个人，学习新时代的发展变化。

“电气化”让中国不再弱小

“中国将坚定不移奉行互利共赢的开放战略，实施高水平的贸易投资自由化便利化政策，推动形成陆海联动、东西双向经济的开放格局。中国扩大进口不仅仅是为了自己，而是为了世界的共同发展。”

这一直是中国国际进口博览会(CIIE)的初衷。

对于中国来说，习惯于全球运作的体系将永远敦促我们多维度地考虑贸易。那么，作为新发展格局的展示窗口，高水平开放和高质量发展的有效载体，中国国际进口博览会(CIIE)将始终作为一个平台，在所有关注中国市场的企业眼中展示自己。

因此，在传统汽车企业努力进入中国国际进口博览会(CIIE)的同时，现代摩比斯、CARIAD中国子公司、柯思创等汽车行业相关企业也选择同场竞技。核心主题显然离不开“电气化”这个词。

以现代的莫比乌斯为例。2019年第二届中国国际进口博览会(CIIE)期间，现代莫比乌斯向全球观众展示了车灯、底盘、电气化、自动驾驶等领域的25件展品。到2021年，现代莫比乌斯应用“氢能源小镇”的环保设计理念，以“智慧未来，智慧生活”为主题向外界展示科技成果。

今年，无论展区将向外界传达怎样的产业理念，作为一直参与新能源产业进化的一员，现代摩比斯将期待以中国为基地，与中国和全球商业伙伴开展战略合作，共同探索未来新的出行方式。

“研发在中国，创新在中国。”怀着类似的决心，从CARIAD中国子公司发誓要通过软件业务与中国汽车公司竞争，到整个大众汽车集团不惜一切代价扩大其在中国的电动汽车业务。即使未来的中国汽车市场可能不会给它留下足够的发展空间，而且该行业高度参与，不时会有一些挑战，但他们会在其中全力以赴。

现在的中国汽车市场不可同日而语。

在前四届中国国际……mport Expo(CIIE)，我们总是仰望着国外车企为我们树立的值得学习和借鉴的优秀一面，对他们在技术实力和未来想象力上的匠心投以羡慕的目光。到了今年，相信拥有Autodyne电动平台的通用，在电动产品落地上已经大踏步前进的本田和丰田，都将继续贯彻自己的转型誓言。

欣赏先进技术，品味未来汽车世界的底色，是中国国际进口博览会(CIIE)汽车展区存在的理由。

但是，当造车新势力高和汽车出现在展会信息中的时候，我还是忍不住要说:如果中国车企大规模登陆中国国际进口博览会(CIIE)，以前以海外车企为主的汽车展区会是什么样子？

纵观当今新能源行业的发展，无需再提“韦小立”，但在“花里胡哨”、“花架子”的表象下，隐藏的却是中国新能源经过短短三年产业裂变后精致的一面。

换句话说，“电动化”让中国车企不再与传统车企竞争出丑。“这不再是一句空话。

很多海外车企愿意在中国国际进口博览会(CIIE)上反复“亮剑”，这和五次参展的沃尔沃一样意味深长，坚信“中国市场是沃尔沃汽车实现电动化转型的核心市场”接下来，学会在与中国车企的竞争中成长，或者在观念的矛盾中发现不足，只是用自己最真诚的一面来回应紧张的现实。

植根中国，我们可以一起创造未来。

的确，四年来，中国国际进口博览会已经成为世界分享中国发展机遇的重要平台，成为中国与世界共同进步的华丽舞台。“如果我们是连接的，我们将共同前进”，这也将世界一流的车企聚集在中国，用新技术咀嚼未来。

不过话说回来，疫情下的2022年中国车市，需要这样一个机会，如期向大众展示自己的技术。

4月，受疫情下上海全面停工影响，北京车展被迫延期直至取消。8月，看似如期举行的成都车展，短短两天就戛然而止。本月初，广州车展组委会宣布，原定于2022年11月18日至27日举行的广州车展将延期举行，并未给出具体的重启时间。

诚然，根据乘用车联合会给出的数据，9月国内狭义乘用车市场零售量达到192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%。1-9月累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。

另据推测，10月狭义乘用车零售额预计达到191万辆，同比增长11.4%，环比下降0.7%；其中，新能源零售额预计55万辆，同比增长73.5%，渗透率28.8%。

一切都在向我们传达。2022年，受外界因素困扰的中国汽车工业终于挺过来了。中国车市仍在完成“变道超车”的大业，成为全球车企角逐的蓝海。然而，汽车市场内部产生的分化是显而易见的。

在中国车企享受电动化转型的同时，以大众、丰田为首的海外车企却总是显得那么孤独。随着其电动汽车的市场化运营越来越困难，在中国汽车企业一轮又一轮的行业攻势下，其苦心制定的战略计划似乎变得不堪一击。

今年的中国国际进口博览会(CIIE)需要承担起让他们释放力量的使命。

如上预测，受限于新能源技术的壁垒和产业布局的思维缺失，这次想借机碾压中国的汽车产业会特别困难。尤其是捷豹路虎、贾尼斯和福特，中国国际进口博览会(CIIE)将成为他们用来提升品牌认知度的另一场秀。

然而，尽管传统车企实力不足，但我始终坚信，只要特斯拉还在，中国企业就不能掉以轻心。

你可以说特斯拉始终拿着一把割韭菜的镰刀，它的到来造成了中国新能源行业发展bug频发。但不出意外的话，人形机器人特斯拉Bot、Model S格子、Model X格子、能源架构的出现，必然会引发整个行业对三电技术、能效、人工智能等诸多方面的重新挖掘。

总之，中国国际进口博览会(CIIE)包容了世界各国的技术和文化底蕴，给了很多人推销自己的机会，也一定会给强者一个有足够分量的舞台。从汽车行业到所有行业，从中国到世界各国，“强者永远强”的定律背后，只有向世界发动战争的英雄宣言。

然而，时间从来都不是仁慈的，市场也从来不会怜悯任何人。新的战争总是悄无声息的开始，但最后，都是红色黎明。透露出的是，中国这个贸易大国能走到今天，是因为对高科技技术的渴望，以及对世界开放、终身学习的态度。

标签：现代丰田理念本田大众

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