据外媒报道，保时捷公布了即将推出的纯电动版Macan的技术细节。该公司表示，这款600马力的紧凑型跨界车将是同领域“最具运动感的车型”。
电动版Macan将配备容量为100千瓦时的电池，在WLTP条件下续航里程将超过483公里。该车的电池组采用12组三元锂电池，电池成分为镍、钴、锰，比例为8:1:1。与Taycan一样，Macan也将使用800伏技术，可以在25分钟内将电池从5%充电到80%。
保时捷表示，Macan的两个电机可以提供精确的全轮控制，并根据需要在前后桥之间分配扭矩。Macan电动车还将提供后轮轴转向功能。当车速高达80 km/h时，后轮转向与前轮转向相反，后轮轴的转向角度可达5度。保时捷表示，更短的轴距可以在转弯时提供更好的动态响应，同时也便于驾驶者在狭窄的空间内控制车辆。在较高的速度下，例如在高速公路上变道，后轮与前轴转向相同，从而提高稳定性。
图片来源:保时捷
电动版Macan还会使用“高性能后轮轴”，电机的位置非常靠后，从而使重量平衡稍微靠后。保时捷表示，后轮轴上的电机将确保车辆在加速出弯时更加灵活。此外，据经销商透露，电动Macan可能会配备免提驾驶技术和基于摄像头的驾驶员监控系统。
电动版Macan将成为保时捷首款基于大众集团PPE架构的车型。奥迪Q6 e-tron也将使用该平台，该车上市时间预计比电动版Macan晚6个月。
此前由于软件问题，电动版Macan的上市时间推迟了一年左右。多位分析师表示，该车型将于2023年初秋在德国莱比锡生产，目前在售的Macan也在这家工厂生产。
电动版Macan是保时捷继Taycan之后推出的第二款纯电动汽车，对于保时捷实现2030年前电动汽车占全球新车销量80%以上的目标至关重要。保时捷预计，电动Macan紧凑型跨界车的产量将与内燃机相同。
保时捷生产负责人Albrecht Reimold对媒体表示:“内燃机版Macan的年产量超过8万辆，我们计划电动版Macan的产量也将达到这一水平。”他还透露，未来两年左右，保时捷将同时生产电动版和内燃机版Macan。据外媒报道，保时捷公布了即将推出的纯电动版Macan的技术细节。该公司表示，这款600马力的紧凑型跨界车将是同领域“最具运动感的车型”。
电动版Macan将配备容量为100千瓦时的电池，在WLTP条件下续航里程将超过483公里。该车的电池组采用12组三元锂电池，电池成分为镍、钴、锰，比例为8:1:1。与Taycan一样，Macan也将使用800伏技术，可以在25分钟内将电池从5%充电到80%。
保时捷表示，Macan的两个电机可以提供精确的全轮控制，并根据需要在前后桥之间分配扭矩。Macan电动车还将提供后轮轴转向功能。当车速高达80 km/h时，后轮转向与前轮转向相反，后轮轴的转向角度可达5度。保时捷表示，更短的轴距可以在转弯时提供更好的动态响应，同时也便于驾驶者在狭窄的空间内控制车辆。在较高的速度下，例如在高速公路上变道，后轮转向与前轴相同的方向，从而提高稳定性。
图片来源:保时捷
电动版Macan还将采用“高性能后a……e”，而且电机的位置很靠后，从而使重量平衡稍微靠后。保时捷表示，后轮轴上的电机将确保车辆在加速出弯时更加灵活。此外，据经销商透露，电动Macan可能会配备免提驾驶技术和基于摄像头的驾驶员监控系统。
电动版Macan将成为保时捷首款基于大众集团PPE架构的车型。奥迪Q6 e-tron也将使用该平台，该车上市时间预计比电动版Macan晚6个月。
此前由于软件问题，电动版Macan的上市时间推迟了一年左右。多位分析师表示，该车型将于2023年初秋在德国莱比锡生产，目前在售的Macan也在这家工厂生产。
电动版Macan是保时捷继Taycan之后推出的第二款纯电动汽车，对于保时捷实现2030年前电动汽车占全球新车销量80%以上的目标至关重要。保时捷预计，电动Macan紧凑型跨界车的产量将与内燃机相同。
保时捷生产负责人Albrecht Reimold对媒体表示:“内燃机版Macan的年产量超过8万辆，我们计划电动版Macan的产量也将达到这一水平。”他还透露，未来两年左右，保时捷将同时生产电动版和内燃机版Macan。
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