岚图科技日三大看点，首款轿车追光具备哪些“秘密武器”？

11月14日，蓝兔科技日，蓝兔汽车正式发布ESSA+SOA的智能电动仿生车身，并透露追光将是首款搭载ESSA+SOA的智能电动仿生车身的车型，并将于12月亮相。

蓝兔ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和集中式SOA电子电气架构组成。Essa(电动智能安全架构)，这是整车的机械架构，即硬件，已经搭载在蓝兔自由侠和梦想家上。SOA(service-oriented architecture)是一种软件架构，即软件，是目前唯一使用中央集成硬件的智能架构。简而言之，ESSA+SOA智能电动仿生体实际上是硬件和软件的结合，就像人的躯干和神经一样，所以被称为“仿生体”。本文从三个部分开始:ESSA的亮点，SOA的特点，追光的细节。1.ESSA本土智能电气建筑有哪些亮点？ESSA建筑是中国第一个正在开发的原生电气建筑，具有四大优势:强大的电气(即“三电”)、智能驱动和控制、极致的安全性和可扩展性。

1.最大的亮点是扩展性。这种架构兼容纯电动、智能多模式动力和氢能源，支持开发2800mm-3200mm轴距的车辆，包括B、C、D和E级车辆，可以为用户提供多种汽车产品，包括轿车、SUV、MPV和跨界车。平台零件通用率高达85%。提高了平台部件的通用率，缩短了开发周期，增加了用户可选型号的产品；成本降低，用户的购车成本和维护成本降低。

2.不可或缺的三电ESSA架构电池，可提供500kW最大峰值放电功率，保证蓝兔车型3秒加速；此外，快充功能可实现10分钟续航230km。值得一提的是，蓝兔自主研发的电池系统是业内首款能通过针刺测试的高镍三元电池。

行业领先的8层扁线电机，最高速度可达210km/h；较低的齿槽转矩，闭环控制的PWM谐波注入等降噪技术，在30-50 km/h的速度下，噪音小于35 dB，比同级低5-10 dB。

电控系统采用国内首个自主研发的IGBT模块，100N·m内误差3N·m，扭矩调节时间小于50ms。3.智能驾控:铝合金轻量化底盘结构，智能电动四驱系统，毫秒级精准扭矩分配，带魔毯功能的悬架+CDC。

4.在极限安全技术日，蓝兔CEO房鹿最强调“安全”，他说:“安全是最大的奢侈”。ESSA架构确保了车身、电池、主动权和驾驶舱材料的安全性。

整车采用CNCAP五星和CIASI MGGG为研发标准，采用高强度钢制造的笼式车身。同时，其丰富的传感硬件支持全场景主动防护功能。造梦者在10月初完成了国内首个90km/h超美标高速追尾测试和复杂场景AEB+ESA测试，两项测试均获得成功，证明了蓝兔在车身安全方面的过硬技术。电池是安全的，蓝兔通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽状态。材料安全环保。全车内饰、漆面、粘合剂均采用环保材料和施工工艺，智能3系统可杀菌。

二、SOA电子电气架构的区别？蓝兔汽车CTO王俊君表示:“蓝兔研发的集中式SOA电子电气架构是国内最先进的‘软件定义汽车’架构，是车辆智能化的终极发展方向。”

SOA电子电气架构可以控制“整车控制、动力、智能驾驶、智能驾驶舱”四大功能域，涵盖车端、云端、生态端的智能系统，具有高效枢纽、敏捷系统、智能互联和开发四大优势。

1.高效枢纽:以中央控制器OIB、区域控制器VIU和车联网终端T-BOX为中心。根据官方介绍，OIB相当于人体的智能大脑，掌管整个人体，具有很强的分析处理能力；VIU相当于人体的神经元，负责传递执行动作的各种信号；T-BOX和脑干一样，属于信息中枢，保证信息交互和传递。值得一提的是，车联网终端T-BOX搭载了最新的5G-SA通信技术，可基于算法实现厘米级高精度定位，同时保证全国网络有效覆盖，大幅减少信号盲区；在信息保护方面，对外安装公钥系统，对内启动安全认证，构建多维安全体系。

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2.敏捷系统统一了传统的分布式软件系统，使得系统语言统一，为开发者提供了300+的软件接口，其中车辆控制服务200+，应用服务50+，生态服务50+，未来将达到600+的软件接口，为车辆功能扩展提供了坚实的基础。为了确保汽车的安全防护，蓝兔采用了双重安全组件，实现了汽车行业领先的防火墙和可信执行环境。就像人体的隔膜一样，有效地将智能驾驶舱与车辆控制、动力、智能驾驶隔离开来。

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3.智能互联网以车云协同计算、数据驱动进化和安全数据管理为核心，通过网络云平台实现车云协同、计算机深度AI学习和安全管理。其中，车云协同计算已经能够实现远程车辆移动。

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4.为用户开放和打造个性化专属场景，如世界杯模式、生日模式、宠物模式等。蓝兔将提供软件开发工具包和模拟器，并与开发商合作，通过300多个车辆控制接口扩展车辆应用软件。开发者平台将于明年下半年推出，我们将与用户、软件开发者和硬件供应商一起构建蓝兔生态系统。3.蓝兔第一辆车——追光会拥有哪些“秘密武器”？作为ESSA+SOA智能电动仿生体的首款机型，蓝兔诸光也在本次科技日透露了不少信息。一起来看看吧~

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在底盘架构上，追光应该和造梦者一样，会配备空气悬架和+CDC的组合，还带有魔毯功能；在能量补充方面，房鹿在接受媒体专访时透露，“我们已经完成了800V高压快充技术的研发和测试，目前正在考虑搭载到哪个车型上发布”。所以可以期待搭载800V高压快充平台的追光10分钟实现400km续航。毕竟包括小鹏、爱安、蔚来在内的很多车企在800V高压快充平台上已经有了长足的进步，蓝兔应该尽快做出行动。

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王俊君说，与梦想家相比，追光在OIB集中了14个控制器，通过水冷和温控来保证芯片的寿命。这个数据超过国标2倍，即使长时间高负荷运行也能很流畅。最后是用户一起创造的。王俊君举了一个生动的例子。用户可以自定义和设置自己的模式。比如明天是主人爱人的生日。这时候可以提前设置好相关操作，播放爱人喜欢的音乐和香味，按摩座椅，同时打开后备箱。

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值得注意的是，在显示“用户自定义设置”的操作时，呈现出一张驾驶舱的图片，很可能是蓝兔追光的内饰布局，与之前曝光的内饰谍照高度一致，具有贯穿式的三重屏和中控屏，科技感十足。根据工信部的申报信息，光迹定位的中大型电动汽车车身长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm，将标配双电机智能四驱系统。前置电机最大功率160kW，后置电机最大功率215kW，最高时速达到205 km/h，其电池组有82.11kWh和108.73kWh两种，蓝兔追光将于12月登场，预计届时会有更详细的信息发布。ESSA+SOA智能电动仿生体，写在最后，具有正向开发、软硬修复、行业领先、性能极致四大特点。官方表示，ESSA的概念和技术可以满足未来8-10年兰亭集势的技术需求。而SOA则能满足未来五年的技术需求，处于行业领先地位。

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蓝兔以R&D投资为主，R&D人员占蓝兔科技公司总人数的38%，希望将核心技术掌握在自己手中，树立行业标杆。基于ESSA架构，蓝兔在不到三年的时间里形成了横跨SUV、MPV、轿车的产品布局。自研技术和智能是蓝兔战略投资者关心的问题。此外，蓝兔将于近期公布首轮融资的相关进展。追光之前先科技报道，之后还是期待蓝兔追光的产品表现吧~ 11月14日蓝兔科技日，蓝兔汽车正式发布ESSA+SOA的智能电动仿生车身，并透露追光将是首款搭载ESSA+SOA的智能电动仿生车身的车型，12月登场。

蓝兔ESSA+SOA智能电动仿生体由ESSA原生智能电动架构和集中式SOA电子电气架构组成。Essa(电动智能安全架构)，这是整车的机械架构，即硬件，已经搭载在蓝兔自由侠和梦想家上。SOA(service-oriented architecture)是一种软件架构，即软件，是目前唯一使用中央集成硬件的智能架构。简而言之，ESSA+SOA智能电动仿生体实际上是硬件和软件的结合，就像人的躯干和神经一样，所以被称为“仿生体”。本文从三个部分展开:亮点……SSA，SOA的特点和追光的细节。1.ESSA本土智能电气建筑有哪些亮点？ESSA建筑是中国第一个正在开发的原生电气建筑，具有四大优势:强大的电气(即“三电”)、智能驱动和控制、极致的安全性和可扩展性。

1.最大的亮点是扩展性。这种架构兼容纯电动、智能多模式动力和氢能源，支持开发2800mm-3200mm轴距的车辆，包括B、C、D和E级车辆，可以为用户提供多种汽车产品，包括轿车、SUV、MPV和跨界车。平台零件通用率高达85%。提高了平台部件的通用率，缩短了开发周期，增加了用户可选型号的产品；成本降低，用户的购车成本和维护成本降低。

2.不可或缺的三电ESSA架构电池，可提供500kW最大峰值放电功率，保证蓝兔车型3秒加速；此外，快充功能可实现10分钟续航230km。值得一提的是，蓝兔自主研发的电池系统是业内首款能通过针刺测试的高镍三元电池。

行业领先的8层扁线电机，最高速度可达210km/h；较低的齿槽转矩，闭环控制的PWM谐波注入等降噪技术，在30-50 km/h的速度下，噪音小于35 dB，比同级低5-10 dB。

电控系统采用国内首个自主研发的IGBT模块，100N·m内误差3N·m，扭矩调节时间小于50ms。3.智能驾控:铝合金轻量化底盘结构，智能电动四驱系统，毫秒级精准扭矩分配，带魔毯功能的悬架+CDC。

4.在极限安全技术日，蓝兔CEO房鹿最强调“安全”，他说:“安全是最大的奢侈”。ESSA架构确保了车身、电池、主动权和驾驶舱材料的安全性。

整车采用CNCAP五星和CIASI MGGG为研发标准，采用高强度钢制造的笼式车身。同时，其丰富的传感硬件支持全场景主动防护功能。造梦者在10月初完成了国内首个90km/h超美标高速追尾测试和复杂场景AEB+ESA测试，两项测试均获得成功，证明了蓝兔在车身安全方面的过硬技术。电池是安全的，蓝兔通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽状态。材料安全环保。全车内饰、漆面、粘合剂均采用环保材料和施工工艺，智能3系统可杀菌。

二、SOA电子电气架构的区别？蓝兔汽车CTO王俊君表示:“蓝兔研发的集中式SOA电子电气架构是国内最先进的‘软件定义汽车’架构，是车辆智能化的终极发展方向。”

SOA电子电气架构可以控制“整车控制、动力、智能驾驶、智能驾驶舱”四大功能域，涵盖车端、云端、生态端的智能系统，具有高效枢纽、敏捷系统、智能互联和开发四大优势。

1.高效枢纽:以中央控制器OIB、区域控制器VIU和车联网终端T-BOX为中心。根据官方介绍，OIB相当于人体的智能大脑，掌管整个人体，具有很强的分析处理能力；VIU相当于人体的神经元，负责传递执行动作的各种信号；T-BOX和脑干一样，属于信息中枢，保证信息交互和传递。值得一提的是，车联网终端T-BOX搭载了最新的5G-SA通信技术，可基于算法实现厘米级高精度定位，同时保证全国网络有效覆盖，大幅减少信号盲区；在信息保护方面，对外安装公钥系统，对内启动安全认证，构建多维安全体系。

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2.敏捷系统统一了传统的分布式软件系统，使得系统语言统一，为开发者提供了300+的软件接口，其中车辆控制服务200+，应用服务50+，生态服务50+，未来将达到600+的软件接口，为车辆功能扩展提供了坚实的基础。为了确保汽车的安全防护，蓝兔采用了双重安全组件，实现了汽车行业领先的防火墙和可信执行环境。就像人体的隔膜一样，有效地将智能驾驶舱与车辆控制、动力、智能驾驶隔离开来。

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3.智能互联网以车云协同计算、数据驱动进化和安全数据管理为核心，通过网络云平台实现车云协同、计算机深度AI学习和安全管理。其中，车云协同计算已经能够实现远程车辆移动。

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4.为用户开放和打造个性化专属场景，如世界杯模式、生日模式、宠物模式等。蓝兔将提供软件开发工具包和模拟器，并与开发商合作，通过300多个车辆控制接口扩展车辆应用软件。开发者平台将于明年下半年推出，我们将与用户、软件开发者和硬件供应商一起构建蓝兔生态系统。3.蓝兔第一辆车——追光会拥有哪些“秘密武器”？作为ESSA+SOA智能电动仿生体的首款机型，蓝兔诸光也在本次科技日透露了不少信息。一起来看看吧~

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在底盘架构上，追光应该和造梦者一样，会配备空气悬架和+CDC的组合，还带有魔毯功能；在能量补充方面，房鹿在接受媒体专访时透露，“我们已经完成了800V高压快充技术的研发和测试，目前正在考虑搭载到哪个车型上发布”。所以可以期待搭载800V高压快充平台的追光10分钟实现400km续航。毕竟包括小鹏、爱安、蔚来在内的很多车企在800V高压快充平台上已经有了长足的进步，蓝兔应该尽快做出行动。

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王俊君说，与梦想家相比，追光在OIB集中了14个控制器，通过水冷和温控来保证芯片的寿命。这个数据超过国标2倍，即使长时间高负荷运行也能很流畅。最后是用户一起创造的。王俊君举了一个生动的例子。用户可以自定义和设置自己的模式。比如明天是主人爱人的生日。这时候可以提前设置好相关操作，播放爱人喜欢的音乐和香味，按摩座椅，同时打开后备箱。

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值得注意的是，在显示“用户自定义设置”的操作时，呈现出一张驾驶舱的图片，很可能是蓝兔追光的内饰布局，与之前曝光的内饰谍照高度一致，具有贯穿式的三重屏和中控屏，科技感十足。根据工信部的申报信息，光迹定位的中大型电动汽车车身长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm，将标配双电机智能四驱系统。前置电机最大功率160kW，后置电机最大功率215kW，最高时速达到205 km/h，其电池组有82.11kWh和108.73kWh两种，蓝兔追光将于12月登场，预计届时会有更详细的信息发布。ESSA+SOA智能电动仿生体，写在最后，具有正向开发、软硬修复、行业领先、性能极致四大特点。官方表示，ESSA的概念和技术可以满足未来8-10年兰亭集势的技术需求。而SOA则能满足未来五年的技术需求，处于行业领先地位。

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蓝兔以R&D投资为主，R&D人员占蓝兔科技公司总人数的38%，希望将核心技术掌握在自己手中，树立行业标杆。基于ESSA架构，蓝兔在不到三年的时间里形成了横跨SUV、MPV、轿车的产品布局。自研技术和智能是蓝兔战略投资者关心的问题。此外，蓝兔将于近期公布首轮融资的相关进展。追光之前技术先报，之后还是期待蓝兔追光的产品表现~

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