汽车产业链迎来了一个全新的时代，智能化、网联化、电动化成为全球汽车产业发展的战略方向。随着汽车从“功能车”向“智能车”的转变，对芯片的需求迅速增加，智能驾驶舱从单屏单系统向多屏多系统的转换，对芯片的性能要求越来越高。
新驰科技高级产品营销总监贾在2022年第十届汽车与环境创新论坛暨第十四届全球汽车产业峰会上，与与会嘉宾分享了新驰科技在智能座舱领域及用户体验方面的前瞻性技术成果，即基于“舱芯”X9系列芯片的高可靠、高性能优势，打造交互体验多元化的智能座舱，以功能安全和数据安全为前提，满足消费者日益丰富的娱乐需求。
贾新驰科技高级产品营销总监
以下是进化内容安排:
新驰科技是一家制造汽车轨距芯片的公司。其智能驾驶舱、网关、智能驾驶、MCU等不同领域的产品已经量产，覆盖国内大部分主机厂。今天主要分享公司对汽车“第三空间”的理解。
智能驾驶舱正在向多元化交互方向演进，包括多屏交互、虚拟按键、语音助手、多模式交互、多人交互等。智能驾驶舱将涵盖仪表、中控、电子后视镜、娱乐、DMS、360 +APA、语音系统等功能，这意味着驾驶舱正面临变革:满足多个用户的需求，驾驶舱内的关键应用要满足高安全性、高可靠性、快速响应的要求，这些都对芯片提出了更高的要求。
在软件定义汽车的大趋势下，目前大部分车型都是多系统部署，对基础软件平台系统的要求越来越高。此外，目前从在单个芯片上运行单个系统到在单个芯片上运行多个系统，对芯片的性能提出了挑战。像新驰科技最新的量产芯片，单个芯片可以支持6-7个系统，满足不同的应用场景和不同的功能安全需求。
从安全性的角度来看，虚拟仪器需要采用QNX或Linux系统；从软件生态来看，中央导航、乘客娱乐、后座娱乐都需要使用Android系统。如何在同一硬件上运行多个操作系统，同时保证每个系统的完整性和独立性？
当多个操作系统运行在同一个处理器上，同时与多个用户交互时，处理器需要多高的性能才能保证对所有操作的快速响应？
座舱系统软硬件复杂度的提高对系统的稳定性提出了更高的要求。如何在基于高性能SoC的系统中实现功能安全？
在多用户系统中，每个用户都有私有数据和敏感信息。如何在保证每个用户数据安全的前提下，提供支付等有安全需求的服务？
那么如何从芯片的角度应对这些挑战呢？系统不仅要有足够的CPU、GPU等计算能力支持，还要采用多核异构架构，支持硬隔离和虚拟化，以满足实时任务的要求。此外，驾驶舱内会有更多的全屏交互和多屏交互，这意味着大量的数据交互。
在这样的背景下，核心驾驶舱的产品完全可以覆盖所有需求。目前在一个单芯片处理器上运行两个Android和两个Linux操作系统，前舱的中控仪表、副驾驶、空调控制面板、后排信息娱乐都可以用一个单芯片处理器实现，也就是一个单芯片就可以实现完整的驾驶舱要求。
并且DMS、OMS、环视、停车等功能应用可以进一步集成，实现单芯片、多系统的驾驶舱要求。基于现有的硬件平台，可以进一步扩展电子后视镜等未来应用，以满足高实时性和功能安全性的要求。
驾驶舱的结构和形状经历了从单一仪表、单一车辆结构到中控、仪表、副驾驶相结合的趋势。另一个趋势是驾驶舱和停车一体化。为什么会有这样的整合？其实从驾驶舱本身来说，已经集成了360°环视，配合泊车算法，可以快速实现单芯片泊车集成方案。
目前芯驰X9U的平台已经实现了单个芯片可以满足停车和驾驶舱的不同需求，软件配置在不同的硬件子系统上，并且能够满足功能安全的要求。在停车领域，支持环视，集成超声波、摄像头等传感器，内置高实时性的MCU，可以满足AUTOSAR的需求，实现对汽车的控制，这将大大降低成本，简化整个系统。
此外，Core Technology还发布了中央计算平台的架构。在中央计算单元中，通常集成核心功能域，如驾驶舱和ADAS。主要有3-4个区域控制器，负责区域体和I/O交换机的集成处理，也会有单独的机箱和电源域控制器。
未来，核心技术将通过单个芯片集成ADAS控制器和驾驶舱控制器。对于区域控制器，需要高性能、高功能安全性的MCU，这部分也需要更多的I/O集成。此外，对机箱和电源域的要求是高可靠性、高功能安全性和高性能，对芯片本身的性能要求也越来越高。新驰科技在做车规芯片时始终坚持高可靠性的原则，能够满足功能安全和数据安全的核心要求。
功能安全是一项系统工程。产品功能安全的认证包括功能安全人员、开发流程和产品认证，从而实现产品安全保护、在线诊断、状态监控和故障注入。新驰MCU的产品已经进入量产状态，核心应用在ADAS、车辆控制、底盘、电源领域。
数据安全也很重要。核心技术的SOC和MCU都集成了数据安全模块，采用专有的安全引擎，包括数据加密、数字签名验证、用户认证、内部访问控制等功能。
就性能和成本而言，消费芯片……n快速迭代，汽车级芯片也在追赶。核心技术快速跟随整个市场迭代，满足车规要求。
汽车行业的产业链非常长，需要庞大的生态圈支撑，从而大大缩短客户的开发周期，以便新车型快速推向市场。目前，新驰科技的合作伙伴超过200家，业务范围涵盖底层操作系统、中间件、协议栈、上层应用等。，可以为客户提供全方位的支持，帮助客户实现快速量产。汽车产业链迎来了一个全新的时代，智能化、网联化、电动化成为全球汽车产业发展的战略方向。随着汽车从“功能车”向“智能车”的转变，对芯片的需求迅速增加，智能驾驶舱从单屏单系统向多屏多系统的转换，对芯片的性能要求越来越高。
新驰科技高级产品营销总监贾在2022年第十届汽车与环境创新论坛暨第十四届全球汽车产业峰会上，与与会嘉宾分享了新驰科技在智能座舱领域及用户体验方面的前瞻性技术成果，即基于“舱芯”X9系列芯片的高可靠、高性能优势，打造交互体验多元化的智能座舱，以功能安全和数据安全为前提，满足消费者日益丰富的娱乐需求。
贾新驰科技高级产品营销总监
以下是进化内容安排:
新驰科技是一家制造汽车轨距芯片的公司。其智能驾驶舱、网关、智能驾驶、MCU等不同领域的产品已经量产，覆盖国内大部分主机厂。今天主要分享公司对汽车“第三空间”的理解。
智能驾驶舱正在向多元化交互方向演进，包括多屏交互、虚拟按键、语音助手、多模式交互、多人交互等。智能驾驶舱将涵盖仪表、中控、电子后视镜、娱乐、DMS、360 +APA、语音系统等功能，这意味着驾驶舱正面临变革:满足多个用户的需求，驾驶舱内的关键应用要满足高安全性、高可靠性、快速响应的要求，这些都对芯片提出了更高的要求。
在软件定义汽车的大趋势下，目前大部分车型都是多系统部署，对基础软件平台系统的要求越来越高。此外，目前从在单个芯片上运行单个系统到在单个芯片上运行多个系统，对芯片的性能提出了挑战。像新驰科技最新的量产芯片，单个芯片可以支持6-7个系统，满足不同的应用场景和不同的功能安全需求。
从安全性的角度来看，虚拟仪器需要采用QNX或Linux系统；从软件生态来看，中央导航、乘客娱乐、后座娱乐都需要使用Android系统。如何在同一硬件上运行多个操作系统，同时保证每个系统的完整性和独立性？
当多个操作系统运行在同一个处理器上，同时与多个用户交互时，处理器需要多高的性能才能保证对所有操作的快速响应？
座舱系统软硬件复杂度的提高对系统的稳定性提出了更高的要求。如何在基于高性能SoC的系统中实现功能安全？
在多用户系统中，每个用户都有私有数据和敏感信息。如何在保证每个用户数据安全的前提下，提供支付等有安全需求的服务？
那么如何从芯片的角度应对这些挑战呢？系统不仅要有足够的CPU、GPU等计算能力支持，还要采用多核异构架构，支持硬隔离和虚拟化，以满足实时任务的要求。此外，驾驶舱内会有更多的全屏交互和多屏交互，这意味着大量的数据交互。
在这样的背景下，核心驾驶舱的产品完全可以覆盖所有需求。目前在一个单芯片处理器上运行两个Android和两个Linux操作系统，前舱的中控仪表、副驾驶、空调控制面板、后排信息娱乐都可以用一个单芯片处理器实现，也就是一个单芯片就可以实现完整的驾驶舱要求。
并且DMS、OMS、环视、停车等功能应用可以进一步集成，实现单芯片、多系统的驾驶舱要求。基于现有的硬件平台，可以进一步扩展电子后视镜等未来应用，以满足高实时性和功能安全性的要求。
驾驶舱的结构和形状经历了从单一仪表、单一车辆结构到中控、仪表、副驾驶相结合的趋势。另一个趋势是驾驶舱和停车一体化。为什么会有这样的整合？其实从驾驶舱本身来说，已经集成了360°环视，配合泊车算法，可以快速实现单芯片泊车集成方案。
目前芯驰X9U的平台已经实现了单个芯片可以满足停车和驾驶舱的不同需求，软件配置在不同的硬件子系统上，并且能够满足功能安全的要求。在停车领域，支持环视，集成超声波、摄像头等传感器，内置高实时性的MCU，可以满足AUTOSAR的需求，实现对汽车的控制，这将大大降低成本，简化整个系统。
此外，Core Technology还发布了中央计算平台的架构。在中央计算单元中，通常集成核心功能域，如驾驶舱和ADAS。主要有3-4个区域控制器，负责区域体和I/O交换机的集成处理，也会有单独的机箱和电源域控制器。
未来，核心技术将通过单个芯片集成ADAS控制器和驾驶舱控制器。对于区域控制器，需要高性能、高功能安全性的MCU，这部分也需要更多的I/O集成。此外，对机箱和电源域的要求是高可靠性、高功能安全性和高性能，对芯片本身的性能要求也越来越高。新驰科技在做车规芯片时始终坚持高可靠性的原则，能够满足功能安全和数据安全的核心要求。
功能安全是一项系统工程。产品功能安全的认证包括功能安全人员、开发流程和产品认证，从而实现产品安全保护、在线诊断、状态监控和故障注入。新驰MCU的产品已经进入量产状态，核心应用在ADAS、车辆控制、底盘、电源领域。
数据安全也很重要。核心技术的SOC和MCU都集成了数据安全模块，采用专有的安全引擎，包括数据加密、数字签名验证、用户认证、内部访问控制等功能。
就性能和成本而言，消费芯片……n快速迭代，汽车级芯片也在追赶。核心技术快速跟随整个市场迭代，满足车规要求。
汽车行业的产业链非常长，需要庞大的生态圈支撑，从而大大缩短客户的开发周期，以便新车型快速推向市场。目前，新驰科技的合作伙伴超过200家，业务范围涵盖底层操作系统、中间件、协议栈、上层应用等。，可以为客户提供全方位的支持，帮助客户实现快速量产。
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