作者|王燕
为了一个月后的国内首发，早在9月22日，几位亲自参与奔驰纯电动概念车VISION EQXX(以下简称EQXX)研发的工程师就带着他们唯一的新车抵达上海。
作为今年年初CES 2022上发布的概念车，EQXX不仅拥有0.17Cd的超低风阻系数，还在车辆轻量化、低能耗、制造材料等方面做出了新的探索和突破。
比如续航表现对于电动车来说就非常关键。今年4月，EQXX从德国辛德尔芬根出发，行驶1008公里到达法国卡西斯，在实际道路上测试新车的能效。在完成这段11小时32分钟的漫长旅程后，它仍有约140公里的续航里程。
数据显示，EQXX的平均功耗为8.7kWh/100km，平均速度为87.4km/h，高速下巡航速度为140km/h，包括高速公路、山岭隧道等路况。
未来汽车日报图片
低风阻、整体轻量化的设计理念是保持车辆低能耗、高续航的关键，这也成为奔驰在电动化方面的解决问题思路，概念车上实验探索的关键指标已经应用到奔驰其他量产车型上。
随着概念车，还有一个新的EQS纯电动SUV。这也是继新EQS和EQE之后，奔驰推出的第三款基于EVA纯电动平台的车型。新车定位大七座布局，WLTP工况下续航里程671公里。
据官方介绍，由于针对SUV车型进行了气流细节的优化，如封闭式格栅、格栅与大灯之间的密封设计、a柱和前后轮扰流板的流线型设计，新车尽管高负荷、短后悬架，风阻仍低至0.26Cd。
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除了舒适、运动、经济和个性化的驾驶模式，新车的4MATIC版本还引入了“越野”驾驶模式。当车速小于60 km/h时，车体可升高25 mm，当车体以110 km/h以上的高速行驶时，会自动降低15 mm，以降低风阻系数，提高稳定性。
此外，EQS SUV标配的后轮主动转向角为4.5度。用户还可以选择后轮主动转向系统，转向角可达10度，可将其转弯直径从11.9米降至11.0米。这种配置也可以通过OTA远程在线升级来启用。
内饰方面，新车整个中控单元采用了宽度为141cm的一体化超大MBUX超联屏，包括驾驶员显示屏(12.3英寸)、采用有机发光二极管技术的中央显示屏(17.7英寸)和前排乘客显示屏(12.3英寸)，曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧a柱。
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电池作为电动汽车的核心，对续航里程和行驶性能起着至关重要的作用。自主研发的电池也是奔驰电气化战略发展的关键因素。据官方介绍，为了扩大其全球电池生产网络，梅赛德斯-奔驰已投资超10亿欧元。
新款EQS纯电动SUV还采用了梅赛德斯-奔驰在EQS开发的电池管理系统——电池管理软件可以通过OTA远程升级，并在整个车辆生命周期内保持更新。新EQS纯电动SUV的锂离子电池内置由12个电池模块组成的软硬电池，电池容量高达108.4 kWh。
今年3月，奔驰宣布在美国塔斯卡卢萨工厂附近的比布县(Bibb County)开设新的先进电池工厂，为新款EQS纯电动SUV生产高性能锂离子电池。新车将在奔驰位于美国的塔斯卡卢萨工厂投产。
目前，奔驰EQ系列电动汽车共有6款车型……车辆在销售，但市场表现并不乐观。为了刺激销量，11月15日，奔驰对旗下三款纯电动汽车进行了价格调整，最高降幅达23.76万元。
来源:未来汽车日报作者|王艳
为了一个月后的国内首发，早在9月22日，几位亲自参与奔驰纯电动概念车VISION EQXX(以下简称EQXX)研发的工程师就带着他们唯一的新车抵达上海。
作为今年年初CES 2022上发布的概念车，EQXX不仅拥有0.17Cd的超低风阻系数，还在车辆轻量化、低能耗、制造材料等方面做出了新的探索和突破。
比如续航表现对于电动车来说就非常关键。今年4月，EQXX从德国辛德尔芬根出发，行驶1008公里到达法国卡西斯，在实际道路上测试新车的能效。在完成这段11小时32分钟的漫长旅程后，它仍有约140公里的续航里程。
数据显示，EQXX的平均功耗为8.7kWh/100km，平均速度为87.4km/h，高速下巡航速度为140km/h，包括高速公路、山岭隧道等路况。
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低风阻、整体轻量化的设计理念是保持车辆低能耗、高续航的关键，这也成为奔驰在电动化方面的解决问题思路，概念车上实验探索的关键指标已经应用到奔驰其他量产车型上。
随着概念车，还有一个新的EQS纯电动SUV。这也是继新EQS和EQE之后，奔驰推出的第三款基于EVA纯电动平台的车型。新车定位大七座布局，WLTP工况下续航里程671公里。
据官方介绍，由于针对SUV车型进行了气流细节的优化，如封闭式格栅、格栅与大灯之间的密封设计、a柱和前后轮扰流板的流线型设计，新车尽管高负荷、短后悬架，风阻仍低至0.26Cd。
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除了舒适、运动、经济和个性化的驾驶模式，新车的4MATIC版本还引入了“越野”驾驶模式。当车速小于60 km/h时，车体可升高25 mm，当车体以110 km/h以上的高速行驶时，会自动降低15 mm，以降低风阻系数，提高稳定性。
此外，EQS SUV标配的后轮主动转向角为4.5度。用户还可以选择后轮主动转向系统，转向角可达10度，可将其转弯直径从11.9米降至11.0米。这种配置也可以通过OTA远程在线升级来启用。
内饰方面，新车整个中控单元采用了宽度为141cm的一体化超大MBUX超联屏，包括驾驶员显示屏(12.3英寸)、采用有机发光二极管技术的中央显示屏(17.7英寸)和前排乘客显示屏(12.3英寸)，曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧a柱。
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电池作为电动汽车的核心，对续航里程和行驶性能起着至关重要的作用。自主研发的电池也是奔驰电气化战略发展的关键因素。据官方介绍，为了扩大其全球电池生产网络，梅赛德斯-奔驰已投资超10亿欧元。
新款EQS纯电动SUV还采用了梅赛德斯-奔驰在EQS开发的电池管理系统——电池管理软件可以通过OTA远程升级，并在整个车辆生命周期内保持更新。新EQS纯电动SUV的锂离子电池内置由12个电池模块组成的软硬电池，电池容量高达108.4 kWh。
今年3月，梅赛德斯-奔驰宣布在美国塔斯卡卢萨工厂附近的比布县开设一家新的先进电池工厂，以……为新款EQS纯电动SUV生产高性能锂离子电池。新车将在奔驰位于美国的塔斯卡卢萨工厂投产。
目前在售的奔驰EQ系列电动车共有6款，但市场表现并不乐观。为了刺激销量，11月15日，奔驰对旗下三款纯电动汽车进行了价格调整，最高降幅达23.76万元。
来源:未来汽车日报
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