据外媒报道，英国财政大臣杰里米·亨特(Jeremy Hunt)表示，从2025年4月起，电动汽车将不再被免除消费税，称此举旨在让汽车税收制度“更加公平”。
英国皇家汽车协会(RAC)表示，这一变化预计不会抑制消费者对电动汽车的需求。但包括英国汽车协会(AA)在内的其他组织警告称，此举将降低人们转用电动汽车的动力。
图片来源:BBC
亨特说，“预算责任办公室(OBR)预测，到2025年，英国一半的新车销售将是电动汽车。为了让我们的汽车税制更加公平，我决定从此以后，电动汽车不再免征汽车消费税。”
车辆消费税(VED)是对在英国道路上行驶的车辆征收的一种税。目前电动车是免税的。根据英国公布的最新计划，从2025年4月起，电动汽车也将被要求缴纳消费税，第一年最低税率为10英镑，然后逐步升至目前的标准税率165英镑。标准费率也将适用于2017年4月后首次注册的电动汽车。
不过，亨特表示，电动汽车的税率仍将低于传统燃油汽车。皇家汽车联盟的政策主管尼古拉斯·莱斯(Nicholas Lyes)说:“多年来，电动汽车根本不用缴纳汽车税。从2025年开始，电动汽车车主开始纳税，并为英国主要道路的维护做出贡献，这可能是公平的。汽车消费税率不太可能成为人们选择汽车的决定性原因。考虑到使用电动汽车的许多其他成本优势，我们预计这次税改不会对电动汽车的需求产生太大影响。”
英国政府协会也对此举表示欢迎，称尽管电动汽车对环境的危害远小于汽油和柴油汽车，但仍会造成碳排放、交通拥堵和道路磨损。该组织的发言人大卫·勒纳尔说:“司机分担这些额外的费用，并帮助支持对低碳替代方案的投资，如公共交通、骑自行车和步行，这才是公平的。”
然而，英国汽车协会表示，对电动汽车征税会“延缓电气化进程”。该协会主席埃德蒙·金(Edmund King)表示:“这可能会延迟环境效益，阻碍电动汽车进入二手车市场，从而削弱人们转向电动汽车的动力。”
日产也担心该政策对市场的影响，但表示将继续与政府合作，“解决电动汽车转型的主要障碍，包括公共充电基础设施和继续支持购买电动汽车的措施”。起亚汽车表示，对电动汽车征税“与英国净零排放目标不符”。
此外，电动汽车免除昂贵汽车的额外服务费也被取消。这意味着，任何购买价格超过4万英镑的电动汽车的车主都将面临165英镑的消费税和355英镑的昂贵汽车额外服务费(新车注册的第二年至第六年)。
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示，此举“将是对这些新的、更昂贵的汽车技术的不恰当惩罚”。
从2030年起，英国将禁止销售新的汽油和柴油汽车。这就产生了一个问题:如何替代燃油车消费税和燃油税贡献的税收？这两种税率加在一起，每年增加约350亿英镑。
今年2月，一个由议员组成的委员会建议英国政府考虑一种“道路收费”形式，即根据车主行驶的距离、车辆类型和拥堵情况付费。但这一提议并不受欢迎。
英国对电动汽车政策的改变意味着，在短短几年内，电动汽车的车主将支付与汽油或柴油车相同的汽车税。此外，更昂贵车型的电动汽车车主将面临5年的额外服务补偿。
汽车交易主管伊恩·普卢默(Ian Plummer)表示，在其他激励措施取消、高能源成本正在削弱电动汽车优势的情况下，此举将“让更多潜在买家远离电动汽车”……克里斯。据外媒报道，英国财政大臣杰里米·亨特(Jeremy Hunt)表示，从2025年4月起，电动汽车将不再被免除消费税，称此举旨在让汽车税收制度“更加公平”。
英国皇家汽车协会(RAC)表示，这一变化预计不会抑制消费者对电动汽车的需求。但包括英国汽车协会(AA)在内的其他组织警告称，此举将降低人们转用电动汽车的动力。
图片来源:BBC
亨特说，“预算责任办公室(OBR)预测，到2025年，英国一半的新车销售将是电动汽车。为了让我们的汽车税制更加公平，我决定从此以后，电动汽车不再免征汽车消费税。”
车辆消费税(VED)是对在英国道路上行驶的车辆征收的一种税。目前电动车是免税的。根据英国公布的最新计划，从2025年4月起，电动汽车也将被要求缴纳消费税，第一年最低税率为10英镑，然后逐步升至目前的标准税率165英镑。标准费率也将适用于2017年4月后首次注册的电动汽车。
不过，亨特表示，电动汽车的税率仍将低于传统燃油汽车。皇家汽车联盟的政策主管尼古拉斯·莱斯(Nicholas Lyes)说:“多年来，电动汽车根本不用缴纳汽车税。从2025年开始，电动汽车车主开始纳税，并为英国主要道路的维护做出贡献，这可能是公平的。汽车消费税率不太可能成为人们选择汽车的决定性原因。考虑到使用电动汽车的许多其他成本优势，我们预计这次税改不会对电动汽车的需求产生太大影响。”
英国政府协会也对此举表示欢迎，称尽管电动汽车对环境的危害远小于汽油和柴油汽车，但仍会造成碳排放、交通拥堵和道路磨损。该组织的发言人大卫·勒纳尔说:“司机分担这些额外的费用，并帮助支持对低碳替代方案的投资，如公共交通、骑自行车和步行，这才是公平的。”
然而，英国汽车协会表示，对电动汽车征税会“延缓电气化进程”。该协会主席埃德蒙·金(Edmund King)表示:“这可能会延迟环境效益，阻碍电动汽车进入二手车市场，从而削弱人们转向电动汽车的动力。”
日产也担心该政策对市场的影响，但表示将继续与政府合作，“解决电动汽车转型的主要障碍，包括公共充电基础设施和继续支持购买电动汽车的措施”。起亚汽车表示，对电动汽车征税“与英国净零排放目标不符”。
此外，电动汽车免除昂贵汽车的额外服务费也被取消。这意味着，任何购买价格超过4万英镑的电动汽车的车主都将面临165英镑的消费税和355英镑的昂贵汽车额外服务费(新车注册的第二年至第六年)。
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示，此举“将是对这些新的、更昂贵的汽车技术的不恰当惩罚”。
从2030年起，英国将禁止销售新的汽油和柴油汽车。这就产生了一个问题:如何替代燃油车消费税和燃油税贡献的税收？这两种税率加在一起，每年增加约350亿英镑。
今年2月，一个由议员组成的委员会建议英国政府考虑一种“道路收费”形式，即根据车主行驶的距离、车辆类型和拥堵情况付费。但这一提议并不受欢迎。
英国对电动汽车政策的改变意味着，在短短几年内，电动汽车的车主将支付与汽油或柴油车相同的汽车税。此外，更昂贵车型的电动汽车车主将面临5年的额外服务补偿。
汽车交易商主管伊恩·普卢默(Ian Plummer)表示，在其他激励措施取消，高能源成本正在削弱电动汽车优势的情况下，此举将“让更多潜在买家远离电动汽车”。
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