稀燃技术加持！吉利汽车有效热效率达46%

台架试验中的稀燃汽油机

2022年11月18日上午，在中国亚琛举行的第十二届可持续出行年会上，吉利汽车正式宣布在发动机热效率方面取得又一重大突破。稀燃汽油机实现了46%的有效热效率，稀燃氢发动机实现了44%的有效热效率。其技术先进性优于国内外相关企业，处于世界领先水平。此外，这两项技术成果将成为吉利动力应对未来双碳政策的技术储备，助力实现“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”的目标。

采用稀燃策略开发高热效率特种混合动力发动机

理论上稀燃的内燃机空燃比最高可达65: 1，远高于汽油14.7: 1的理论空燃比。换句话说，它消耗同样的汽油可以燃烧更多的氧气，每种燃料所包含的能量都会得到更大程度的利用，从而获得更多的动能，进一步降低油耗和排放。但稀燃也会产生混合气过稀，不易点火，燃烧稳定性差的技术瓶颈。

为了突破稀薄燃烧的技术瓶颈，吉利汽车采用主动预燃室技术作为稀薄燃烧汽油机的基础，用常规部件设计构建了稳定的高能点火系统，并通过单缸发动机对预燃室的不同设计状态进行了多轮迭代研究，最终获得了兼顾油耗、稳定性、爆震抑制和燃烧速度的最佳预燃室方案——吉利喷射点火系统，并成功应用于多缸发动机。总之，吉利喷射点火系统的应用大大拓宽了稀燃极限，提高了燃烧稳定性，帮助汽油机达到46%的有效热效率。

贫燃氢发动机

氢能是一种来源广泛、零碳、灵活高效的二次能源。是建设清洁能源体系的重要手段，是推进交通领域深度脱碳的重要途径，是实现二氧化碳排放峰值碳中和目标的重要举措。氢发动机高效燃烧技术的研究具有重要的意义和时效性，是未来氢发动机的第一竞争力，可以有效推动国内内燃机行业零碳化的进步和发展。吉利动力提前布局氢发动机燃烧技术，攻克回火、早燃爆、机油乳化、增压器匹配等诸多难题，成功将氢发动机热效率提升至44%。

近年来，吉利在发动机热效率领域取得了多项突破。2017年热效率39%起增程专用发动机；到2019年，低压废气再循环(LP EGR)瞬态控制技术将帮助热效率超过41%；2021年，经权威机构“能效之星”认证的DHE15混合动力发动机，热效率全球最高，达43.32%。吉利一直深耕发动机热效率领域，积极响应国家双碳政策，致力于绿色低碳环保技术的研发。

连续9年获得“中国心”十大动力。

除了在前瞻技术领域收获颇丰，吉利在产业化方面也硕果累累。近日，吉利自主研发的高性能混合动力发动机BHE15成功入选2022年中国心十大发动机，这也是继DHE15之后，吉利第九次获得中国心十大动力。这不仅代表了业内权威评选机构对吉利汽车发动机的高度评价，也代表着吉利汽车在发动机领域进入了世界级队列。

以“先进技术”应对“双碳任务”

随着国家层面对环境保护的日益重视，如何实现“2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和”的目标已成为全国汽车企业的重要使命，利用技术高效实现节能减排成为当务之急。

作为国内领先的汽车品牌之一，吉利汽车集团旗下的雷神动力科技品牌将继续加速推进高动力效率、驱动电动化、智能控制、能源多元化的“动力新四化”战略，在动力总成、混合动力技术、软件控制、电驱动技术、前沿技术储备五个维度实现突破。作为“动力高效”和“能源多元化”的实践成果，稀燃汽油机和稀燃氢发动机的有效热效率实测值分别为46%和44%，标志着吉利雷神动力的混合动力产品将进一步大幅降低油耗和排放，为用户提供超越预期的驾驶体验，继续引领行业发展。

台架试验中的稀燃汽油机

2022年11月18日上午，在中国亚琛举行的第十二届可持续出行年会上，吉利汽车正式宣布在发动机热效率方面取得又一重大突破。稀燃汽油机实现了46%的有效热效率，稀燃氢发动机实现了44%的有效热效率。其技术先进性优于国内外相关企业，处于世界领先水平。此外，这两项技术成果将成为吉利动力应对未来双碳政策的技术储备，助力实现“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”的目标。

采用稀燃策略开发高热效率特种混合动力发动机

理论上稀燃的内燃机空燃比最高可达65: 1，远高于汽油14.7: 1的理论空燃比。换句话说，它消耗同样的汽油可以燃烧更多的氧气，每种燃料所包含的能量都会得到更大程度的利用，从而获得更多的动能，进一步降低油耗和排放。但稀燃也会产生混合气过稀，不易点火，燃烧稳定性差的技术瓶颈。

为了突破稀薄燃烧的技术瓶颈，吉利汽车采用主动预燃室技术作为稀薄燃烧汽油机的基础，用常规部件设计构建了稳定的高能点火系统，并通过单缸发动机对预燃室的不同设计状态进行了多轮迭代研究，最终获得了兼顾油耗、稳定性、爆震抑制和燃烧速度的最佳预燃室方案——吉利喷射点火系统，并成功应用于多缸发动机。总之，吉利喷射点火系统的应用大大拓宽了稀燃极限，提高了燃烧稳定性，帮助汽油机达到46%的有效热效率。

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贫燃氢发动机

氢能是一种来源广泛、零碳、灵活高效的二次能源。是建设清洁能源体系的重要手段，是推进交通领域深度脱碳的重要途径，是实现二氧化碳排放峰值碳中和目标的重要举措。氢发动机高效燃烧技术的研究具有重要的意义和时效性，是未来氢发动机的第一竞争力，可以有效推动国内内燃机行业零碳化的进步和发展。吉利动力提前布局氢发动机燃烧技术，攻克回火、早燃爆、机油乳化、增压器匹配等诸多难题，成功将氢发动机热效率提升至44%。

近年来，吉利在发动机热效率领域取得了多项突破。2017年热效率39%起增程专用发动机；到2019年，低压废气再循环(LP EGR)瞬态控制技术将帮助热效率超过41%；2021年，经权威机构“能效之星”认证的DHE15混合动力发动机，热效率全球最高，达43.32%。吉利一直深耕发动机热效率领域，积极响应国家双碳政策，致力于绿色低碳环保技术的研发。

连续9年获得“中国心”十大动力。

除了在前瞻技术领域收获颇丰，吉利在产业化方面也硕果累累。近日，吉利自主研发的高性能混合动力发动机BHE15成功入选2022年中国心十大发动机，这也是继DHE15之后，吉利第九次获得中国心十大动力。这不仅代表了业内权威评选机构对吉利汽车发动机的高度评价，也代表着吉利汽车在发动机领域进入了世界级队列。

以“先进技术”应对“双碳任务”

随着国家层面对环境保护的日益重视，如何实现“2030年和2060年二氧化碳排放峰值碳中和”的目标已成为全国汽车企业的重要使命，利用技术高效实现节能减排成为当务之急。

作为国内领先的汽车品牌之一，吉利汽车集团旗下的雷神动力科技品牌将继续加速推进高动力效率、驱动电动化、智能控制、能源多元化的“动力新四化”战略，在动力总成、混合动力技术、软件控制、电驱动技术、前沿技术储备五个维度实现突破。作为“动力高效”和“能源多元化”的实践成果，稀燃汽油机和稀燃氢发动机的有效热效率实测值分别为46%和44%，标志着吉利雷神动力的混合动力产品将进一步大幅降低油耗和排放，为用户提供超越预期的驾驶体验，继续引领行业发展。

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