抢滩百亿电动压缩机赛道，曼德电动压缩机进入量产元年

电动压缩机赛道欢迎强手。

作为国内汽车电子电器供应商，曼德电子电器有限公司(以下简称曼德)旗下首款400V/34CC电动压缩机正式计划于明年初投产，而电压更高、排量更大的800V/50CC电动压缩机将于明年底投入市场。

要知道，截至今天，距离曼德宣布落户江苏邳州打造国际先进智能生产基地还不到一年。如此高效的节奏背后，是全球新能源汽车产业快速发展带来的紧迫感，是曼德进军电动压缩机领域的决心。

新能源大势已定，百亿市场正在形成。

如果回到三年前，在经历了全球经济增速放缓、汽车市场下滑、中美贸易摩擦升级以及全球疫情带来的一系列困难后，我相信任何人都很难预测“新能源汽车20%普及率”的中长期目标会提前三年实现。

但事实是，经过十几年的政策引导、扶持和培育，今年年中中国新能源汽车保有量突破1000万辆，占据全球新能源市场的半壁江山，并且还在以每月70万辆以上的增速快速攀升，助推中国下一个1000万辆新能源汽车的到来。

基于这一趋势，盖世汽车研究院预测国内新能源乘用车市场渗透率将进一步提升，预计2025年和2029年将分别达到46%和54%。这比规划中提到的“到2035年，我国新能源汽车占汽车销售总量的50%以上”的目标至少提前了6年。

在此背景下，电动压缩机作为新能源汽车热管理系统的核心部件，正迎来新的发展趋势。

近年来，随着汽车电动化和智能化的发展，汽车能量管理变得越来越重要，对汽车能量管理的要求也越来越高。与传统燃油汽车相比，新能源汽车热管理系统的管理对象从驾驶舱延伸到电池、电机控制等领域，成为驾驶安全性和舒适性的重要保障。作为直接驱动电动车空调系统的电动压缩机，变得极为关键。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，考虑到电动压缩机行业的发展趋势和新技术的渗透节奏，相关研究报告预测，我国电动压缩机国内市场规模有望从2021年的约62亿元增长至2025年的180亿元。

高压、高效、低噪音、更“可靠”的电动压缩机。

空调压缩机相对于动力、底盘等核心零部件，或许并不卑微，但其相对较高的技术壁垒决定了市场结构的高度集中。盖世汽车研究院数据显示，在全球传统空调压缩机中，以电装、三电、哈能为代表的外资企业占据了一半以上的市场份额，而在电动压缩机市场，仅电装就占据了55%的市场份额，头部效应明显。

然而，在百亿规模市场的吸引下，越来越多的玩家涌入，不仅有传统汽车空调压缩机巨头的电气化转型，也有众多跨界企业和初创企业的积极探索，而国内厂商则希望借此新能源转型的契机完成弯道超车。

随着竞争的日益激烈，曼德投产400V/34CC和800V/50CC电动压缩机，将进一步扩大其新能源汽车零部件的产品矩阵，实力雄厚，充满信心。

不同于许多传统空调压缩机企业或跨界/初创企业，曼德集团自1998年以来，一直专注于以创新技术为客户提供先进的智能化和系统化零部件解决方案，助力旅游行业的科技变革……得益于其在汽车热系统领域多年的深耕技术积累，目前产品范围可覆盖27~55CC排量，并能兼顾高低压控制。同时，曼德还致力于R744技术的研发，积极开展新型工质的研发，在结构、电机、电控等领域拥有多项创新专利技术。

曼德400V/34CC电动压缩机将于明年初投产；图片来源:曼德

具体来说，计划先期投产的400V/34CC、800V/50CC电动压缩机，满足动力电池在高电压平台下的快速充电要求，同时基于永磁电机的设计，实现92%以上的工作效率；通过变螺距涡卷的设计，其重量减轻了10%，噪音也能得到有效改善；采用带润滑流道的滑动轴承设计，降低高速带来的噪音，提高耐用性。

同时基于Mander的集成先进控制算法，可以满足电动压缩机在车辆复杂工况下的不同需求。首批400V/34CC电动压缩机以其高效率、低噪音、重量轻的特点，成功拿下了国内某主流新能源汽车品牌平台车型的项目订单。

面向未来，曼德将继续向超高压、小型化、大排量方向改进。

高投入、高标准，做新能源汽车产业的推动者。

“量”是近年来新能源汽车市场的产业现状。

快速发展的新能源汽车市场需要源源不断的新产品来刺激，向产业链的传导意味着客户需求不可预测，但他们渴望所有的需求都能以最快的速度实现。因此，能否以优秀的成本控制能力、快速研发能力、柔性生产能力等自制体系为整车厂商提供高质量的产品，决定了相关零部件供应商在未来市场的核心竞争力。

电动压缩机领域也是如此。

作为曼德的四大事业部之一，其电动压缩机团队汇集了国内外行业精英，日本顶尖专家担任R&D团队负责人，组成了包括硬件、软件、仿真团队在内的百人全功能R&D团队。

得益于团队的国际化背景和全球视野，曼德不仅将为客户提供更优质的产品和更快的响应速度，也将为中国汽车工业高质量的“引进来”和高水平的“走出去”带来更多帮助。

新能源汽车市场仍在快速发展，随之而来的是国内外电动压缩机市场需求的快速扩大。基于此，曼德集团于2021年12月与江苏省邳州高新区管委会达成战略投资协议，旨在打造国际先进的智能生产基地。

曼德邳州生产基地；图片来源:曼德

资料显示，曼德邳州生产基地，基于行业标杆和高端客户的要求，引进国内外先进设备，打造柔性化、高自动化、100%防错系统、100%溯源的生产线，致力于按照国际高标准的洁净度控制，结合信息化、集成化、智能化，打造行业顶级的灯塔工厂，从而带来更加高效可靠的产品。

曼德邳州生产基地高自动化生产线；图片来源:曼德

据了解，该厂生产线现已进入设备调试阶段，预计明年初进行量产。一期产能45万台/年。第一个投入量产的是专为全球市场打造的支持高压平台的400V/34CC电动压缩机，下一步是800V/50CC电动压缩机。

根据规划，曼德将继续加大在R&D的投资和产业化，第二条电动压缩机生产线将于2023年底投产，届时曼德将具备百万产能，满足未来不断扩大的市场需求。

最后:

目前，中国新能源汽车市场仍在高速增长，但在高院士和许多业内专家看来，本土企业发展的窗口期正在日益缩小。对于电动压缩机行业的国内厂商来说，为客户提供更优质的产品以在市场中站稳脚跟尤为关键。

值得肯定的是，作为深耕汽车热管理系统多年的技术提供商，曼德已经拥有热系统中的空调、换热器等核心部件，压缩机的自主研发将使其具备热管理系统解决方案的能力。随着邳州工厂投产，以及未来超高压、小型化、大排量电动压缩机的逐步落地，曼德压缩机将助力新能源汽车行业高效、高压、低碳化的高速发展。电动压缩机赛道欢迎强手。

作为国内汽车电子电器供应商，曼德电子电器有限公司(以下简称曼德)旗下首款400V/34CC电动压缩机正式计划于明年初投产，而电压更高、排量更大的800V/50CC电动压缩机将于明年底投入市场。

要知道，截至今天，距离曼德宣布落户江苏邳州打造国际先进智能生产基地还不到一年。如此高效的节奏背后，是全球新能源汽车产业快速发展带来的紧迫感，是曼德进军电动压缩机领域的决心。

新能源大势已定，百亿市场正在形成。

如果回到三年前，在经历了全球经济增速放缓、汽车市场下滑、中美贸易摩擦升级以及全球疫情带来的一系列困难后，我相信任何人都很难预测“新能源汽车20%普及率”的中长期目标会提前三年实现。

但事实是，经过十几年的政策引导、扶持和培育，今年年中中国新能源汽车保有量突破1000万辆，占据全球新能源市场的半壁江山，并且还在以每月70万辆以上的增速快速攀升，助推中国下一个1000万辆新能源汽车的到来。

基于这一趋势，盖世汽车研究院预测国内新能源乘用车市场渗透率将进一步提升，预计2025年和2029年将分别达到46%和54%。这比规划中提到的“到2035年，我国新能源汽车占汽车销售总量的50%以上”的目标至少提前了6年。

在此背景下，电动压缩机作为新能源汽车热管理系统的核心部件，正迎来新的发展趋势。

近年来，随着汽车电动化和智能化的发展，汽车能量管理变得越来越重要，对汽车能量管理的要求也越来越高。与传统燃油汽车相比，新能源汽车热管理系统的管理对象从驾驶舱延伸到电池、电机控制等领域，成为驾驶安全性和舒适性的重要保障。作为直接驱动电动车空调系统的电动压缩机，变得极为关键。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，考虑到……电动压缩机行业发展趋势和新技术渗透节奏，相关研究报告预测，中国电动压缩机国内市场规模有望从2021年的约62亿元增长至2025年的180亿元。

高压、高效、低噪音、更“可靠”的电动压缩机。

空调压缩机相对于动力、底盘等核心零部件，或许并不卑微，但其相对较高的技术壁垒决定了市场结构的高度集中。盖世汽车研究院数据显示，在全球传统空调压缩机中，以电装、三电、哈能为代表的外资企业占据了一半以上的市场份额，而在电动压缩机市场，仅电装就占据了55%的市场份额，头部效应明显。

然而，在百亿规模市场的吸引下，越来越多的玩家涌入，不仅有传统汽车空调压缩机巨头的电气化转型，也有众多跨界企业和初创企业的积极探索，而国内厂商则希望借此新能源转型的契机完成弯道超车。

随着竞争的日益激烈，曼德投产400V/34CC和800V/50CC电动压缩机，将进一步扩大其新能源汽车零部件的产品矩阵，实力雄厚，充满信心。

与众多传统空调压缩机企业或跨界/初创企业不同，曼德集团自1998年以来，一直专注于以创新技术为客户提供先进的智能化、系统化零部件解决方案，助力出行行业的科技变革。

得益于其在汽车热系统领域多年的深耕技术积累，目前产品范围可覆盖27~55CC排量，并能兼顾高低压控制。同时，曼德还致力于R744技术的研发，积极开展新型工质的研发，在结构、电机、电控等领域拥有多项创新专利技术。

曼德400V/34CC电动压缩机将于明年初投产；图片来源:曼德

具体来说，计划先期投产的400V/34CC、800V/50CC电动压缩机，满足动力电池在高电压平台下的快速充电要求，同时基于永磁电机的设计，实现92%以上的工作效率；通过变螺距涡卷的设计，其重量减轻了10%，噪音也能得到有效改善；采用带润滑流道的滑动轴承设计，降低高速带来的噪音，提高耐用性。

同时基于Mander的集成先进控制算法，可以满足电动压缩机在车辆复杂工况下的不同需求。首批400V/34CC电动压缩机以其高效率、低噪音、重量轻的特点，成功拿下了国内某主流新能源汽车品牌平台车型的项目订单。

面向未来，曼德将继续向超高压、小型化、大排量方向改进。

高投入、高标准，做新能源汽车产业的推动者。

“量”是近年来新能源汽车市场的产业现状。

快速发展的新能源汽车市场需要源源不断的新产品来刺激，向产业链的传导意味着客户需求不可预测，但他们渴望所有的需求都能以最快的速度实现。因此，能否以优秀的成本控制能力、快速研发能力、柔性生产能力等自制体系为整车厂商提供高质量的产品，决定了相关零部件供应商在未来市场的核心竞争力。

电动压缩机领域也是如此。

作为曼德的四大事业部之一，其电动压缩机团队汇集了国内外行业精英，日本顶尖专家担任R&D团队负责人，组成了包括硬件、软件、仿真团队在内的百人全功能R&D团队。

得益于团队的国际化背景和全球视野，曼德不仅将为客户提供更优质的产品和更快的响应速度，也将为中国汽车工业高质量的“引进来”和高水平的“走出去”带来更多帮助。

新能源汽车市场仍在快速发展，随之而来的是国内外电动压缩机市场需求的快速扩大。基于此，曼德集团于2021年12月与江苏省邳州高新区管委会达成战略投资协议，旨在打造国际先进的智能生产基地。

曼德邳州生产基地；图片来源:曼德

资料显示，曼德邳州生产基地，基于行业标杆和高端客户的要求，引进国内外先进设备，打造柔性化、高自动化、100%防错系统、100%可追溯的生产线，致力于按照国际高标准的洁净度控制，结合信息化、集成化、智能化，打造行业顶尖的灯塔工厂，从而带来更高效、更可靠的产品。

曼德邳州生产基地高自动化生产线；图片来源:曼德

据了解，该厂生产线现已进入设备调试阶段，预计明年初进行量产。一期产能45万台/年。第一个投入量产的是专为全球市场打造的支持高压平台的400V/34CC电动压缩机，下一步是800V/50CC电动压缩机。

根据规划，曼德将继续加大在R&D的投资和产业化，第二条电动压缩机生产线将于2023年底投产，届时曼德将具备百万产能，满足未来不断扩大的市场需求。

最后:

目前，中国新能源汽车市场仍在高速增长，但在高院士和许多业内专家看来，本土企业发展的窗口期正在日益缩小。对于电动压缩机行业的国内厂商来说，为客户提供更优质的产品以在市场中站稳脚跟尤为关键。

值得肯定的是，作为深耕汽车热管理系统多年的技术提供商，曼德已经拥有热系统中的空调、换热器等核心部件，压缩机的自主研发将使其具备热管理系统解决方案的能力。随着邳州工厂投产，以及未来超高压、小型化、大排量电动压缩机的逐步落地，曼德压缩机将助力新能源汽车行业高效、高压、低碳化的高速发展。

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