日前，威马发布内部信称，为应对财务压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括主动降低M4及以上级别管理人员的薪酬，支付50%的基本工资；其他员工支付基本工资的70%，取消年终奖金，暂停发放汽车补贴。曾是造车新势力头部企业的威马创始人兼CEO沈晖，围绕市场关注和争议的话题一一回应。
魏玛首席执行官沈晖
沈晖表示，现在整个行业需要回归商业本质，实践证明，用亏损换销量的道路是行不通的。因此，威马追求的是“健康”分娩。同时，为应对资金寒冬、供应链压力等不利因素，公司及时进行战略调整，包括主动节流等。核心也是理顺企业价值链，实现持续健康发展。
主动战略收缩
今年以来，威马销量出现波动，不再呈现以往的线性增长，一波又一波的降薪让业界对威马的经营状况产生了质疑。
针对上述情况，沈晖回应称，今年以来，资本市场遇冷，受疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等不利因素影响，市场环境十分严峻。与此同时，新能源汽车行业传统的“赔钱抵销”模式逐渐失效，继续烧钱维持企业运营出现诸多问题，导致部分企业越卖越欠，相应的股价和估值也跌得更多。
↑威马汽车内部信截图
“现在的销售排名是亏损排名，资本市场不认可这种打法。”沈晖表示，意识到这一潜在风险后，威马汽车早在6、7月份就开始进行战略收缩，不再刻意追求销量数据，而是更加注重“健康”交付，注重用户体验、产品品质、高级辅助驾驶等能力，做好产品安全，理顺了从停车到充电的完整价值链。
沈晖呼吁，从产业交付来看，新能源汽车企业一定不能再靠烧钱追求销量，长期来看不利于产业发展。据悉，基于对整体环境的判断，威马汽车在董事会和股东大会的支持下，主动优化组织架构。沈晖说，公司的股东和董事也同意，因为这将更好地控制成本，更有利于可持续发展。
“12亿年薪是个误会”
今年，在威马冲刺港股期间，有市场消息称，威马汽车CEO沈晖年薪高达12亿元。消息瞬间上了热搜，引发热议。
对于此事，沈晖在接受媒体采访时也做出了回应。他表示，香港的薪酬和内地的年薪是两个概念，12亿元是股权激励，属于非现金性质，不会产生实际的现金支付。
威马汽车公开招股说明书
“如果魏玛创业失败，这个数字是0。如果生意成功，这个数字甚至会超过12亿元。招股书也明确披露了我的实际年薪是201万元，和行业平均水平差不多。”沈晖认为，“12亿”这个数字是过去五年公司估值不断提升的结果。澄清事情原委后，沈晖还表示，如果有幸获得12亿元股权激励，他会更多地投入公益项目，设立研发基金。
争做“关键拼图”
作为造车新势力的头部企业，威马的诞生自然离不开政府的支持。据悉，威马自成立以来就是上海国资系统重点扶持的民营企业。
"包括D轮融资在内，上海国资系统也给了我们很多支持."沈晖透露，上海市政府一直致力于打造产业规模最大、生态环境最佳、综合竞争力最强的汽车产业集群。从这个角度来说，上海和魏玛是相互需要的……而魏玛正在努力成为上海打造智能汽车城的关键拼图。
近日，上海市政府刚刚发布了《关于促进上海高端制造业发展的若干措施》，这将为威马汽车的发展带来更多可预期的机遇。(来源:证券时报)
日前，威马发布内部信称，为应对财务压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括主动降低M4及以上级别管理人员的薪酬，支付50%的基本工资；其他员工支付基本工资的70%，取消年终奖金，暂停发放汽车补贴。曾是造车新势力头部企业的威马创始人兼CEO沈晖，围绕市场关注和争议的话题一一回应。
魏玛首席执行官沈晖
沈晖表示，现在整个行业需要回归商业本质，实践证明，用亏损换销量的道路是行不通的。因此，威马追求的是“健康”分娩。同时，为应对资金寒冬、供应链压力等不利因素，公司及时进行战略调整，包括主动节流等。核心也是理顺企业价值链，实现持续健康发展。
主动战略收缩
今年以来，威马销量出现波动，不再呈现以往的线性增长，一波又一波的降薪让业界对威马的经营状况产生了质疑。
针对上述情况，沈晖回应称，今年以来，资本市场遇冷，受疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等不利因素影响，市场环境十分严峻。与此同时，新能源汽车行业传统的“赔钱抵销”模式逐渐失效，继续烧钱维持企业运营出现诸多问题，导致部分企业越卖越欠，相应的股价和估值也跌得更多。
↑威马汽车内部信截图
“现在的销售排名是亏损排名，资本市场不认可这种打法。”沈晖表示，意识到这一潜在风险后，威马汽车早在6、7月份就开始进行战略收缩，不再刻意追求销量数据，而是更加注重“健康”交付，注重用户体验、产品品质、高级辅助驾驶等能力，做好产品安全，理顺了从停车到充电的完整价值链。
沈晖呼吁，从产业交付来看，新能源汽车企业一定不能再靠烧钱追求销量，长期来看不利于产业发展。据悉，基于对整体环境的判断，威马汽车在董事会和股东大会的支持下，主动优化组织架构。沈晖说，公司的股东和董事也同意，因为这将更好地控制成本，更有利于可持续发展。
“12亿年薪是个误会”
今年，在威马冲刺港股期间，有市场消息称，威马汽车CEO沈晖年薪高达12亿元。消息瞬间上了热搜，引发热议。
对于此事，沈晖在接受媒体采访时也做出了回应。他表示，香港的薪酬和内地的年薪是两个概念，12亿元是股权激励，属于非现金性质，不会产生实际的现金支付。
威马汽车公开招股说明书
“如果魏玛创业失败，这个数字是0。如果生意成功，这个数字甚至会超过12亿元。招股书也明确披露了我的实际年薪是201万元，和行业平均水平差不多。”沈晖认为，“12亿”这个数字是过去五年公司估值不断提升的结果。澄清事情原委后，沈晖还表示，如果有幸获得12亿元股权激励，他会更多地投入公益项目，设立研发基金。
争做“关键拼图”
作为造车新势力的头部企业，威马的诞生自然离不开政府的支持。据悉，威马自成立以来就是上海国资系统重点扶持的民营企业。
"包括D轮融资在内，上海国资系统也给了我们很多支持."沈晖透露，上海市政府一直致力于打造产业规模最大、生态环境最佳、综合竞争力最强的汽车产业集群。从这个角度来说，上海和魏玛是相互需要的……而魏玛正在努力成为上海打造智能汽车城的关键拼图。
近日，上海市政府刚刚发布了《关于促进上海高端制造业发展的若干措施》，这将为威马汽车的发展带来更多可预期的机遇。(来源:证券时报)
标签：威马汽车
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1900/1/1 0:00:00
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