12月9日，李公司宣布人事任命:马东辉总工程师将接替沈亚男出任李公司总裁，并加入董事会，全面负责和供应集团。高级副总裁将担任李的首席技术官，全面负责系统和计算事业群。执行董事兼总裁沈亚男辞去董事会职务，加入李流程变革委员会。沈亚楠管理的供应团队(包括供应链、制造、质量)将由总裁马东辉管理，商业团队(包括销售、服务、充电网络)由CEO李想直接管理。上述任命将于2023年1月1日生效。李公司创始人、董事长兼首席执行官李想先生表示:“在过去的七年里，马东辉负责的产品和技术集团成功地从0到1实现了和交付李ONE，从1到10实现了和交付理想的L9、L8和L7产品。为了支撑产品性能、质量、成本的综合优势，2019年以来，马东辉还带领团队成功完成了增程式电动、高压纯电动、智慧空间、智慧驾驶舱四大技术平台的研发，为新一代产品提供了坚实的基础。而沈亚男则管理着庞大的门店团队和制造团队，在供应链和业务方向上有着非凡的判断力和领导力，并保持着稳定快速的增长。他带领团队帮助公司奠定了李ONE的爆款产品基础，创造了一款首月售价45.98万元的理想L9旗舰机型的供销能力行业纪录，帮助公司今年实现营收超400亿元/年，完成了公司从0到1艰难起步的奇迹。随着沈亚楠加入流程变革委员会，我们也将开启从1到10的新篇章，继续聚焦‘创造移动之家，创造幸福之家’的品牌使命，为公司明年千亿营收规模发起新的挑战。”
马东辉，李的总裁，作为李的联合创始人和总工程师，以前在李负责产品R&D集团。整个团队近4000人，涵盖造型设计、车辆电动、智慧空间、智能驾驶、计算架构、R&D运营等多个业务模块。马东辉有超过20年的汽车研发经验。在李负责产品“三电”、智能空间与智能驾驶、造型设计、工程化、试制等关键核心技术的研发，从0到1主导新能源智能车李ONE的成功研发，主持所有在研增程式、纯电动汽车。马东辉就任总裁后，将负责产品研发-采购供应-制造-质量安全，打通从设计到生产交付的全流程。加入李之前，马东辉于2011年6月至2015年9月在三一重工车身有限公司担任研究院院长。马东辉先生于1999年获得武汉理工大学动力工程学士学位，并于2003年获得上海大学机械制造及其自动化硕士学位。
李彦宏首席技术官在加入李彦宏之前，曾在华为担任软件工程副总裁兼OS部门主管，负责OS等操作系统技术的研发。在此之前，2014年至2019年，我在阿里巴巴AliOS事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责移动操作系统的技术架构设计和研发管理。2004年至2010年在英特尔工作。谢衍于2001年获得浙江大学信息与电子工程学士学位，2003年获得特拉华大学计算机工程硕士学位。基于深厚的计算机系统技术背景，结合李目前在汽车智能化方面面临的机遇和挑战，加入核心管理团队，担任CTO，领导系统研发业务，这释放了李继续做下去的决心……y深化核心技术研发方向。
沈亚楠先生自2015年11月起担任李公司总裁，负责公司整体业务战略和业务运营，涵盖销售、售后服务、供应链、制造、质量、充电网络等领域。在加入李之前，沈亚男先生是联想集团供应链副总裁。沈亚男先生1999年获得上海交通大学工业外贸学士学位，2000年获得爱丁堡大学物流与供应链管理硕士学位，2013年获得中欧国际工商学院高级工商管理硕士学位。得益于沈亚楠先生构建的前端销售服务网络和后端供应链体系，2019年上市的李首款产品——李ONE销量持续刷新行业单辆交付新纪录。自今年理想L9和L8上市以来，10月和11月整体交付量也屡创新高，延续了李ONE的优异表现。成为世界领先的科技企业一直是李公司的长远发展目标。历经七年，李已成功构建了完整的产品、、供应链、生产、销售、服务和组织协作能力，并在产品和业务两方面取得了初步成功。李创始人、董事长兼CEO李想在致全体员工的公开信中表示:“从今天起，李正式启动全面矩阵式组织升级，年收入1000亿元。从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直组织模式帮助我们做到了百亿收入的规模，我们做得很好；从1-10的发展阶段，质量变成了效率。我们需要用组织升级来实现百亿收入规模的突破，挑战万亿收入规模。接下来，我们将一如既往地致力于创造超越用户需求的产品，保持健康的毛利率，继续投资于我们的R&D和能力改进，并支持李不断取得产品成功。“研发投入包括产品研发、平台研发和系统研发。李在研的多款智能电动车将陆续推向市场，包括理想L9、L8、L7在内的REV车型，以及多款MEV车型。将坚持豪华智能电动车的品牌定位，覆盖更广泛的家庭用户。同时，李始终坚持核心技术的自主研发。通过过去三年的积累和数百亿美元的技术研发投入，李已经能够初步覆盖从实验室阶段预研到技术落地，最后支撑产品研发的技术研发完整闭环循环，在电驱动、智慧空间、智能驾驶等多个关键领域达到世界领先的技术水平。未来，李将继续深化自主研究，围绕电驱动和人工智能两大基础技术，打造四大技术平台:增程式电动平台、高压纯电动平台、智能空间平台、智能驾驶平台。此外，在顶层技术方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务、AI电子电气架构的深度自研。为进一步加大科技人才战略储备，与清华大学共建的学术共建平台近日启动，首批7名博士后研究人员已进驻工作。对能力的投资包括商业能力、供应能力和组织能力。2021-2022年，李在、供应链、充电网络、销售服务等业务模块吸引了一批具有顶级设计能力的业务架构人才。同时，自成立以来，李就坚持走极具挑战性的自建工厂之路，未来将继续巩固采购、供应和制造能力。2022年下半年，李常州智造工厂已完成产能扩张，以支持理想L9和L8的生产；北京绿色智能制造基地计划于2023年底投产，以支持纯电动汽车的生产。此外，李与电力合资的四川理想科技有限公司将于2022年正式投产，全面生产李研发的增程器。控制核心零部件和整车生产，全面推进智能制造，为李及时高效交付高质量产品奠定了坚实基础。12月9日，李公司宣布人事任命:马东辉总工程师将接替沈亚男出任李公司总裁，并加入董事会，全面负责和供应集团。高级副总裁将担任李的首席技术官，全面负责系统和计算事业群。执行董事兼总裁沈亚男辞去董事会职务，加入李流程变革委员会。沈亚楠管理的供应团队(包括供应链、制造、质量)将由总裁马东辉管理，商业团队(包括销售、服务、充电网络)由CEO李想直接管理。上述任命将于2023年1月1日生效。李公司创始人、董事长兼首席执行官李想先生表示:“在过去的七年里，马东辉负责的产品和技术集团成功地从0到1实现了和交付李ONE，从1到10实现了和交付理想的L9、L8和L7产品。为了支撑产品性能、质量、成本的综合优势，2019年以来，马东辉还带领团队成功完成了增程式电动、高压纯电动、智慧空间、智慧驾驶舱四大技术平台的研发，为新一代产品提供了坚实的基础。而沈亚男则管理着庞大的门店团队和制造团队，在供应链和业务方向上有着非凡的判断力和领导力，并保持着稳定快速的增长。他带领团队帮助公司奠定了李ONE的爆款产品基础，创造了一款首月售价45.98万元的理想L9旗舰机型的供销能力行业纪录，帮助公司今年实现营收超400亿元/年，完成了公司从0到1艰难起步的奇迹。随着沈亚楠加入流程变革委员会，我们也将开启从1到10的新篇章，继续聚焦‘创造移动之家，创造幸福之家’的品牌使命，为公司明年千亿营收规模发起新的挑战。”
马东辉，李的总裁，作为李的联合创始人和总工程师，以前在李负责产品R&D集团。整个团队近4000人，涵盖造型设计、车辆电动、智慧空间、智能驾驶、计算架构、R&D运营等多个业务模块。马东辉有超过20年的汽车研发经验。在李负责产品“三电”、智能空间与智能驾驶、造型设计、工程化、试制等关键核心技术的研发，从0到1主导新能源智能车李ONE的成功研发，主持所有在研增程式、纯电动汽车。马东辉就任总裁后，将负责产品研发-采购供应-制造-质量安全，打通从设计到生产交付的全流程。加入李之前，马东辉于2011年6月至2015年9月在三一重工车身有限公司担任研究院院长。马东辉先生于1999年获得武汉理工大学动力工程学士学位，并于2003年获得上海大学机械制造及其自动化硕士学位。
李彦宏首席技术官在加入李彦宏之前，曾在华为担任软件工程副总裁兼OS部门主管，负责OS等操作系统技术的研发。在此之前，2014年至2019年，我在阿里巴巴AliOS事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责技术架构……移动操作系统的设计和研发管理。2004年至2010年在英特尔工作。谢衍于2001年获得浙江大学信息与电子工程学士学位，2003年获得特拉华大学计算机工程硕士学位。基于深厚的计算机系统技术背景，结合目前李汽车智能化面临的机遇和挑战，加入核心管理团队，担任CTO，领导系统研发业务，释放了李不断深化核心技术研发方向的决心。
沈亚楠先生自2015年11月起担任李公司总裁，负责公司整体业务战略和业务运营，涵盖销售、售后服务、供应链、制造、质量、充电网络等领域。在加入李之前，沈亚男先生是联想集团供应链副总裁。沈亚男先生1999年获得上海交通大学工业外贸学士学位，2000年获得爱丁堡大学物流与供应链管理硕士学位，2013年获得中欧国际工商学院高级工商管理硕士学位。得益于沈亚楠先生构建的前端销售服务网络和后端供应链体系，2019年上市的李首款产品——李ONE销量持续刷新行业单辆交付新纪录。自今年理想L9和L8上市以来，10月和11月整体交付量也屡创新高，延续了李ONE的优异表现。成为世界领先的科技企业一直是李公司的长远发展目标。历经七年，李已成功构建了完整的产品、、供应链、生产、销售、服务和组织协作能力，并在产品和业务两方面取得了初步成功。李创始人、董事长兼CEO李想在致全体员工的公开信中表示:“从今天起，李正式启动全面矩阵式组织升级，年收入1000亿元。从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直组织模式帮助我们做到了百亿收入的规模，我们做得很好；从1-10的发展阶段，质量变成了效率。我们需要用组织升级来实现百亿收入规模的突破，挑战万亿收入规模。接下来，我们将一如既往地致力于创造超越用户需求的产品，保持健康的毛利率，继续投资于我们的R&D和能力改进，并支持李不断取得产品成功。“研发投入包括产品研发、平台研发和系统研发。李在研的多款智能电动车将陆续推向市场，包括理想L9、L8、L7在内的REV车型，以及多款MEV车型。将坚持豪华智能电动车的品牌定位，覆盖更广泛的家庭用户。同时，李始终坚持核心技术的自主研发。通过过去三年的积累和数百亿美元的技术研发投入，李已经能够初步覆盖从实验室阶段预研到技术落地，最终支撑产品研发的技术研发完整闭环循环，在电驱动、智能空间、智能驾驶等多个关键领域达到世界领先的技术水平。未来，李将继续深化自主研究，围绕电驱动和人工智能两大基础技术，打造四大技术平台:增程式电动平台、高压纯电动平台、智能空间平台、智能驾驶平台。此外，在顶层技术方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务、AI电子电气架构的深度自研。为进一步加大科技人才战略储备，与清华大学共建的学术共建平台近日启动，首批7名博士后研究人员已进驻工作。对能力的投资包括商业能力、供应能力和组织能力。2021-2022年，李在、供应链、充电网络、销售服务等业务模块吸引了一批具有顶级设计能力的业务架构人才。同时，自成立以来，李就坚持走极具挑战性的自建工厂之路，未来将继续巩固采购、供应和制造能力。2022年下半年，李常州智造工厂已完成产能扩张，以支持理想L9和L8的生产；北京绿色智能制造基地计划于2023年底投产，以支持纯电动汽车的生产。此外，李与电力合资的四川理想科技有限公司将于2022年正式投产，全面生产李研发的增程器。控制核心零部件和整车生产，全面推进智能制造，为李及时高效交付高质量产品奠定了坚实基础。
12月9日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新世纪CENTURY从金桥豪华车工厂正式“启程”，运往全国各地别克的经销商，将陆续交付到预定客户的手中。
1900/1/1 0:00:00近日，印度最大民营企业塔塔集团的控股公司塔塔父子有限公司董事长纳塔拉詹钱德拉塞卡兰在接受《日经亚洲评论》采访时指出，该公司将在接下来几年里启动半导体生产业务。
1900/1/1 0:00:00日前，欧版爱驰U6参数询价正式登陆德国、法国、西班牙、丹麦、瑞典、瑞士六国，其中在德国市场的起售价为455万欧元，约人民币3346万元。
1900/1/1 0:00:00在赴港IPO失利、CEO沈晖12亿天价年薪和全员降薪风波后，威马汽车再陷舆论旋涡。近日，有媒体报道称，威马计划通过借壳Apollo出行在港股上市，以解决当下遇到的资金问题。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，韩国科技信息部下属韩国材料科学研究所KoreaInstituteofMaterialsScience，
1900/1/1 0:00:002022年12月9日，理想汽车发布2022年第三季度财报。
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