据外媒报道，马恒达计划投资1000亿卢比(约合12亿美元)建立一家工厂，生产电动运动型多功能车(SUV)，对于这家一直严重依赖汽油动力汽车的公司来说，这是一个重大转变。
根据12月14日提交的一份交换文件，马欣德拉将在未来8年内在印度西部浦那投资建厂。新工厂将生产XUV和BE品牌的电动SUV，这些车型于8月在英国牛津郡展出。
图片来源:马恒达
由于充电基础设施的缺乏和电动汽车的高昂价格，印度在电动汽车的普及速度上远远落后于其他许多国家。作为世界上空气污染最严重的国家之一，印度承诺到2070年实现零排放。
对于总部位于孟买的马恒达来说，这个新工厂可以帮助他们更好地与印度领先的电动汽车公司塔塔汽车竞争。到目前为止，马恒达只有一款电动车在售，即e-Verito。2010年，马恒达收购了一家印度电动汽车制造商。虽然这一举措给了他们先发优势，但是公司并没有很好的利用这一优势。但需要注意的是，马恒达是印度顶级电动三轮车制造商。
BloombergNEF估计，到2040年，电动汽车将占印度新车总销量的59%左右。相比之下，中国的比例将达到85%，美国将达到79%。据外媒报道，马恒达计划投资1000亿卢比(约合12亿美元)建立一家工厂，生产电动运动型多功能车(SUV)，对于这家一直严重依赖汽油动力汽车的公司来说，这是一个重大转变。
根据12月14日提交的一份交换文件，马欣德拉将在未来8年内在印度西部浦那投资建厂。新工厂将生产XUV和BE品牌的电动SUV，这些车型于8月在英国牛津郡展出。
图片来源:马恒达
由于充电基础设施的缺乏和电动汽车的高昂价格，印度在电动汽车的普及速度上远远落后于其他许多国家。作为世界上空气污染最严重的国家之一，印度承诺到2070年实现零排放。
对于总部位于孟买的马恒达来说，这个新工厂可以帮助他们更好地与印度领先的电动汽车公司塔塔汽车竞争。到目前为止，马恒达只有一款电动车在售，即e-Verito。2010年，马恒达收购了一家印度电动汽车制造商。虽然这一举措给了他们先发优势，但是公司并没有很好的利用这一优势。但需要注意的是，马恒达是印度顶级电动三轮车制造商。
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