近日，据日经中文网报道，根据日本当地的“购车检车时降低燃效和重量税的环保车减税政策”，日本政府决定，自2025年5月起，取消仅使用汽油作为动力源的车辆的税收优惠。
据悉，纯电动汽车将保持两项免税优惠，以促进其普及。考虑到芯片、半导体等零部件短缺导致的交付延迟，目前的燃效标准将维持至2023年底；标准将从2024年开始逐步收紧。根据环保表现征收的购置税也将在2023年底前维持现行燃效标准。上述内容将被写入2023年执政党税制改革大纲。
目前针对环保汽车的减税政策是，2030年完成燃效标准的汽车，120%免除购车和验车时缴纳的两项重量税。设置不同的减税水平。完成75%的，首次减税50%，完成60%的，减税25%。到2024年1月，提高标准，完成80%减税50%，完成70%减税25%。2025年5月至2026年4月底，90%减税50%，80%减税25%。
预计除轻型汽车外，现在仅使用汽油驱动的汽车原则上将被排除在减税范围之外。现在70%的新车享受减税，计划将享受减税的车型减少到50%左右。(来源:日经中文网；编译/毕业于汽车之家)近日，据日经中文网报道，根据日本当地的“购车检车时降低燃效和重量税的环保车减税政策”，日本政府决定，自2025年5月起，取消仅使用汽油作为动力来源的车辆的税收优惠政策。
据悉，纯电动汽车将保持两项免税优惠，以促进其普及。考虑到芯片、半导体等零部件短缺导致的交付延迟，目前的燃效标准将维持至2023年底；标准将从2024年开始逐步收紧。根据环保表现征收的购置税也将在2023年底前维持现行燃效标准。上述内容将被写入2023年执政党税制改革大纲。
目前针对环保汽车的减税政策是，2030年完成燃效标准的汽车，120%免除购车和验车时缴纳的两项重量税。设置不同的减税水平。完成75%的，首次减税50%，完成60%的，减税25%。到2024年1月，提高标准，完成80%减税50%，完成70%减税25%。2025年5月至2026年4月底，90%减税50%，80%减税25%。
预计除轻型汽车外，现在仅使用汽油驱动的汽车原则上将被排除在减税范围之外。现在70%的新车享受减税，计划将享受减税的车型减少到50%左右。(来源:日经中文网；编译/汽车之家毕业)
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