自家半导体还不够，比亚迪投资宏泰半导体

近两年来，国内汽车市场竞争加剧，尤其是在疫情叠加的供应链危机下，汽车企业在挑战的压力下艰难前行。其中大型车企还好，凭借强大的抗压能力进一步巩固了市场地位；但对于边缘车企来说，是被迫走向不可持续的境地，要想生存，就得寻找新的发展方向。

就在最近，重组后恢复生产的众泰又有了新动向。12月18日晚间，众泰汽车发布公告称，子公司众泰制造与执法国际签署了《独家经销及服务协议》。根据该协议，执法国际将作为众泰制造在中东特定国家和地区的独家出口商和代理商，经销T300相关车辆。双方2022 -2023年的销售目标为1万台，总金额约6.9亿人民币。

从这个动作来看，众泰复产后新的发展方向是开拓海外市场，无论是1万辆还是近7亿销量的销售目标，众泰在国内市场都很难在短时间内实现。显然众泰对出海有很大的期待。

据悉，早在两个月前，众泰T300海外版就在浙江永康基地下线，这款车将主要用于西亚、南亚、南美、中东等海外市场。但是，这并不意味着众泰会放弃国内市场。根据其计划，复产后将在国内市场率先推出2023款T300L车型，目前仍在募集不超过60亿元用于开发新能源和智能网联汽车。

图片来源:众泰汽车

目前众泰能否成功融资这笔资金还是未知数。从近期车企的融资特点来看，资本更愿意选择有市场基础和市场前景的车企，或者正在蓬勃发展的传统新品牌。相比之下，众泰可能没那么容易获得资本认可。有观点认为，在家门口翻身不易，出海或许是众泰能讲的新故事。

除了众泰，在国内市场隐藏已久的Skycar也突然在海外曝出新动向。12月12日，地平线宣布与沙特当地苏某控股成立合资公司，共同投资约5亿美元在沙特设立新能源汽车制造及R&D基地，年产新能源汽车约10万辆。与此同时，Horizon表示，它仍在与沙特投资者和股东讨论投资策略，包括沙特主权基金和阿美石油公司。

图片来源:Skycar

从以上来看，在沙特建厂，获得沙特投资的前景，都给了Sky新的发展机遇。

作为较早诞生的造车新势力，Skycar在国内新能源市场参与度很高的情况下，存在感很小。国内在售的有两款车，ME5和ME7，其中ME5是A+ SUV，ME7是中型SUV，两款车玩的是不同的细分市场。

但是在两款车的影响下，天际线并没有获得很好的市场份额。终端销量数据显示，今年1-10月，天际线的终端销量仅为4834辆。相对于目前其他新势力月销量上万的趋势，天际的市场表现还远远谈不上完美，想要跟上也不容易。目前来看，与沙特的合作可能是天空还能抓住的“救命稻草”之一。

事实上，在地平线之前，同样是造车生力军的爱知汽车早已向海外市场延伸。公开数据显示，爱知2021年完成电动汽车出口1676辆，较2020年增长约62%。今年，爱知在欧洲达成的国家进一步扩大，陆续进入德国、法国、西班牙、瑞士、克罗地亚等国家。

图片来源:爱知汽车

此外，爱知也在东南亚市场发力。11月底，其官方宣布与泰国某电动车公司(凤凰电动车有限公司)签署战略合作。据报道，库珀拉……on涵盖了总计15万辆新能源汽车的采购计划，是迄今为止中国造车新势力最大的海外合作项目。

尽管这一采购计划能否最终实施仍充满疑问，但在外界看来，海外市场的一系列进展是爱知一直在讲述的故事。

事实上，中国汽车品牌走出国门已经成为一种趋势。尤其是今年，国内汽车出口创历史新高。数据显示，1-11月国内乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%。从这个角度来说，边缘车企出海其实是跟风。但对于国内基础相对稳定的车企来说，出海是全球业务拓展，锦上添花，但对于边缘车企来说，出海就像救命稻草，需要把握。近两年来，国内汽车市场竞争加剧，尤其是在疫情叠加的供应链危机下，汽车企业在挑战的压力下艰难前行。其中大型车企还好，凭借强大的抗压能力进一步巩固了市场地位；但对于边缘车企来说，是被迫走向不可持续的境地，要想生存，就得寻找新的发展方向。

就在最近，重组后恢复生产的众泰又有了新动向。12月18日晚间，众泰汽车发布公告称，子公司众泰制造与执法国际签署了《独家经销及服务协议》。根据该协议，执法国际将作为众泰制造在中东特定国家和地区的独家出口商和代理商，经销T300相关车辆。双方2022 -2023年的销售目标为1万台，总金额约6.9亿人民币。

从这个动作来看，众泰复产后新的发展方向是开拓海外市场，无论是1万辆还是近7亿销量的销售目标，众泰在国内市场都很难在短时间内实现。显然众泰对出海有很大的期待。

据悉，早在两个月前，众泰T300海外版就在浙江永康基地下线，这款车将主要用于西亚、南亚、南美、中东等海外市场。但是，这并不意味着众泰会放弃国内市场。根据其计划，复产后将在国内市场率先推出2023款T300L车型，目前仍在募集不超过60亿元用于开发新能源和智能网联汽车。

图片来源:众泰汽车

目前众泰能否成功融资这笔资金还是未知数。从近期车企的融资特点来看，资本更愿意选择有市场基础和市场前景的车企，或者正在蓬勃发展的传统新品牌。相比之下，众泰可能没那么容易获得资本认可。有观点认为，在家门口翻身不易，出海或许是众泰能讲的新故事。

除了众泰，在国内市场隐藏已久的Skycar也突然在海外曝出新动向。12月12日，地平线宣布与沙特当地苏某控股成立合资公司，共同投资约5亿美元在沙特设立新能源汽车制造及R&D基地，年产新能源汽车约10万辆。与此同时，Horizon表示，它仍在与沙特投资者和股东讨论投资策略，包括沙特主权基金和阿美石油公司。

图片来源:Skycar

从以上来看，在沙特建厂，获得沙特投资的前景，都给了Sky新的发展机遇。

作为较早诞生的造车新势力，Skycar在国内新能源市场参与度很高的情况下，存在感很小。国内在售的有两款车，ME5和ME7，其中ME5是A+ SUV，ME7是中型SUV，两款车玩的是不同的细分市场。

但是在两款车的影响下，天际线并没有获得很好的市场份额。终端销量数据显示，今年1-10月，天际线的终端销量仅为4834辆。相对于目前其他新势力月销量上万的趋势，天际的市场表现还远远谈不上完美，想要跟上也不容易。目前来看，与沙特的合作可能是天空还能抓住的“救命稻草”之一。

事实上，在地平线之前，同样是造车生力军的爱知汽车早已向海外市场延伸。公开数据显示，爱知2021年完成电动汽车出口1676辆，较2020年增长约62%。今年，爱知在欧洲达成的国家进一步扩大，陆续进入德国、法国、西班牙、瑞士、克罗地亚等国家。

图片来源:爱知汽车

此外，爱知也在东南亚市场发力。11月底，其官方宣布与泰国某电动车公司(凤凰电动车有限公司)签署战略合作。据报道，库珀拉……on涵盖了总计15万辆新能源汽车的采购计划，是迄今为止中国造车新势力最大的海外合作项目。

尽管这一采购计划能否最终实施仍充满疑问，但在外界看来，海外市场的一系列进展是爱知一直在讲述的故事。

事实上，中国汽车品牌走出国门已经成为一种趋势。尤其是今年，国内汽车出口创历史新高。数据显示，1-11月国内乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%。从这个角度来说，边缘车企出海其实是跟风。但对于国内基础相对稳定的车企来说，出海是全球业务拓展，锦上添花，但对于边缘车企来说，出海就像救命稻草，需要把握。

标签：比亚迪

汽车资讯热门资讯