这款车我们其实已经报道过很多次了，从外观上(取名“追光”！蓝兔第一辆车能追上哪吒S和氪001吗？)到软硬件架构(追光，会不会是蓝鸟的最后一张牌？)，追光在正式开启预售前只留下了三个悬念:价格、电池和续航、内饰。
价格
首先是最受关注和争议的价格。蓝兔·诸光这次总共给出了三个配置选项:
标准版，82度电，32.29万元
旗舰版，82千瓦时，35.29万元。
长续航旗舰版，109千瓦时，43.29万元。
此外，蓝兔追光还推出了电池租赁计划。82千瓦时电池版降价13万元，电池租金1680元/月；109千瓦时电池版降价18万元，电池租金2250元/月。
我们算了一下，如果是82千瓦时版本，需要交19.29万/22.29万，优惠13万够用77个月，也就是6年零5个月。
长续航旗舰版需要支付25.29万，18万优惠够用80个月，差不多6年8个月。
蓝兔的这种定价策略意味着，在经历了蓝兔免费和蓝兔造梦者的销售的温暖吞咽后，对光明的追求被寄予厚望的势头。
但显然，目前一款30万级别的纯电动中大型车的市场接受度并没有那么高。
上映当晚，“为什么蓝兔的车这么贵？”“顶配卖到40多万，图飘”之类的言论不绝于耳。
从竞品来看，追光的价格与蔚来ET5基本重合(32.8-38.6万)，两车将面对gallants。
此外还有氪001(29.9万-38.6万)、智极L7(33.88万-57.88万)、哪吒S(19.98-33.88万)、终极BOSS蔚来ET7(45.8-53.6万)。
蓝兔的竞争环境仍然很残酷。蓝兔自由侠和梦想家只让蓝兔敲开了高端新能源汽车的大门，不知道追光能不能让它站稳脚跟。
电池和电池寿命
追光这次有两种电池容量，一种是82 kWh的半固态电池，CLTC续航里程580公里；另一款是109 kWh三元锂离子电池组，CLTC条件下续航里程730公里，是目前量产四驱纯电动汽车最长续航里程。
同时，追光支持最大230 kW的DC快充电源。蓝兔官方表示，充电10分钟后，它的续航里程可以达到230公里。
最值得注意的是，官方宣称在-20℃环境下，蓝兔追光依然可以保证90%的电池性能，稍后拿到实车再给大家实际测试。
内部装饰物
发布会前，我所期待的追光内饰应该和蓝兔FREE差不多。
不过蓝兔在追光的内饰方面还是给出了足够的诚意，比如全新的方向盘。比如和蓝兔自由侠、造梦者相比，除了祖传的悬浮三重屏，还增加了9寸触摸屏，控制空调、座椅等功能。屏幕后方是换挡旋钮，整体更加简洁。
而且基于ToF三位置传感器，诸光开发了三种动态手势和五种静态手势，还支持四音语音系统、人脸识别、声纹识别等功能。
同时追光还配备了AR-HUD抬头显示功能，后排中央扶手上也配备了7英寸的液晶屏，可以用来控制车内音响、座椅、氛围灯等。全车座椅还标配加热、通风、按摩功能。
这些细微之处带来的奢华也反映了蓝兔对以往经验的不断归纳。
写在最后
除了以上三点，最值得期待的大概就是追光的辅助驾驶功能了。追光车配备了31个辅助驾驶传感器，包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元，可以支持高速导航辅助驾驶功能，并提供远程移车和记忆泊车等功能。
特别是在停车方面，蓝兔做了很大的努力。一方面支持远程移动车上的直线30米自选泊车任务，另一方面在记忆泊车中，只需一次学习追光，即可实现最远1公里的自跟踪泊车和召唤泊车。
相比之前只有基础辅助驾驶功能的地图免费，追光显然有了更多的可能性。
而这种可能性，显然是未来每年规划新车的蓝图，也是我最希望拥有的。这款车我们其实已经报道过很多次了，从外观上(取名“追光”！蓝兔第一辆车能追上哪吒S和氪001吗？)到软硬件架构(追光，会不会是蓝鸟的最后一张牌？)，追光在正式开启预售前只留下了三个悬念:价格、电池和续航、内饰。
价格
首先是最受关注和争议的价格。蓝兔·诸光这次总共给出了三个配置选项:
标准版，82度电，32.29万元
旗舰版，82千瓦时，35.29万元。
长续航旗舰版，109千瓦时，43.29万元。
此外，蓝兔追光还推出了电池租赁计划。82千瓦时电池版降价13万元，电池租金1680元/月；109千瓦时电池版降价18万元，电池租金2250元/月。
我们算了一下，如果是82千瓦时版本，需要交19.29万/22.29万，优惠13万够用77个月，也就是6年零5个月。
长续航旗舰版需要支付25.29万，18万优惠够用80个月，差不多6年8个月。
蓝兔的这种定价策略意味着，在经历了蓝兔免费和蓝兔造梦者的销售的温暖吞咽后，对光明的追求被寄予厚望的势头。
但显然，目前一款30万级别的纯电动中大型车的市场接受度并没有那么高。
上映当晚，“为什么蓝兔的车这么贵？”“顶配卖到40多万，图飘”之类的言论不绝于耳。
从竞品来看，追光的价格与蔚来ET5基本重合(32.8-38.6万)，两车将面对gallants。
此外还有氪001(29.9万-38.6万)、智极L7(33.88万-57.88万)、哪吒S(19.98-33.88万)、终极BOSS蔚来ET7(45.8-53.6万)。
蓝兔的竞争环境仍然很残酷。蓝兔自由侠和梦想家只让蓝兔敲开了高端新能源汽车的大门，不知道追光能不能让它站稳脚跟。
电池和电池寿命
追光这次有两种电池容量，一种是82 kWh的半固态电池，CLTC续航里程580公里；另一款是109 kWh三元锂离子电池组，CLTC条件下续航里程730公里，是目前量产四驱纯电动汽车最长续航里程。
同时，追光支持最大230 kW的DC快充电源。蓝兔官方表示，充电10分钟后，它的续航里程可以达到230公里。
最值得注意的是，官方宣称在-20℃环境下，蓝兔追光依然可以保证90%的电池性能，稍后拿到实车再给大家实际测试。
内部装饰物
发布会前，我所期待的追光内饰应该和蓝兔FREE差不多。
不过蓝兔在追光的内饰方面还是给出了足够的诚意，比如全新的方向盘。比如和蓝兔自由侠、造梦者相比，除了祖传的悬浮三重屏，还增加了9寸触摸屏，控制空调、座椅等功能。屏幕后方是换挡旋钮，整体更加简洁。
而且基于ToF三位置传感器，诸光开发了三种动态手势和五种静态手势，还支持四音语音系统、人脸识别、声纹识别等功能。
同时追光还配备了AR-HUD抬头显示功能，后排中央扶手上也配备了7英寸的液晶屏，可以用来控制车内音响、座椅、氛围灯等。全车座椅还标配加热、通风、按摩功能。
这些细微之处带来的奢华也反映了蓝兔对以往经验的不断归纳。
写在最后
除了以上三点，最值得期待的大概就是追光的辅助驾驶功能了。追光车配备了31个辅助驾驶传感器，包括12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和2个高精度定位单元，可以支持高速导航辅助驾驶功能，并提供远程移车和记忆泊车等功能。
特别是在停车方面，蓝兔做出了巨大的努力。一方面支持远程移动车上的直线30米自选泊车任务，另一方面在记忆泊车中，只需一次学习追光，即可实现最远1公里的自跟踪泊车和召唤泊车。
相比之前只有基础辅助驾驶功能的地图免费，追光显然有了更多的可能性。
而这种可能性，显然是未来每年规划新车的蓝图，也是我最希望拥有的。
有这么一家车企，在其官网上的新闻一片喜报。
1900/1/1 0:00:00大约十多天以前，一则马斯克决定正式任命特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤为全球CEO的消息不胫而走。虽然截至目前仍未得到实锤，但还是不可避免的在行业中掀起了激烈讨论。
1900/1/1 0:00:00据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2022年11月份国内SUV市场累计批发销量约998万辆，环比下降62，同比微降26。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将允许第三方充电桩接入其导航系统，不过，这些“被选中”的充电桩将需要满足非常高的标准，否则有可能在接入系统之后被删除。
1900/1/1 0:00:0012月20日，阿维塔11和011首批量产车辆正式下线。据官方透露，新车将于12月底开启首批交付。
1900/1/1 0:00:0012月20日，广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期在广州市南沙区正式投产。据悉，项目二期占地面积74万平方米，产能规模20万台年。
1900/1/1 0:00:00
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