近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将允许第三方充电桩接入其导航系统。但这些“被选中”的充电桩将需要达到非常高的标准，否则接入系统后可能会被删除。
虽然有大量特斯拉超级充电站，充电效率高，但如果能接入第三方充电桩，也会提高车主的用车便利性。同时，第三方充电桩数量大幅增加，整体质量明显提升。
然而，要接入特斯拉的导航系统并不容易。汽车制造商对第三方充电桩提出了非常严格的要求:“满足我们性能和可靠性标准的第三方快速充电桩将作为合格的第三方充电桩自动加入特斯拉的导航系统。这样做的目的是为了确保特斯拉司机有顺畅的充电体验。以下标准将首先在欧洲和以色列推出。”这些新规定首先在欧洲和以色列市场实施，因为特斯拉已经像大多数第三方充电站一样配备了CCS连接器。
具体来说，第三方充电桩需要在60天内满足这三个标准:至少一个兼容的充电连接器；经常被特斯拉司机使用，至少四天一次；平均充电成功率90%以上。据了解，14天内出现以下问题之一的，将自动从导航中“移除”:未检测到充电期；平均充电成功率下降到70%以下。(来源:IT之家)
近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉将允许第三方充电桩接入其导航系统。但这些“被选中”的充电桩将需要达到非常高的标准，否则接入系统后可能会被删除。
虽然有大量特斯拉超级充电站，充电效率高，但如果能接入第三方充电桩，也会提高车主的用车便利性。同时，第三方充电桩数量大幅增加，整体质量明显提升。
然而，要接入特斯拉的导航系统并不容易。汽车制造商对第三方充电桩提出了非常严格的要求:“满足我们性能和可靠性标准的第三方快速充电桩将作为合格的第三方充电桩自动加入特斯拉的导航系统。这样做的目的是为了确保特斯拉司机有顺畅的充电体验。以下标准将首先在欧洲和以色列推出。”这些新规定首先在欧洲和以色列市场实施，因为特斯拉已经像大多数第三方充电站一样配备了CCS连接器。
具体来说，第三方充电桩需要在60天内满足这三个标准:至少一个兼容的充电连接器；经常被特斯拉司机使用，至少四天一次；平均充电成功率90%以上。据了解，14天内出现以下问题之一的，将自动从导航中“移除”:未检测到充电期；平均充电成功率下降到70%以下。(来源:IT之家)
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