股价暴跌，华尔街并不买账特斯拉

近日，作为目前最火的明星车企，特斯拉正式公布了2022年产销成绩单。全球共交付新车131万辆，较2021年增长40%；共生产新车137万辆，同比增长约47%。

其中第四季度生产43.97万辆，交付40.53万辆，均创历史新高。具体车型方面，Model 3和Model Y 2022年累计生产129.84万辆，累计交付124.71万辆。

可以肯定的是，这两者仍然是这家美国车企绝对的主要销售责任。同时，根据特斯拉官方发布的消息，还获得了“2022年全球纯电动汽车销量桂冠”。

作为旁观者，我首先要肯定上述表现，尤其是在芯片持续短缺、动力电池原材料价格暴涨、疫情多变、消费者购车信心疲软等充满诸多不确定性的环境下。特斯拉无疑展现了一定的抗风险能力。

相比之下，对于资本市场，似乎并不买账。事实并非如此。美国股市新年首个交易日，特斯拉股价再次遭受重创。

到当地时间1月3日收盘时，跌幅达到12.24%，该股最终收于108.1美元，为两年多来的最大跌幅，也是自2020年8月13日以来的最低收盘价。公司市值也缩水至3414亿美元，一夜之间蒸发477亿美元。

背后的根本原因是，虽然其2022年的产销数据已经突破百万大关，但40%的同比增速未能达到华尔街的预期和特斯拉设定的150万辆的目标。而且就目前的情况来看，这家美国车企在需求端也逐渐呈现下滑趋势。

据不完全统计，2022年特斯拉股价已下跌65%，公司市值蒸发6750亿美元。更尴尬的是，几个月前，华尔街普遍预计特斯拉2023年的交付量将超过200万辆。

但现在，根据华尔街日报的消息，分析师普遍降低了他们的预测目标，认为特斯拉在2023年的交付量将低于200万辆。

德意志银行将特斯拉的年交付量预期下调至184万辆，年增长约40%，低于特斯拉设定的50%的平均增长目标。高盛还将特斯拉2023年的交付预期下调至180万辆。

换句话说，这家美国车企的“麻烦”还没有结束。近日，作为目前最火的明星车企，特斯拉正式公布了2022年产销成绩单。全球共交付新车131万辆，较2021年增长40%；共生产新车137万辆，同比增长约47%。

其中第四季度生产43.97万辆，交付40.53万辆，均创历史新高。具体车型方面，Model 3和Model Y 2022年累计生产129.84万辆，累计交付124.71万辆。

可以肯定的是，这两者仍然是这家美国车企绝对的主要销售责任。同时，根据特斯拉官方发布的消息，还获得了“2022年全球纯电动汽车销量桂冠”。

作为旁观者，我首先要肯定上述表现，尤其是在芯片持续短缺、动力电池原材料价格暴涨、疫情多变、消费者购车信心疲软等充满诸多不确定性的环境下。特斯拉无疑展现了一定的抗风险能力。

相比之下，对于资本市场，似乎并不买账。事实并非如此。美国股市新年首个交易日，特斯拉股价再次遭受重创。

到当地时间1月3日收盘时，跌幅达到12.24%，该股最终收于108.1美元，为两年多来的最大跌幅，也是自2020年8月13日以来的最低收盘价。公司市值也缩水至3414亿美元，一夜之间蒸发477亿美元。

背后的根本原因是，虽然其2022年的产销数据已经突破百万大关，但40%的同比增速未能达到华尔街的预期和特斯拉设定的150万辆的目标。而且就目前的情况来看，这家美国车企在需求端也逐渐呈现下滑趋势。

据不完全统计，2022年特斯拉股价已下跌65%，公司市值蒸发6750亿美元。更尴尬的是，几个月前，华尔街普遍预计特斯拉2023年的交付量将超过200万辆。

但现在，根据华尔街日报的消息，分析师普遍降低了他们的预测目标，认为特斯拉在2023年的交付量将低于200万辆。

德意志银行将特斯拉的年交付量预期下调至184万辆，年增长约40%，低于特斯拉设定的50%的平均增长目标。高盛还将特斯拉2023年的交付预期下调至180万辆。

换句话说，这家美国车企的“麻烦”还没有结束。

标签：特斯拉御风Model 3Model Y

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