据外媒报道，2022年12月美国新车销量可能会增加，并在次年继续反弹，因为汽车生产的恢复速度将超过通货膨胀和利率上升带来的不利影响。
在过去的两年里，半导体供应短缺导致汽车产量低，新车库存非常紧张。然而，随着工厂再次加快生产，2023年消费者可获得的汽车数量将会增加，尽管汽车公司将不得不降低价格来抵消利率上升的影响。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在去年12月举行的一次活动中表示:“我们观察到消费者对我们车辆的需求仍然强劲，但我们也发现车辆的平均交易价格已经开始下跌。”
2023年，美国的汽车销量预计将增加100多万辆，达到约1500万辆。这一水平低于此前1600万至1700万辆的销量，但也预示着今年汽车行业将能够承受预期的经济压力。博拉表示:“我们正在为行业内1500万辆左右的销量水平做规划，但在此基础上，我们也会有加减法的应急预案。”
图片来源:福特
据考克斯汽车公司(Cox Automotive)预测，由于库存持续改善，2022年12月美国新车零售量可能同比增长4%，至127万辆。但这仍然达不到12月150万辆的典型水平，因为正常情况下，车企会在12月举行各种年终销售活动，以实现全年销售目标。
2022年，美国汽车总销量可能不到1400万辆，达到2011年以来的最低值，当时美国正试图摆脱大衰退的深渊。
通货膨胀和利率上升正导致一些消费者放弃购车计划。与此同时，二手车的价格也在下降，很多消费者在购买新车时会将二手车的残值作为货币。
丰田北美销售执行副总裁杰克霍利斯(Jack Hollis)表示，这些因素不会影响太多新车购买者。他表示，过去两年的车辆短缺使400万至700万消费者无法购买新车，今年他们中的许多人可能会返回商店选择汽车。在上个月的一次采访中，他说:“很明显，需求仍然大于供给。汽车价格正在上涨。我们将迎来又一个供应紧张的年份。”霍利斯认为，2023年美国汽车总销量将达到1500万辆，如果没有供应链问题，甚至可能达到1700万辆。
六家市场研究机构的平均预测显示，2022年12月，美国汽车的年销量可能达到1330万辆。大多数汽车公司将于1月4日发布美国最新的季度和年度新车销售数据。
加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)表示，12月通用、现代和丰田的销量可能会大幅增长。与一年前相比，福特、Stellantis、本田和日产的交付量将会下降。
本周早些时候，特斯拉的交付量再次创下新纪录，但未能达到分析师对第四季度的预期。尽管该公司已降价刺激销售，但仍未能达到50%的既定目标增长率。
Kunes Country汽车集团首席运营官斯科特·库内斯(Scott Kunes)表示，2022年12月的销售情况比平时更差，因为车企的激励措施变小了。库内斯说:“大家都习惯了新常态，也就是疫情的常态。在这种情况下，激励不存在，因为消费者需求高，供给少。然而，我们看到消费者需求突然放缓。虽然我认为放缓不会很快，但美联储已经加息，消费者信心现在非常低。”
Kunes表示，汽车行业发生了一些变化，车企更愿意生产高利润的卡车和SUV，这导致能够买得起新车的群体在缩小。此外，高端车的价格在下降，而在二手车市场，消费者对入门级车型的需求依然火热。
研究机构Evercore ISI在12月23日发布的研究报告中称，预计2023年，美国汽车市场将迎来“定价杠杆……r两年来第一次”，每辆车的价格将下降1500到2000美元。分析人士认为，在车企利润率受到影响之前，经销商将不得不率先停止加价。
2023年可能还有另一个亮点，那就是车队销量的增长，这需要归功于通货膨胀削减法案。乔·拜登总统的综合气候法案为电动工作卡车、出租汽车和送货车提供了7500美元的税收减免。
福特、通用、Rivian的CEO都认为商用车的销量会有所提升，因为企业和地方政府都想得到联邦补贴。这将扭转过去两年的局面，当时芯片短缺导致车企放缓对车队客户的销售，优先考虑利润率更高的零售客户。据外媒报道，2022年12月美国新车销量可能会增加，并在次年继续反弹，因为汽车生产的恢复速度将超过通货膨胀和利率上升带来的不利影响。
在过去的两年里，半导体供应短缺导致汽车产量低，新车库存非常紧张。然而，随着工厂再次加快生产，2023年消费者可获得的汽车数量将会增加，尽管汽车公司将不得不降低价格来抵消利率上升的影响。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在去年12月举行的一次活动中表示:“我们观察到消费者对我们车辆的需求仍然强劲，但我们也发现车辆的平均交易价格已经开始下跌。”
2023年，美国的汽车销量预计将增加100多万辆，达到约1500万辆。这一水平低于此前1600万至1700万辆的销量，但也预示着今年汽车行业将能够承受预期的经济压力。博拉表示:“我们正在为行业内1500万辆左右的销量水平做规划，但在此基础上，我们也会有加减法的应急预案。”
图片来源:福特
据考克斯汽车公司(Cox Automotive)预测，由于库存持续改善，2022年12月美国新车零售量可能同比增长4%，至127万辆。但这仍然达不到12月150万辆的典型水平，因为正常情况下，车企会在12月举行各种年终销售活动，以实现全年销售目标。
2022年，美国汽车总销量可能不到1400万辆，达到2011年以来的最低值，当时美国正试图摆脱大衰退的深渊。
通货膨胀和利率上升正导致一些消费者放弃购车计划。与此同时，二手车的价格也在下降，很多消费者在购买新车时会将二手车的残值作为货币。
丰田北美销售执行副总裁杰克霍利斯(Jack Hollis)表示，这些因素不会影响太多新车购买者。他表示，过去两年的车辆短缺使400万至700万消费者无法购买新车，今年他们中的许多人可能会返回商店选择汽车。在上个月的一次采访中，他说:“很明显，需求仍然大于供给。汽车价格正在上涨。我们将迎来又一个供应紧张的年份。”霍利斯认为，2023年美国汽车总销量将达到1500万辆，如果没有供应链问题，甚至可能达到1700万辆。
六家市场研究机构的平均预测显示，2022年12月，美国汽车的年销量可能达到1330万辆。大多数汽车公司将于1月4日发布美国最新的季度和年度新车销售数据。
加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)表示，12月通用、现代和丰田的销量可能会大幅增长。与一年前相比，福特、Stellantis、本田和日产的交付量将会下降。
本周早些时候，特斯拉的交付量再次创下新纪录，但未能达到分析师对第四季度的预期。尽管该公司已降价刺激销售，但仍未能达到50%的既定目标增长率。
Kunes Country汽车集团首席运营官斯科特·库内斯(Scott Kunes)表示，2022年12月的销售情况比平时更差，因为车企的激励措施变小了。库内斯说……“大家都习惯了新常态，也就是疫情的常态。在这种情况下，激励不存在，因为消费者需求高，供给少。然而，我们看到消费者需求突然放缓。虽然我认为放缓不会很快，但美联储已经加息，消费者信心现在非常低。”
Kunes表示，汽车行业发生了一些变化，车企更愿意生产高利润的卡车和SUV，这导致能够买得起新车的群体在缩小。此外，高端车的价格在下降，而在二手车市场，消费者对入门级车型的需求依然火热。
研究机构Evercore ISI在12月23日发布的研究报告中称，预计2023年，美国汽车市场将迎来“两年来的首次定价杠杆”，每辆车的价格将下降1500至2000美元。分析人士认为，在车企利润率受到影响之前，经销商将不得不率先停止加价。
2023年可能还有另一个亮点，那就是车队销量的增长，这需要归功于通货膨胀削减法案。乔·拜登总统的综合气候法案为电动工作卡车、出租汽车和送货车提供了7500美元的税收减免。
福特、通用、Rivian的CEO都认为商用车的销量会有所提升，因为企业和地方政府都想得到联邦补贴。这将扭转过去两年的局面，当时芯片短缺导致车企放缓对车队客户的销售，优先考虑利润率更高的零售客户。
美国未来学家阿尔文托夫勒在《未来的冲击》一书中指出：“未来经济将是一种体验经济，未来的生产者将是制造体验的人，体验制造商将成为经济的基本支柱之一”。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，咨询机构德勤Deloitte在1月4日发布的一项调查结果显示，越来越多的美国消费者希望购买电动汽车，而计划购买燃油汽车的消费者数量正在减少。
1900/1/1 0:00:00近日，身为目前最炙手可热的明星车企，特斯拉正式公布了2022年产销成绩单。位于全球共交付新车131万辆，相比2021年增长40；共生产新车137万辆，同比增长约47。
1900/1/1 0:00:001、英伟达与富士康合作，将推自动驾驶平台据国外媒体报道，英伟达和富士康周二宣布合作开发自动驾驶汽车平台。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，德国汽车制造商大众宣布，其IDAero车型将重命名为ID7，这是一款尺寸与帕萨特（Passat）相近的新车型，将于明年上市销售。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯1月3日，
1900/1/1 0:00:00
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