1月25日，在特斯拉2022年第四季度和年度财报发布会上，特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)再次提到，特斯拉正在研发下一代纯电动平台。在2022年第三季度的财报会议上，马斯克透露，新一代纯电动平台的成本将是现有平台的一半。此外，新平台打造的电动汽车尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y。特斯拉将在2023年3月1日的投资者日活动上公布该平台的细节。特斯拉的新平台和新车型会引起多大的轰动？成本定价信心满满。2022年10月和2023年1月，特斯拉两次大幅降价，降价后的效果立竿见影。特斯拉国内销量7天卖出近9万辆，最高时能卖出12654辆。不仅在中国，在美国、日本、韩国、德国、法国等主要国家，特斯拉最近都下调了部分车型的价格。
特斯拉全球降价已开启降价模式，主要原因是其2022年销量不及预期。马斯克曾在2021年的股东大会上表示，特斯拉将在2030年前实现2000万辆的年销量，并保持50%以上的年增长率。根据特斯拉上周刚刚发布的2022年财报，2022年，特斯拉全球交付汽车131.3万辆，同比增长40%。马斯克喊出销量增长的豪言壮语后的第一年，特斯拉销量下滑。
在大部分车企都涨价的时候，特斯拉哪里来的降价？支撑价格战的基础是利润。根据机构“金十数据”发布的自行车利润排行榜，特斯拉的自行车利润为9711美元，在所有车企中排名第一。也就是说，即使降价到20万元，依然会有4万元的单车利润。高利润的背后是特斯拉强大的成本控制能力。
随着特斯拉产量的不断上升，其制造成本的“规模效应”逐渐放大。再加上先进的制造技术和对供应链的控制，特斯拉有很强的成本控制能力，单车的利润是其他车企望尘莫及的。A级市场的技术突破在与竞争对手的“厮杀”中，特斯拉很好的把握住了价格的把控，每次降价后都会引发激烈的讨论:特斯拉还会降价吗？第三代平台和4680电池的黄金搭配，使得旗下车型价格区间下降，一直是汽车行业和消费者关注和热议的焦点。根据目前掌握的信息，特斯拉第三代平台的成本将是现有平台的一半，生产速度也会更快。基于新平台打造的电动汽车尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y，产量将高于所有其他车型的总和。业界一直猜测其首款车型会是Model Q(之前也有猜测会命名为Model 2)。此外，据报道，下一代平台也可能用于生产新的Model 3和Model Y，甚至包括Roadster。
已经公布的4680电池与上一代2170电池相比，能量密度提高了5倍，续航里程提高了16%，输出功率提高了6倍。最重要的是，4680电池节省了约86%的成本，而每千瓦时的成本降低了69%。结合材料和车辆设计的改进，生产成本可降低54%。不久前，4680圆柱形电池产量取得重大突破，周产量可支持1000辆Model Y汽车。
据此前媒体报道，Model Q的起售价将降至2.5万美元(约合人民币17万元)。这意味着，在牢牢占据国内20-30万区间纯电动市场后，特斯拉开始猛攻市场bel……20万，而这个价格区间是普通消费者选择纯电车最主流的区间。因为特斯拉的产品策略一直是自上而下的，所以其品牌价值一直优于同级别同价位的竞争对手。可以预见，一旦特斯拉推出15-20万级别的纯电车，必然会对这个价格区间的竞争对手造成致命打击。在国内市场，首先受到冲击的是比亚迪。在10-20万元区间的A级车市场，比亚迪独占鳌头。如果特斯拉的车型价格低于20万元，比亚迪的主要销售车型海豚，元加，秦加EV和宋加EV都将受到冲击。毕竟就消费者心目中的品牌价值而言，比亚迪目前还无法与特斯拉抗衡。
除了比亚迪，阿安Y，阿安S，几何A，几何C，几何E，几何M6，几何G6，浅蓝6，帝豪EV，ID.3，哪吒U，欧拉好猫，小鹏G3i等很多车型可能都很难翻身。资本市场早已先知先觉。资本市场永远是先知，它的变化反映了企业对未来利润的预期。说白了就是买未来。从特斯拉美股的表现可以明显看出，去年下半年投资者对特斯拉的前景持悲观态度，但今年已经转向乐观预期。特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)的股价从去年9月21日的每股313.8美元的高点一路下跌到今年1月3日的每股104.64美元的最低点。此后，从1月6日到1月27日，不到一个月的时间里，特斯拉股价反弹至每股177.9美元，与313.8美元的高点相比已经收复了近一半。
从股价底部可以推测，投资者对特斯拉第三代平台及其车型带动的销量充满希望。参考特斯拉2022年131.3万的年销量，正如马斯克所说，新平台车型的产量将高于其他所有车型的总和，叠加其他车型正常的年增长。2023年，特斯拉销量将达到300万辆。结论2023年对所有车企来说都是关键的一年。传统车企加速掉头，新车企加速创新。大家都把这一年当做生死之年，害怕一不小心就会落后甚至消失。特斯拉掀起价格战，全面稳定b级车市场后，将推新的纯电动平台和新车型进攻A级车市场。其他车企能否与之抗衡，在激烈的A级和b级车市场继续分一杯羹？我们拭目以待。1月25日，在特斯拉2022年第四季度和年度财报发布会上，特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)再次提到，特斯拉正在研发下一代纯电动平台。在2022年第三季度的财报会议上，马斯克透露，新一代纯电动平台的成本将是现有平台的一半。此外，新平台打造的电动汽车尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y。特斯拉将在2023年3月1日的投资者日活动上公布该平台的细节。特斯拉的新平台和新车型会引起多大的轰动？成本定价信心满满。2022年10月和2023年1月，特斯拉两次大幅降价，降价后的效果立竿见影。特斯拉国内销量7天卖出近9万辆，最高时能卖出12654辆。不仅在中国，在美国、日本、韩国、德国、法国等主要国家，特斯拉最近都下调了部分车型的价格。
特斯拉全球降价已开启降价模式，主要原因是其2022年销量不及预期。马斯克曾在2021年的股东大会上表示，特斯拉将在2030年前实现2000万辆的年销量，并保持50%以上的年增长率。根据特斯拉上周刚刚发布的2022年财报，2022年，特斯拉全球交付汽车131.3万辆，同比增长40%。在马斯克喊出销量增长的豪言壮语后的第一年，特斯拉的销量……摔倒了。
在大部分车企都涨价的时候，特斯拉哪里来的降价？支撑价格战的基础是利润。根据机构“金十数据”发布的自行车利润排行榜，特斯拉的自行车利润为9711美元，在所有车企中排名第一。也就是说，即使降价到20万元，依然会有4万元的单车利润。高利润的背后是特斯拉强大的成本控制能力。
随着特斯拉产量的不断上升，其制造成本的“规模效应”逐渐放大。再加上先进的制造技术和对供应链的控制，特斯拉有很强的成本控制能力，单车的利润是其他车企望尘莫及的。A级市场的技术突破在与竞争对手的“厮杀”中，特斯拉很好的把握住了价格的把控，每次降价后都会引发激烈的讨论:特斯拉还会降价吗？第三代平台和4680电池的黄金搭配，使得旗下车型价格区间下降，一直是汽车行业和消费者关注和热议的焦点。根据目前掌握的信息，特斯拉第三代平台的成本将是现有平台的一半，生产速度也会更快。基于新平台打造的电动汽车尺寸将小于目前在售的Model 3/Model Y，产量将高于所有其他车型的总和。业界一直猜测其首款车型会是Model Q(之前也有猜测会命名为Model 2)。此外，据报道，下一代平台也可能用于生产新的Model 3和Model Y，甚至包括Roadster。
已经公布的4680电池与上一代2170电池相比，能量密度提高了5倍，续航里程提高了16%，输出功率提高了6倍。最重要的是，4680电池节省了约86%的成本，而每千瓦时的成本降低了69%。结合材料和车辆设计的改进，生产成本可降低54%。不久前，4680圆柱形电池产量取得重大突破，周产量可支持1000辆Model Y汽车。
据此前媒体报道，Model Q的起售价将降至2.5万美元(约合人民币17万元)。这意味着，在20-30万区间牢牢占据国内纯电动市场后，特斯拉开始猛攻20万以下市场，而这个价格区间正是普通消费者选择纯电车的最主流区间。因为特斯拉的产品策略一直是自上而下的，所以其品牌价值一直优于同级别同价位的竞争对手。可以预见，一旦特斯拉推出15-20万级别的纯电车，必然会对这个价格区间的竞争对手造成致命打击。在国内市场，首先受到冲击的是比亚迪。在10-20万元区间的A级车市场，比亚迪独占鳌头。如果特斯拉的车型价格低于20万元，比亚迪的主要销售车型海豚，元加，秦加EV和宋加EV都将受到冲击。毕竟就消费者心目中的品牌价值而言，比亚迪目前还无法与特斯拉抗衡。
除了比亚迪，阿安Y，阿安S，几何A，几何C，几何E，几何M6，几何G6，浅蓝6，帝豪EV，ID.3，哪吒U，欧拉好猫，小鹏G3i等很多车型可能都很难翻身。资本市场早已先知先觉。资本市场永远是先知，它的变化反映了企业对未来利润的预期。说白了就是买未来。从特斯拉美股的表现可以明显看出，去年下半年投资者对特斯拉的前景持悲观态度，但今年已经转向乐观预期。特斯拉(纳斯达克股票代码:TSLA)的股价从去年9月21日的每股313.8美元的高点一路下跌到今年1月3日的每股104.64美元的最低点。此后，从1月6日到1月27日，在不到一个月的时间里，特斯拉的股价重新……每股177.9美元，与313.8美元的高点相比，已经恢复了近一半。
从股价底部可以推测，投资者对特斯拉第三代平台及其车型带动的销量充满希望。参考特斯拉2022年131.3万的年销量，正如马斯克所说，新平台车型的产量将高于其他所有车型的总和，叠加其他车型正常的年增长。2023年，特斯拉销量将达到300万辆。结论2023年对所有车企来说都是关键的一年。传统车企加速掉头，新车企加速创新。大家都把这一年当做生死之年，害怕一不小心就会落后甚至消失。特斯拉掀起价格战，全面稳定b级车市场后，将推新的纯电动平台和新车型进攻A级车市场。其他车企能否与之抗衡，在激烈的A级和b级车市场继续分一杯羹？我们拭目以待。
盖世汽车讯据外媒报道，美国专利商标局（USPatentampTrademarkOffice）公布了苹果公司的一项专利申请，有关未来半自动和全自动驾驶车辆的可调节外部照明系统。
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