2022年，Stellantis宣布了Dare Forward 2030战略计划，该计划概述了集团的电气化目标和中国市场的战略计划。为了实现电气化的目标，Stellantis积极布局电池、原材料、芯片等领域，直接与供应商合作，保证稳定供应。为了改善在中国的业务，Stellantis推出了“轻资产”的业务模式，其合资企业广汽菲克申请破产，甚至考虑在中国全面停产。
最近Gaspar对重点车企和零部件企业进行了年终盘点。本文将带你回到2022年发生在Stellantis的伟大事件！
图片来源:Stellantis
Stellantis宣布增持广汽菲克25%的股份。
1月27日，Stellantis集团宣布，将在与广汽集团合资的广汽菲克的持股比例从50%提高至75%，这是Stellantis在中国建立业务新基础的关键因素。目前，广汽集团和Stellantis已同意合作完成交易的相关程序，但该交易仍需中国政府的批准。
对于Stellantis集团的官方公告，广汽集团回应称:“近年来，由于广汽菲克经营出现较大困难，合资双方股东就其合资及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通和协商。目前双方尚未就广汽菲克股权调整签署正式协议。”
Stellantis发布2030战略规划，在中国采用轻资产模式。
3月1日，Stellantis发布了雄心勃勃的Dare Forward 2030战略规划，称其为未来十年的发展指明了方向。除了深化电气化进程，Stellantis还宣布了中国市场的战略规划，并设定了各项财务目标。
根据Stellantis的规划，到2030年，集团全球纯电动汽车年销量将达到500万辆；在欧洲销售的所有乘用车都是纯电动汽车；在美国销售的乘用车和轻型卡车中，50%是纯电动汽车。到2030年，Stellantis将拥有超过75辆纯电动汽车。
针对全球最大的汽车市场中国市场，Stellantis推出了“轻资产业务模式”，希望通过削减产能，依靠“轻资产”战略来改善在华业务。
Stellantis计划到2030年将净收入翻一番，达到3000亿欧元，调整后的营业利润率超过12%，并在整个规划期内保持两位数的调整后营业利润率，为股东创造最大价值。
Stellantis将在车辆中使用高流量网络技术。
Stellantis和高通在4月14日宣布，他们已经签署了一项多年协议，Stellantis将在其车辆中使用高通的下一代车联网技术。
从2024年开始，包括标致、菲亚特和Jeep在内的14个Stellantis品牌将使用高通的汽车驾驶舱和5G远程信息处理技术，玛莎拉蒂将是第一个使用这项技术的品牌。Stellantis首席执行官唐唯实在一份声明中表示，此次合作将有助于该公司更好地管理其完整的电子元件供应链。
Stellantis停止在俄罗斯生产汽车。
4月19日，Stellantis宣布，由于物流困难和西方对俄罗斯的制裁，其俄罗斯工厂将暂停生产。
Stellantis在莫斯科东南125英里的卡卢加经营着一家货车工厂，该工厂由Stellantis和日本汽车制造商三菱公司共同拥有，三菱公司本月早些时候暂停了这家工厂的生产。
该公司在一份声明中表示:“鉴于制裁每天都在迅速增加，以及物流方面的困难，Stellantis已经暂停了在卡卢加的制造业务，以确保完全遵守所有制裁并保护员工。”
Stellantis:电动车和内燃机车业务不会拆分。
5月5日，Stellantis首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)表示，公司不会考虑将电动汽车业务从传统的内燃机汽车业务中分离出来。他认为雷诺和福特等竞争对手所追求的分离不会带来巨大的利益。
“我们需要在过渡期管理好公司和我们拥有的资产。”他说，“将内燃机汽车业务产生的现金流用于我们需要的投资是有益的。”他还表示，公司不反对考虑重组，“但预计不会有大的变化。”
Stellantis和三星SDI正式宣布投资超过25亿美元建设电池工厂。
当地时间5月24日，Stellantis和三星SDI宣布将在美国印第安纳州科科莫市建设一座电动汽车电池工厂。新工厂计划于今年晚些时候破土动工，计划于2025年第一季度投产，初始年产能为23 GWh，目标是在未来几年内提高至33 GWh。
Stellantis与三星SDI的合资公司将投资超过25亿美元，在科科莫及周边地区创造1400个新的就业岗位。未来投资可能会逐渐增加到31亿美元。
Stellantis与CTR签署了氢氧化锂供应协议。
6月2日，Stellantis与受控热资源公司(CTR)宣布签署约束性供应协议，将为Stellantis在北美的电动汽车供应电池级氢氧化锂。在10年的协议期内，CTR每年将向Stellantis供应高达25000吨的氢氧化锂。
Stellantis首席执行官唐唯实表示，“我们通过从世界各地的合作伙伴那里获得强大、有竞争力和低碳的锂供应，实现了我们雄心勃勃的电动汽车生产计划。”
Stellantis将使用法雷奥的第三代Scala激光雷达
法雷奥将向Stellantis供应其第三代Scala激光雷达，以便后者从2024年开始在其车型中实现L3自动驾驶。法雷奥和Stellantis没有提供合同的财务细节，也没有说哪些车型将配备该系统，但Stellantis表示，该系统将出现在他们品牌的“多个车型”中。
Stellantis成为锂经销商Vulcan Energy的第二大股东。
Stellantis在Vulcan能源公司投资了5200万美元。Vulcan Energy Resources是一家初创公司，计划开采对电动汽车电池至关重要的锂材料，实现零温室气体排放。
6月24日，Stellantis表示，这项投资使他获得了Vulcan公司8%的股份，并成为t……公司第二大股东。与此同时，Vulcan将利用这笔投资扩大其在德国上莱茵河谷的采矿业务。
Stellantis与广汽集团协商终止合资公司广汽菲克。
7月18日，Stellantis发布公告称，Stellantis计划未来专注于Jeep品牌进口车在中国的分销，通过轻资产充分发挥Jeep品牌及其标志性产品的潜力，原因是Stellantis此前宣布的收购广汽集团合资公司广汽菲克多数股权的计划未能取得进展。
Stellantis计划有序终止2010年3月与广汽集团成立的合资公司，并将在2022年上半年计入约2.97亿欧元的非现金减值费用。
Stellantis将从通用汽车回购9.23亿欧元的股票。
9月13日，汽车制造商Stellantis表示，将从通用汽车回购约6910万股普通股，价值约为9.23亿欧元，约占公司股本的2.2%。
根据Stellantis发布的声明，通用汽车目前以认股权证的形式持有Stellantis的股份。2017年，通用汽车获得了这些认股权证，作为标致出售欧宝-沃克斯豪尔业务的一部分。现在，通用汽车将把认股权证转换成股票，Stellantis将在9月15日回购这些股票。
Stellantis与GME资源公司签署镍和钴供应协议。
10月10日，汽车制造商Stellantis宣布与GME资源公司签署了一份非约束性初步协议，以确保电动汽车电池原材料硫酸镍和硫酸钴的供应。
这些原材料将来自西澳大利亚GME公司目前正在开发的名为“NiWest”的镍钴高级采矿项目，该项目计划每年生产约9万吨电池级硫酸镍和硫酸钴。两家公司表示，他们将于10月开始研究NiWest项目的可行性。
Stellantis正在考虑在中国全面停产。
Stellantis可能会停止在中国生产汽车。10月17日，Stellantis首席执行官唐唯实表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。
唐唯实在巴黎车展上告诉媒体，“如果我们推进这一战略——这是我们目前的战略——那么我们不需要在中国设厂”，并表示Stellantis可以在中国市场进口欧洲或美国制造的汽车。“我不确定他们(工厂)是否不可或缺”。
广汽菲克申请破产。
10月31日，Stellantis在一份声明中表示，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已经批准了一项决议，允许广汽菲克在亏损的情况下申请破产。Stellantis已将其对广汽菲克及其他相关资产的投资计入2022年上半年财务业绩中的综合减值支出。Stellantis表示，将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。
Stellantis将从英飞凌采购碳化硅芯片，价值可能超过10亿欧元。
欧洲汽车制造商Stellantis与德国芯片制造商英飞凌签署了一份非约束性谅解备忘录，以获得碳化硅半导体的多年供应。
英飞凌将保持芯片产能，从2025年到2030年直接向Stellantis的一级供应商供应CoolSiC裸芯片。潜在采购量和产能储备值超过10亿欧元。2022年，Stellantis宣布了Dare Forward 2030战略计划，该计划概述了集团的电气化目标和中国市场的战略计划。为了实现电气化的目标，Stellantis积极布局电池、原材料、芯片等领域，直接与供应商合作，保证稳定供应。为了改善在中国的业务，Stellantis推出了“轻资产”的业务模式，其合资企业广汽菲克申请破产，甚至考虑在中国全面停产。
最近Gaspar对重点车企和零部件企业进行了年终盘点。本文将带你回到2022年发生在Stellantis的伟大事件！
图片来源:Stellantis
Stellantis宣布增持广汽菲克25%的股份。
1月27日，Stellantis集团宣布，将在与广汽集团合资的广汽菲克的持股比例从50%提高至75%，这是Stellantis在中国建立业务新基础的关键因素。目前，广汽集团和Stellantis已同意合作完成交易的相关程序，但该交易仍需中国政府的批准。
对于Stellantis集团的官方公告，广汽集团回应称:“近年来，由于广汽菲克经营出现较大困难，合资双方股东就其合资及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通和协商。目前双方尚未就广汽菲克股权调整签署正式协议。”
Stellantis发布2030战略规划，在中国采用轻资产模式。
3月1日，Stellantis发布了雄心勃勃的Dare Forward 2030战略规划，称其为未来十年的发展指明了方向。除了深化电气化进程，Stellantis还宣布了中国市场的战略规划，并设定了各项财务目标。
根据Stellantis的规划，到2030年，集团全球纯电动汽车年销量将达到500万辆；在欧洲销售的所有乘用车都是纯电动汽车；在美国销售的乘用车和轻型卡车中，50%是纯电动汽车。到2030年，Stellantis将拥有超过75辆纯电动汽车。
针对全球最大的汽车市场中国市场，Stellantis推出了“轻资产业务模式”，希望通过削减产能，依靠“轻资产”战略来改善在华业务。
Stellantis计划到2030年将净收入翻一番，达到3000亿欧元，调整后的营业利润率超过12%，并在整个规划期内保持两位数的调整后营业利润率，为股东创造最大价值。
Stellantis将在车辆中使用高流量网络技术。
Stellantis和高通在4月14日宣布，他们已经签署了一项多年协议，Stellantis将在其车辆中使用高通的下一代车联网技术。
从2024年开始，包括标致、菲亚特和Jeep在内的14个Stellantis品牌将使用高通的汽车驾驶舱和5G远程信息处理技术，玛莎拉蒂将是第一个使用这项技术的品牌。Stellantis首席执行官唐唯实在一份声明中表示，此次合作将有助于该公司更好地管理其完整的电子元件供应链。
Stellantis停止在俄罗斯生产汽车。
4月19日，Stellantis宣布，由于物流困难和西方对俄罗斯的制裁，其俄罗斯工厂将暂停生产。
Stellantis在莫斯科东南125英里的卡卢加经营着一家货车工厂，该工厂由Stellantis和日本汽车制造商三菱公司共同拥有，三菱公司本月早些时候暂停了这家工厂的生产。
该公司在一份声明中表示:“鉴于制裁每天都在迅速增加，以及物流方面的困难，Stellantis已经暂停了在卡卢加的制造业务，以确保完全遵守所有制裁并保护员工。”
Stellantis:电动车和内燃机车业务不会拆分。
5月5日，Stellantis首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)表示，公司不会考虑将电动汽车业务从传统的内燃机汽车业务中分离出来。他认为雷诺和福特等竞争对手所追求的分离不会带来巨大的利益。
“我们需要在过渡期管理好公司和我们拥有的资产。”他说，“将内燃机汽车业务产生的现金流用于我们需要的投资是有益的。”他还表示，公司不反对考虑重组，“但预计不会有大的变化。”
Stellantis和三星SDI正式宣布投资超过25亿美元建设电池工厂。
当地时间5月24日，Stellantis和三星SDI宣布将在美国印第安纳州科科莫市建设一座电动汽车电池工厂。新工厂计划于今年晚些时候破土动工，计划于2025年第一季度投产，初始年产能为23 GWh，目标是在未来几年内提高至33 GWh。
Stellantis与三星SDI的合资公司将投资超过25亿美元，在科科莫及周边地区创造1400个新的就业岗位。未来投资可能会逐渐增加到31亿美元。
Stellantis与CTR签署了氢氧化锂供应协议。
6月2日，Stellantis与受控热资源公司(CTR)宣布签署约束性供应协议，将为Stellantis在北美的电动汽车供应电池级氢氧化锂。在10年的协议期内，CTR每年将向Stellantis供应高达25000吨的氢氧化锂。
Stellantis首席执行官唐唯实表示，“我们通过从世界各地的合作伙伴那里获得强大、有竞争力和低碳的锂供应，实现了我们雄心勃勃的电动汽车生产计划。”
Stellantis将使用法雷奥的第三代Scala激光雷达
法雷奥将向Stellantis供应其第三代Scala激光雷达，以便后者从2024年开始在其车型中实现L3自动驾驶。法雷奥和Stellantis没有提供合同的财务细节，也没有说哪些车型将配备该系统，但Stellantis表示，该系统将出现在他们品牌的“多个车型”中。
Stellantis成为锂经销商Vulcan Energy的第二大股东。
Stellantis在Vulcan能源公司投资了5200万美元。Vulcan Energy Resources是一家初创公司，计划开采对电动汽车电池至关重要的锂材料，实现零温室气体排放。
6月24日，Stellantis表示，这项投资使他获得了Vulcan公司8%的股份，并成为t……公司第二大股东。与此同时，Vulcan将利用这笔投资扩大其在德国上莱茵河谷的采矿业务。
Stellantis与广汽集团协商终止合资公司广汽菲克。
7月18日，Stellantis发布公告称，Stellantis计划未来专注于Jeep品牌进口车在中国的分销，通过轻资产充分发挥Jeep品牌及其标志性产品的潜力，原因是Stellantis此前宣布的收购广汽集团合资公司广汽菲克多数股权的计划未能取得进展。
Stellantis计划有序终止2010年3月与广汽集团成立的合资公司，并将在2022年上半年计入约2.97亿欧元的非现金减值费用。
Stellantis将从通用汽车回购9.23亿欧元的股票。
9月13日，汽车制造商Stellantis表示，将从通用汽车回购约6910万股普通股，价值约为9.23亿欧元，约占公司股本的2.2%。
根据Stellantis发布的声明，通用汽车目前以认股权证的形式持有Stellantis的股份。2017年，通用汽车获得了这些认股权证，作为标致出售欧宝-沃克斯豪尔业务的一部分。现在，通用汽车将把认股权证转换成股票，Stellantis将在9月15日回购这些股票。
Stellantis与GME资源公司签署镍钴供应协议。
10月10日，汽车制造商Stellantis宣布与GME资源公司签署了一份非约束性初步协议，以确保电动汽车电池原材料硫酸镍和硫酸钴的供应。
这些原材料将来自西澳大利亚GME公司目前正在开发的名为“NiWest”的镍钴高级采矿项目，该项目计划每年生产约9万吨电池级硫酸镍和硫酸钴。两家公司表示，他们将于10月开始研究NiWest项目的可行性。
Stellantis正在考虑在中国全面停产。
Stellantis可能会停止在中国生产汽车。10月17日，Stellantis首席执行官唐唯实表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。
唐唯实在巴黎车展上告诉媒体，“如果我们推进这一战略——这是我们目前的战略——那么我们不需要在中国设厂”，并表示Stellantis可以在中国市场进口欧洲或美国制造的汽车。“我不确定他们(工厂)是否不可或缺”。
广汽菲克申请破产。
10月31日，Stellantis在一份声明中表示，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已经批准了一项决议，允许广汽菲克在亏损的情况下申请破产。Stellantis已将其对广汽菲克及其他相关资产的投资计入2022年上半年财务业绩中的综合减值支出。Stellantis表示，将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。
Stellantis将从英飞凌采购碳化硅芯片，价值可能超过10亿欧元。
欧洲汽车制造商Stellantis与德国芯片制造商英飞凌签署了一份非约束性谅解备忘录，以获得碳化硅半导体的多年供应。
英飞凌将保持芯片产能，从2025年到2030年直接向Stellantis的一级供应商供应CoolSiC裸芯片。潜在采购量和产能储备值超过10亿欧元。
日前，我们从特斯拉官方了解到，其在2022年四季度实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润。
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