2022年四季度热销轿车投诉销量比排行

根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第四季度，国产车投诉总量为15299件，协会数据显示，同期国产车(不含进口车)销量约为298.9万辆。除了进口车型，第四季度还有198款车有销量数据支撑。为了保证数据的准确性，Chezhi.com只统计了这198款车型的首起投诉案例，计算出2022年第四季度汽车投诉销量比平均值为万分之32.4，较第三季度的万分之45.1大幅下降，整体投诉销量比呈现良好势头。

49款热销车型投诉销量比优于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系，对2022年第四季度的国产车产品进行分析。据统计，第四季度国产车平均销量为15098辆(月均销量约为5033辆)。在这198款车型中，有64款超过平均销量，成为第四季度最畅销的汽车。其中，49款车型表现优于第四季度国内汽车投诉销量比平均值32.4，在国内热卖车中口碑较好，产品质量稳定表现优于其他国产车款。这些热销机型的具体表现如下:

销售投诉量下降，投诉量低于数值创新。

从近一年来各季度汽车投诉量和销量的变化来看，第四季度汽车(进口车除外)投诉量并没有延续之前的增长势头，而是呈现出有升有降的态势，环比和同比均有所下降。其中，环比下降约24%，同比下降16.5%。相比之下，同期汽车(进口车除外)销量环比下降，但降幅低于同期投诉量。

如图所示，从过去一年各季度汽车投诉销量比的数值变化可以看出，在连续两个季度改善后，2022年第四季度迎来拐点，投诉销量比降至过去一年最低点，整体表现好于第三季度和去年同期。

中型车和小型车降低了汽车投诉销售比率的整体表现。

第四季度，除微型车、大型车和跑车外，其他车型的投诉量均有不同程度的下降。同期只有微型车和小型车销量环比增长，但增幅较小。

从第四季度各车型投诉销售比数值来看，中大型车和中型车数值依然较高，拖累了整车投诉销售比的表现。不过，与第三季度相比，这两款车型的投诉销售占比明显下降，趋势正在逐步好转。值得一提的是，微型车的投诉销量比已经降到个位数，投诉销量比好于其他车型。

质量问题占比持续上升，服务问题占比下降。

从第四季度汽车投诉的比例可以发现，纯质量问题的比例继续上升，比去年同期上升了9.4个百分点……s季度，占比70%，而投诉量的增加主要来自一款日系品牌车型。相比之下，服务问题投诉占比有所下降，但占比仍接近1/4，投诉集中在“与宣传不符”和“未按合同交付汽车”上。

一个独立品牌，一个占主导地位的德国品牌的业绩恶化了。

2022年第四季度，自主品牌迎来亮点时刻，上榜车型数量较第三季度大幅增加，占据半壁江山。相比之下，第三季度其他国家品牌占比略有下降，其中德国品牌降幅较大。本季度欧洲和法国品牌车型仍未上榜。

数据观点:

从本季度榜单的排名可以看出，自主品牌车型占据了绝对的主动，在榜单前10名中占据了8席。相比之下，德系品牌虽然入榜数量有所减少，但投诉量占比普遍好于第三季度，上榜车型排名有所提升。

具体到榜单上，比亚迪和长安汽车成为本季度的大赢家，两大品牌各有四款车型进入榜单。从榜单前十可以看出，增加了一些新面孔，都是2022年上市的新车型。其中，9月份刚刚上市的名爵木兰以“零投诉”获得第一名，阻挡了特斯拉Model 3夺冠的势头。同样在9月上市的长安锐成PLUS，凭借出色的销量和投诉量，本季度首次位居榜单第二。希望再接再厉。值得一提的是，洪光·米尼耶夫连续第10个季度入选榜单前十。本季度投诉销量表现较第三季度有所提升，力压特斯拉Model 3位列榜单第三，也成为榜单中新能源汽车的领头羊。

另一方面，榜单中有5款豪华品牌车型，比上季度减少1款。共有两款奔驰车型入榜，分别是奔驰E级和奔驰c级，排名较高，投诉销量好于第三季度的表现，值得肯定。本季度，红旗H5再次重返榜单，投诉销量较之前大幅提升，位列榜单第12位，成功领跑多个豪华品牌车型。根据车知的数据。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2022年第四季度，国产车投诉总量为15299件，乘联会数据显示，同期国产车(不含进口车)销量约为298.9万辆。除了进口车型，第四季度还有198款车有销量数据支撑。为了保证数据的准确性，Chezhi.com只统计了这198款车型的首起投诉案例，计算出2022年第四季度汽车投诉销量比平均为万分之32.4，较第三季度的万分之45.1大幅下降，整体投诉销量比呈现良好势头。

49款热销车型投诉销量比优于同级别平均水平。

作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知。com采用“投诉销量比”评价体系，对2022年第四季度的国产车产品进行分析。据统计，第四季度国产车平均销量为15098辆(月均销量约为5033辆)。在这198款车型中，有64款超过平均销量，成为第四季度最畅销的汽车。其中，49款车型表现优于第四季度国内汽车投诉销量比平均值32.4，在国内热卖车中口碑较好，产品质量稳定表现优于其他国产车款。这些热销机型的具体表现如下:

关于销售的投诉数量已经下降，而……mplaints低于numerical innovation。

从近一年来各季度汽车投诉量和销量的变化来看，第四季度汽车(进口车除外)投诉量并没有延续之前的增长势头，而是呈现出有升有降的态势，环比和同比均有所下降。其中，环比下降约24%，同比下降16.5%。相比之下，同期汽车(进口车除外)销量环比下降，但降幅低于同期投诉量。

如图所示，从过去一年各季度汽车投诉销量比的数值变化可以看出，在连续两个季度改善后，2022年第四季度迎来拐点，投诉销量比降至过去一年最低点，整体表现好于第三季度和去年同期。

中型车和小型车降低了汽车投诉销售比率的整体表现。

第四季度，除微型车、大型车和跑车外，其他车型的投诉量均有不同程度的下降。同期只有微型车和小型车销量环比增长，但增幅较小。

从第四季度各车型投诉销售比数值来看，中大型车和中型车数值依然较高，拖累了整车投诉销售比的表现。不过，与第三季度相比，这两款车型的投诉销售占比明显下降，趋势正在逐步好转。值得一提的是，微型车的投诉销量比已经降到个位数，投诉销量比好于其他车型。

质量问题占比持续上升，服务问题占比下降。

从第四季度汽车投诉占比可以发现，纯质量问题占比继续上升，环比上升9.4个百分点，占比70%，投诉增量主要来自某日系品牌车型。相比之下，服务问题投诉占比有所下降，但占比仍接近1/4，投诉集中在“与宣传不符”和“未按合同交付汽车”上。

一个独立品牌，一个占主导地位的德国品牌的业绩恶化了。

2022年第四季度，自主品牌迎来亮点时刻，上榜车型数量较第三季度大幅增加，占据半壁江山。相比之下，第三季度其他国家品牌占比略有下降，其中德国品牌降幅较大。本季度欧洲和法国品牌车型仍未上榜。

数据观点:

从本季度榜单的排名可以看出，自主品牌车型占据了绝对的主动，在榜单前10名中占据了8席。相比之下，德系品牌虽然入榜数量有所减少，但投诉量占比普遍好于第三季度，上榜车型排名有所提升。

具体到榜单上，比亚迪和长安汽车成为本季度的大赢家，两大品牌各有四款车型进入榜单。从榜单前十可以看出，增加了一些新面孔，都是2022年上市的新车型。其中，9月份刚刚上市的名爵木兰以“零投诉”获得第一名，阻挡了特斯拉Model 3夺冠的势头。同样在9月上市的长安锐成PLUS凭借出色的s本季度首次位居榜单第二……es量和投诉量。希望再接再厉。值得一提的是，洪光·米尼耶夫连续第10个季度入选榜单前十。本季度投诉销量表现较第三季度有所提升，力压特斯拉Model 3位列榜单第三，也成为榜单中新能源汽车的领头羊。

另一方面，榜单中有5款豪华品牌车型，比上季度减少1款。共有两款奔驰车型入榜，分别是奔驰E级和奔驰c级，排名较高，投诉销量好于第三季度的表现，值得肯定。本季度，红旗H5再次重返榜单，投诉销量较之前大幅提升，位列榜单第12位，成功领跑多个豪华品牌车型。

标签：奔驰长安特斯拉Model 3奔驰C级

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