高通在大多数人眼中更多的是智能手机应用处理器(AP)领域的领导者。联发科的追赶目标也是苹果的敌友。直到最近两年，高通在智能汽车领域的野心才开始显现。当然，它不是傻瓜。高通布局汽车业务已有数年，但恰恰是电气化和智能化的巨大浪潮，让其将汽车业务放在了最显眼的位置。
去年，高通的汽车商业朋友圈继续扩大。从海外到海外，从数字驾驶舱到智能驾驶领域，也让“骁龙”的含义从手机延伸到汽车。通过这篇文章，加斯帕将带你回到属于高通的2022年。
基于4nm SoC打造骁龙骑行视觉系统正式发布。
1月，高通正式推出骁龙骑行平台产品组合的最新产品——snapdragon骑行视觉系统，该系统拥有全新的开放、可扩展和模块化的计算机视觉软件堆栈，基于4纳米工艺的片上系统(SoC)构建，旨在优化前视和全景摄像头的部署，支持高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)。
骁龙乘坐视觉系统提供了独特的模块化架构，为汽车制造商带来了扩展的灵活性，使他们能够集成地图众包、驾驶员监控系统(DMS)、停车系统、蜂窝车联网(C-V2X)技术和定位模块，从而支持更好的定制和向上集成。
高通携手法拉利加速OEM数据转型。
今年2月，高通和法拉利宣布达成战略技术合作。高通将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，同时也是一级方程式车队和法拉利电子竞技车队的高级合作伙伴。
法拉利将携手高通，通过使用骁龙数字底盘，将最新的汽车技术引入法拉利跑车。
高通、宝马和Arriver合作开发自动驾驶技术。
今年3月，高通、宝马集团和Arriver Software AB宣布就自动驾驶技术进行长期开发合作。三方已签署战略合作协议，共同开发下一代自动驾驶(AD)技术，该技术涵盖NCAP、L2高级驾驶辅助系统和L3高级自动驾驶功能。
这些软件功能的联合开发基于2021年BMW iX中首次推出的现有BMW自动驾驶软件栈，并将通过此次合作在下一代产品中进一步扩展。基于共同的参考架构、传感器套件规范和安全要求，这一合作将通过联合开发、工具链和数据中心来创建可扩展的自动驾驶平台，用于存储、再处理和模拟。
与Stellantis集团的多年合作协议涉及14个品牌。
4月，Stellantis集团和高通宣布，他们已达成未来几年的技术合作。从2024年开始，双方将使用最新的骁龙数字底盘技术，为Stellantis 14个汽车品牌的数百万辆汽车提供智能、可定制和沉浸式的车内体验。
骁龙驾驶舱平台不仅可以为驾驶舱内的触控和语音控制主机提供高清图形和图像支持，还致力于打造全方位的沉浸式车载体验，实现整个驾驶舱内的顶级音频和超清语音交流。Stellantis集团将利用下一代骁龙驾驶舱平台，为亚马逊和富士康设计建造的STLA SmartCockpit中的车载通讯和信息视听系统赋能，从而将驾驶体验提升到一个新的水平。
大众集团剑指L4自动驾驶功能CARIAD选择高通。
5月，奥迪公司旗下的软件公司CARIAD宣布，将选择高通为CARIAD的软件平台提供片上系统(SoC)aimi……实现辅助驾驶和自动驾驶达到L4级别。
高通的骁龙Ride平台产品组合SoC将成为CARIAD标准化和可扩展计算平台的重要硬件组件，旨在支持奥迪公司2025年左右推出的车型。CARIAD可以基于骁龙游乐设备平台开发高达L4级别的自动驾驶功能。CARIAD与高通的合作是加强其在高性能半导体领域竞争力的重要举措。
节日漫步之城！骁龙数字驾驶舱平台是积极的。
在2022年国际消费电子展(CES 2022)上，高通和沃尔沃汽车集团宣布，沃尔沃汽车及其品牌Polestar即将推出的纯电动汽车将被引入骁龙驾驶舱平台，以改善车载信息视听系统。
之后上市的Ideal L9也采用了骁龙数字底盘，为其座舱和连接功能带来进一步突破，包括第三代骁龙座舱平台支持的顶级车内交互和娱乐体验，以及5G平台带来的高速稳定连接功能。
在2022成都车展上，搭载数字底盘的威牌摩卡DHT-PHEV lidar版正式亮相。除了支持高速稳定连接的骁龙汽车智联平台，以及支持高级计算性能和丰富视听处理能力的第三代骁龙驾驶舱平台，摩卡DHT-PHEV激光雷达版本还通过使用骁龙乘车平台支持高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统，使其成为中国第一款配备骁龙乘车平台的车辆。基于骁龙Ride平台，微派构建了其量产的高性能自动驾驶计算平台——ICU 3.0。
9月，梅赛德斯-奔驰和高通联合宣布，他们将使用骁龙数字底盘解决方案，为即将推出的梅赛德斯-奔驰车型提供最新的先进数字功能。梅赛德斯-奔驰将使用骁龙驾驶舱平台为数字驾驶舱提供支持，并在即将推出的车型中使用骁龙汽车智联平台构建车联网系统。
高通和红帽在操作系统领域合作。
9月，高通宣布与开源解决方案提供商Red Hat合作，将基于Linux的具有功能安全级别(ASIL-B)的操作系统引入下一代采用骁龙数字底盘的汽车。
通过使用Red Hat车载操作系统和骁龙数字底盘，汽车制造商可以帮助行业推动软件定义的汽车的发展，并帮助加快新的云连接数字服务的部署。这种商业模式可以支持一辆汽车在整个生命周期内通过云端进行功能升级。
截至9月，高通汽车业务订单的总估值已增至300亿美元。
在首届汽车投资者大会上，高通宣布受益于骁龙数字底盘解决方案在汽车行业的广泛应用，其汽车业务订单总估值已增至300亿美元。这意味着，自2022财年第三季度财报公布以来，高通汽车业务订单的总估值增加了超过100亿美元。
高通预测，到2030年，其汽车业务的潜在市场规模有望增长至1000亿美元。同时，高通首次披露了其超级计算汽车SoC——骁龙Ride Flex SoC，并已正式上市。高通在大多数人眼中更多的是智能手机应用处理器(AP)领域的领导者。联发科的追赶目标也是苹果的敌友。直到最近两年，高通在智能汽车领域的野心才开始显现。当然，它不是傻瓜。高通布局汽车业务已有数年，但恰恰是电气化和智能化的巨大浪潮，让其将汽车业务放在了最显眼的位置。
去年，高通的汽车商业朋友圈继续扩大。从海外到海外，从数字驾驶舱到智能驾驶领域，也让“骁龙”的含义从手机延伸到汽车。通过这篇文章，加斯帕将带你回到属于高通的2022年。
基于4nm SoC打造骁龙骑行视觉系统正式发布。
1月，高通正式推出骁龙骑行平台产品组合的最新产品——snapdragon骑行视觉系统，拥有全新的开放式、可扩展、模块化的计算机视觉软件……stack，并基于4纳米工艺的片上系统(SoC)构建，旨在优化前视和全景摄像头的部署，支持高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)。
骁龙乘坐视觉系统提供了独特的模块化架构，为汽车制造商带来了扩展的灵活性，使他们能够集成地图众包、驾驶员监控系统(DMS)、停车系统、蜂窝车联网(C-V2X)技术和定位模块，从而支持更好的定制和向上集成。
高通携手法拉利加速OEM数据转型。
今年2月，高通和法拉利宣布达成战略技术合作。高通将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，同时也是一级方程式车队和法拉利电子竞技车队的高级合作伙伴。
法拉利将携手高通，通过使用骁龙数字底盘，将最新的汽车技术引入法拉利跑车。
高通、宝马和Arriver合作开发自动驾驶技术。
今年3月，高通、宝马集团和Arriver Software AB宣布就自动驾驶技术进行长期开发合作。三方已签署战略合作协议，共同开发下一代自动驾驶(AD)技术，该技术涵盖NCAP、L2高级驾驶辅助系统和L3高级自动驾驶功能。
这些软件功能的联合开发基于2021年BMW iX中首次推出的现有BMW自动驾驶软件栈，并将通过此次合作在下一代产品中进一步扩展。基于共同的参考架构、传感器套件规范和安全要求，这一合作将通过联合开发、工具链和数据中心来创建可扩展的自动驾驶平台，用于存储、再处理和模拟。
与Stellantis集团的多年合作协议涉及14个品牌。
4月，Stellantis集团和高通宣布，他们已达成未来几年的技术合作。从2024年开始，双方将使用最新的骁龙数字底盘技术，为Stellantis 14个汽车品牌的数百万辆汽车提供智能、可定制和沉浸式的车内体验。
骁龙驾驶舱平台不仅可以为驾驶舱内的触控和语音控制主机提供高清图形和图像支持，还致力于打造全方位的沉浸式车载体验，实现整个驾驶舱内的顶级音频和超清语音交流。Stellantis集团将利用下一代骁龙驾驶舱平台，为亚马逊和富士康设计建造的STLA SmartCockpit中的车载通讯和信息视听系统赋能，从而将驾驶体验提升到一个新的水平。
大众集团剑指L4自动驾驶功能CARIAD选择高通。
5月，奥迪股份公司(audi ag)旗下的软件公司CARIAD宣布，将选择高通为CARIAD的软件平台提供片上系统(SoC)，旨在实现辅助驾驶和高达L4级别的自动驾驶。
高通的骁龙Ride平台产品组合SoC将成为CARIAD标准化和可扩展计算平台的重要硬件组件，旨在支持奥迪公司2025年左右推出的车型。CARIAD可以基于骁龙游乐设备平台开发高达L4级别的自动驾驶功能。CARIAD与高通的合作是加强其在高性能半导体领域竞争力的重要举措。
节日漫步之城！骁龙数字驾驶舱平台是积极的。
在2022年国际消费电子展(CES 2022)上，高通和沃尔沃汽车集团宣布，沃尔沃汽车及其品牌Polestar即将推出的纯电动汽车将被引入骁龙驾驶舱平台，以改善车载信息视听系统。
之后上市的Ideal L9也采用了骁龙数字底盘，为其座舱和连接功能带来进一步突破，包括第三代骁龙座舱平台支持的顶级车内交互和娱乐体验，以及5G平台带来的高速稳定连接功能。
在2022成都车展上，搭载数字底盘的威牌摩卡DHT-PHEV lidar版正式亮相。除了支持高速稳定连接的骁龙汽车智联平台，以及支持高级计算性能和丰富视听处理能力的第三代骁龙驾驶舱平台，摩卡DHT-PHEV激光雷达版本还通过使用骁龙乘车平台支持高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)系统，使其成为中国第一款配备骁龙乘车平台的车辆。基于骁龙Ride平台，微派构建了其量产的高性能自动驾驶计算平台——ICU 3.0。
9月，梅赛德斯-奔驰和高通联合宣布，他们将使用骁龙数字底盘解决方案，为即将推出的梅赛德斯-奔驰车型提供最新的先进数字功能。梅赛德斯-奔驰将使用骁龙驾驶舱平台为数字驾驶舱提供支持，并在即将推出的车型中使用骁龙汽车智联平台构建车联网系统。
高通和红帽在操作系统领域合作。
9月，高通宣布与开源解决方案提供商Red Hat合作，将基于Linux的具有功能安全级别(ASIL-B)的操作系统引入下一代采用骁龙数字底盘的汽车。
通过使用Red Hat车载操作系统和骁龙数字底盘，汽车制造商可以帮助行业推动软件定义的汽车的发展，并帮助加快新的云连接数字服务的部署。这种商业模式可以支持一辆汽车在整个生命周期内通过云端进行功能升级。
截至9月，高通汽车业务订单的总估值已增至300亿美元。
在首届汽车投资者大会上，高通宣布受益于骁龙数字底盘解决方案在汽车行业的广泛应用，其汽车业务订单总估值已增至300亿美元。这意味着，自2022财年第三季度财报公布以来，高通汽车业务订单的总估值增加了超过100亿美元。
高通预测，到2030年，其汽车业务的潜在市场规模有望增长至1000亿美元。同时，高通首次披露了其超级计算汽车SoC——骁龙Ride Flex SoC，并已正式上市。
燃油车越来越不香了，这一点从各国对待燃油车的态度都可看出。其中，英国、挪威等国，也在积极谋划彻底禁售燃油车。未来，汽车市场也将全面转向电动化。
1900/1/1 0:00:002022年，集度汽车开启快节奏造车模式。自发布全新车标后，集度启动融资、寻求合作伙伴等方式来为造车铺路。
1900/1/1 0:00:00据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年四季度共受理国内轿车投诉量累计为15299宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为2989万辆。
1900/1/1 0:00:002022年，中国汽车出口迎来爆发式增长。赶上这波风口，奇瑞集团“出海”进入新阶段。全年出口销量达到452万辆，占总销量比例近四成，助力集团首次进入“百万车企俱乐部”。
1900/1/1 0:00:00乘着智能电动汽车发展东风，智能底盘成为新的风口，作为国内头部汽车零部件供应商拓普集团在2022年迎来收获期。
1900/1/1 0:00:002022年，大陆集团投资入股了本土企业，与地平线成立的合资公司也迎来了新的进展，此外还启用了新的研发中心以及工厂，持续深耕中国本土市场。
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