2022年大事记 | 比亚迪：“整车+供应链”两大业务继续狂奔

2022年，比亚迪首创“比亚迪速度”，仅依靠新能源业务就销售了185万辆，超越一汽大众夺得中国汽车厂商销量冠军。2023年，比亚迪向中高端市场发起冲击，发布品牌仰望，以“易四方科技”冲击百万级市场。同时将推出新的高端品牌，满足个性化需求市场。

在供应链领域，随着新能源汽车的快速发展，比亚迪的半导体、电池等核心业务迎来了内部供应和外部供应需求的大规模扩张。为了抓住发展机遇，比亚迪正在马不停蹄地拓展整车、半导体和电池领域。

最近Gaspar对重点车企和零部件企业进行了年终盘点。本文将带你回顾2022年发生在比亚迪的大事！

图片来源:比亚迪

11月全球电动车电池装机量:王宁占比超40%，比亚迪稳坐第二。

2023年1月4日，韩国市场研究机构SNE研究公司发布的数据显示，2022年11月，全球电动汽车电池装机容量达到57.2 GWh，同比增长65.7%，连续29个月保持稳定增长。当代Amperex Technology Limited凭借巨大优势依然占据榜首，比亚迪也连续两个月位居榜单第二。最值得注意的是，当代安培科技有限公司和比亚迪在全球电动汽车电池市场的总份额为56.5%。

比亚迪2022年新能源乘用车销量突破185万辆。

2022年，又是比亚迪创造历史的一年。

2023年1月2日晚间比亚迪披露的数据显示，12月，比亚迪销售新能源汽车23.52万辆，去年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年，比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152.46%。

比亚迪投资宏泰半导体。

12月23日，盖世汽车获悉，天眼查显示，南京宏泰半导体科技有限公司(以下简称宏泰半导体)进行了工商变更，股东新增比亚迪有限公司、苏州天开汇鸿创业投资合伙企业(有限合伙)、深圳创启凯盈商务咨询合伙企业(有限合伙)。

比亚迪投资宏泰半导体，从另一个侧面反映了比亚迪对半导体的“渴望”。

为了把车送到海里，比亚迪造了一艘船。

12月21日，加斯帕尔获悉，天眼查显示，比亚迪汽车工业有限公司进行了工商变更，经营范围增加了国际船舶管理业务。无船运输业务；国际航运代理；港口理货；港口货物装卸活动等。

比亚迪此举绝非偶然。此前有媒体报道，比亚迪汽车在山东烟台某船厂订购了8艘7700辆汽车的滚装船，耗资50亿元。当时有分析认为，比亚迪花50亿元自己造船，主要是因为2023年滚装船租金已经高达12.5 ~ 15万美元一天。

巴菲特六次减持比亚迪。

据外媒报道，根据12月13日提交给港交所的文件，沃伦·巴菲特的投资公司伯克希尔·哈撒韦(Berkshire Hathaway)又出售了133万股在香港上市的比亚迪股票，价值2.6769亿港元(3443万美元)。文件显示，此次出售进一步将伯克希尔哈撒韦在比亚迪已发行h股中的持股比例从15.07%降至14.95%。

比亚迪考虑在美国建设电池工厂，暂时不会在美国销售电动汽车。

12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正在考虑在美国建立电池工厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。

“我们目前不打算在美国销售电动汽车，我们需要更好地了解下一步是什么，”斯特拉说。“我们将继续投资电动校车和电池组件，但我们尚未就消费型乘用车做出决定。”

比亚迪入股盛鑫锂能。

12月6日，盛新锂业得以披露定增结果，比亚迪以20亿元全额认购非公开发行股票。交易完成后，比亚迪“空降”成为盛鑫锂能第三大股东，持股比例为5.11%。

面对不确定的电池环境，比亚迪必须深入思考供应链的安全性，进一步强化供应链体系的优势和稳定性。同时，日益增长的电池供应需求(内部供应和外部供应都在增加)也不允许比亚迪在上游产业链的布局上太慢。

比亚迪高管:巴菲特将继续支持并正在欧洲为乘用车工厂选址。

据彭博新闻报道，尽管沃伦·巴菲特的投资公司伯克希尔·哈撒韦公司今年以来不断减持比亚迪股份，但巴菲特依然“钟爱”比亚迪。"

12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正在寻求在欧洲建立乘用车工厂。“是的，也许不止一个，也许两个。”早些时候，该公司宣布了在欧洲大陆销售汽车的计划，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国。

比亚迪半导体终止分拆上市，重新开始。

11月15日晚间，比亚迪发布公告称，终止对子公司比亚迪半导体有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)的分拆，并撤回相关上市申请文件。比亚迪还表示，待条件成熟，公司将择机再次启动比亚迪半导体的分拆上市工作。

关于终止IPO一事，比亚迪对媒体回应:此次公司主动撤回申请，是基于对市场情况的预判和项目建设的紧迫性做出的审慎决定，为未来的快速发展做铺垫。

比亚迪推出旺旺品牌，整车价格将在800-150万元之间。

11月8日，据路透社报道，比亚迪表示将于2023年第一季度推出一个新的高端品牌，命名为“仰望”，其首款车型将是一款越野车。比亚迪还补充说，新品牌下的车辆价格将在80万至150万元人民币之间(110，287美元至206，763美元)。

比亚迪表示，仰视不仅是一种姿态，更是一种勇敢无畏的探索精神。

比亚迪已经为特斯拉提供了刀片电池。

据外媒报道，非官方内部人士透露，比亚迪已经开始向特斯拉的德国工厂供应刀片电池。据悉，特斯拉的德国工厂可能会在几周内(8月或9月)开始生产由比亚迪blade电池驱动的Model Y。

据悉，目前特斯拉在德国生产的汽车只配备了LG新能源供应的2170圆柱形电池。同时，该工厂预计未来将在当地生产和使用4680圆柱形电池和结构电池组。如果传言属实，将意味着特斯拉有意……推出配备磷酸亚铁锂(LFP)电池的入门级特斯拉Model Y。

比亚迪宣布进入德国和瑞典市场，加速推出新能源乘用车。

8月1日晚间，比亚迪宣布与欧洲领先经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

比亚迪表示，瑞典和德国市场的深化将对比亚迪在欧洲的新能源业务版图产生战略意义和深远影响。

不久前，比亚迪也宣布进入日本等市场。

比亚迪市值突破万亿大关，再次创造自己的神话。

6月10日，比亚迪(002594。SZ)继续创出历史新高，午后涨幅6%，市值一度上万亿元。至13时28分，比亚迪股价报343.53元，涨幅6.55%。总市值再次突破万亿元并保持稳定，成为首家市值突破万亿元的自主车企。

随后，比亚迪股价继续上涨。截至记者发稿时，涨幅超过8%，创下股价和市值新高。因此，比亚迪继续稳坐全球车企市值第三的位置。

腾势股改完成，比亚迪引领发展。

5月16日晚，腾势品牌召开发布会，宣布了几件大事:一是股权调整完成，未来由比亚迪主导发展；第二，品牌独立，独立运营，自建销售渠道；三、新车D9开启预售。

对于腾势品牌来说，这是一个“焕发青春”的机会；对于奔驰，我甩掉了一个包袱；对于比亚迪来说，冲击“30万+”新能源汽车市场的机会。

比亚迪3月销量突破10万辆，正式进入“无燃时代”。

2022年4月3日晚，比亚迪官方公布了最新的销量数据公告。数据显示，其3月新车销量为104，878辆，同比增长156.95%。至此，2022年第一季度，比亚迪共销售新车291，378辆，同比增长179.78%。

在公布销量的同时，比亚迪汽车宣布，根据公司战略发展需要，将于2022年3月起停止燃油车生产，重点生产EV纯电动和DM插电式混合动力汽车。从比亚迪公布的产销数据来看，3月份暂停的不仅仅是燃油车的生产，燃油车的销售也已经全面暂停。

对于之前的燃油车车主，比亚迪官方表示，将继续为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保运行无忧、顺畅。

比亚迪将与壳牌在电动汽车充电领域展开合作。

之前，比亚迪与石油巨头壳牌签署全球战略合作协议，共同推动能源转型，共同改善比亚迪BEV和PHEV用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开始合作，并计划将这种合作关系扩展到全球。

比亚迪纯电动汽车完全配备刀片电池。

3月15日，比亚迪在深交所“互动易”平台回答投资者提问时表示:公司纯电动汽车已全面配备叶片电池，叶片电池可充放电3000次以上。

比亚迪发布了新logo，比老款更有辨识度。

2月17日，比亚迪集团宣布品牌更新升级，发布新logo。与老款logo相比，新logo在保留了激情正红的色彩和圆环包围的基础上，对圆形的边框线条和字体细节进行了调整，将字形原本的锐角变成了更具数学美感的圆角。整体更加圆润大方，呈现出亲和开放感，意在凸显比亚迪“以人为本”的理念。

比亚迪产业园项目落地襄阳，初期投资100亿元生产动力电池。

据湖北日报报道，湖北省襄阳市近日与比亚迪签署战略合作框架协议，比亚迪将加快襄阳比亚迪产业园项目建设，助力湖北打造国家级新能源及智能网联汽车产业基地。

比亚迪与中国一汽成立动力电池合资公司。

企业搜索APP显示，一汽福迪新能源科技有限公司(以下简称“一汽福迪”)已正式成立，法定代表人吴，注册资本10亿元。其经营范围包括:开发、生产和销售动力电池及电池系统，并提供相关的售后和技术咨询服务。

股权穿透显示，该公司由比亚迪全资子公司福迪实业有限公司和中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资(天津)有限公司共同拥有，分别占股51%和49%。

今年，比亚迪也将迎来“腾飞”。盖世汽车研究院预测，利用混改市场的优势，比亚迪年销量有望突破300万辆。与此同时，比亚迪正在加速“出海”，走向全球市场。2022年，比亚迪首创“比亚迪速度”，仅依靠新能源业务就销售了185万辆，超越一汽大众夺得中国汽车厂商销量冠军。2023年，比亚迪向中高端市场发起冲击，发布品牌仰望，以“易四方科技”冲击百万级市场。同时将推出新的高端品牌，满足个性化需求市场。

在供应链领域，随着新能源汽车的快速发展，比亚迪的半导体、电池等核心业务迎来了内部供应和外部供应需求的大规模扩张。为了抓住发展机遇，比亚迪正在马不停蹄地拓展整车、半导体和电池领域。

最近，加斯帕做了一个年终发明……主要汽车公司和零部件公司。本文将带你回顾2022年发生在比亚迪的大事！

图片来源:比亚迪

11月全球电动车电池装机量:王宁占比超40%，比亚迪稳坐第二。

2023年1月4日，韩国市场研究机构SNE研究公司发布的数据显示，2022年11月，全球电动汽车电池装机容量达到57.2 GWh，同比增长65.7%，连续29个月保持稳定增长。当代Amperex Technology Limited凭借巨大优势依然占据榜首，比亚迪也连续两个月位居榜单第二。最值得注意的是，当代安培科技有限公司和比亚迪在全球电动汽车电池市场的总份额为56.5%。

比亚迪2022年新能源乘用车销量突破185万辆。

2022年，又是比亚迪创造历史的一年。

2023年1月2日晚间比亚迪披露的数据显示，12月，比亚迪销售新能源汽车23.52万辆，去年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。至此，2022年，比亚迪新能源汽车累计销量186.85万辆，同比增长152.46%。

比亚迪投资宏泰半导体。

12月23日，盖世汽车获悉，天眼查显示，南京宏泰半导体科技有限公司(以下简称宏泰半导体)进行了工商变更，股东新增比亚迪有限公司、苏州天开汇鸿创业投资合伙企业(有限合伙)、深圳创启凯盈商务咨询合伙企业(有限合伙)。

比亚迪投资宏泰半导体，从另一个侧面反映了比亚迪对半导体的“渴望”。

为了把车送到海里，比亚迪造了一艘船。

12月21日，加斯帕尔获悉，天眼查显示，比亚迪汽车工业有限公司进行了工商变更，经营范围增加了国际船舶管理业务。无船运输业务；国际航运代理；港口理货；港口货物装卸活动等。

比亚迪此举绝非偶然。此前有媒体报道，比亚迪汽车在山东烟台某船厂订购了8艘7700辆汽车的滚装船，耗资50亿元。当时有分析认为，比亚迪花50亿元自己造船，主要是因为2023年滚装船租金已经高达12.5 ~ 15万美元一天。

巴菲特六次减持比亚迪。

据外媒报道，根据12月13日提交给港交所的文件，沃伦·巴菲特的投资公司伯克希尔·哈撒韦(Berkshire Hathaway)又出售了133万股在香港上市的比亚迪股票，价值2.6769亿港元(3443万美元)。文件显示，此次出售进一步将伯克希尔哈撒韦在比亚迪已发行h股中的持股比例从15.07%降至14.95%。

比亚迪考虑在美国建设电池工厂，暂时不会在美国销售电动汽车。

12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正在考虑在美国建立电池工厂，但目前没有在美国销售电动汽车的计划。

“我们目前不打算在美国销售电动汽车，我们需要更好地了解下一步是什么，”斯特拉说。“我们将继续投资电动校车和电池组件，但我们尚未就消费型乘用车做出决定。”

比亚迪入股盛鑫锂能。

12月6日，盛新锂业得以披露定增结果，比亚迪以20亿元全额认购非公开发行股票。交易完成后，比亚迪“空降”成为盛鑫锂能第三大股东，持股比例为5.11%。

面对不确定的电池环境，比亚迪必须深入思考供应链的安全性，进一步强化供应链体系的优势和稳定性。同时，日益增长的电池供应需求(内部供应和外部供应都在增加)也不允许比亚迪在上游产业链的布局上太慢。

比亚迪高管:巴菲特将继续支持并正在欧洲为乘用车工厂选址。

据彭博新闻报道，尽管沃伦·巴菲特的投资公司伯克希尔·哈撒韦公司今年以来不断减持比亚迪股份，但巴菲特依然“钟爱”比亚迪。"

12月6日，比亚迪执行副总裁Stella Li在接受采访时表示，比亚迪正在寻求在欧洲建立乘用车工厂。“是的，也许不止一个，也许两个。”早些时候，该公司宣布了在欧洲大陆销售汽车的计划，包括德国、瑞典、挪威、荷兰、法国和英国。

比亚迪半导体终止分拆上市，重新开始。

11月15日晚间，比亚迪发布公告称，终止对子公司比亚迪半导体有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)的分拆，并撤回相关上市申请文件。比亚迪还表示，待条件成熟，公司将择机再次启动比亚迪半导体的分拆上市工作。

关于终止IPO一事，比亚迪对媒体回应:此次公司主动撤回申请，是基于对市场情况的预判和项目建设的紧迫性做出的审慎决定，为未来的快速发展做铺垫。

比亚迪推出旺旺品牌，整车价格将在800-150万元之间。

11月8日，据路透社报道，比亚迪表示将于2023年第一季度推出一个新的高端品牌，命名为“仰望”，其首款车型将是一款越野车。比亚迪还补充说，新品牌下的车辆价格将在80万至150万元人民币之间(110，287美元至206，763美元)。

比亚迪表示，仰视不仅是一种姿态，更是一种勇敢无畏的探索精神。

比亚迪已经为特斯拉提供了刀片电池。

据外媒报道，非官方内部人士透露，比亚迪已经开始向特斯拉的德国工厂供应刀片电池。据悉，特斯拉的德国工厂可能会在几周内(8月或9月)开始生产由比亚迪blade电池驱动的Model Y。

据悉，目前特斯拉在德国生产的汽车只配备了LG新能源供应的2170圆柱形电池。同时，该工厂预计未来将在当地生产和使用4680圆柱形电池和结构电池组。如果传言属实，将意味着特斯拉有意……推出配备磷酸亚铁锂(LFP)电池的入门级特斯拉Model Y。

比亚迪宣布进入德国和瑞典市场，加速推出新能源乘用车。

8月1日晚间，比亚迪宣布与欧洲领先经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

比亚迪表示，瑞典和德国市场的深化将对比亚迪在欧洲的新能源业务版图产生战略意义和深远影响。

不久前，比亚迪也宣布进入日本等市场。

比亚迪市值突破万亿大关，再次创造自己的神话。

6月10日，比亚迪(002594。SZ)继续创出历史新高，午后涨幅6%，市值一度上万亿元。至13时28分，比亚迪股价报343.53元，涨幅6.55%。总市值再次突破万亿元并保持稳定，成为首家市值突破万亿元的自主车企。

随后，比亚迪股价继续上涨。截至记者发稿时，涨幅超过8%，创下股价和市值新高。因此，比亚迪继续稳坐全球车企市值第三的位置。

腾势股改完成，比亚迪引领发展。

5月16日晚，腾势品牌召开发布会，宣布了几件大事:一是股权调整完成，未来由比亚迪主导发展；第二，品牌独立，独立运营，自建销售渠道；三、新车D9开启预售。

对于腾势品牌来说，这是一个“焕发青春”的机会；对于奔驰，我甩掉了一个包袱；对于比亚迪来说，冲击“30万+”新能源汽车市场的机会。

比亚迪3月销量突破10万辆，正式进入“无燃时代”。

2022年4月3日晚，比亚迪官方公布了最新的销量数据公告。数据显示，其3月新车销量为104，878辆，同比增长156.95%。至此，2022年第一季度，比亚迪共销售新车291，378辆，同比增长179.78%。

在公布销量的同时，比亚迪汽车宣布，根据公司战略发展需要，将于2022年3月起停止燃油车生产，重点生产EV纯电动和DM插电式混合动力汽车。从比亚迪公布的产销数据来看，3月份暂停的不仅仅是燃油车的生产，燃油车的销售也已经全面暂停。

对于之前的燃油车车主，比亚迪官方表示，将继续为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保运行无忧、顺畅。

比亚迪将与壳牌在电动汽车充电领域展开合作。

之前，比亚迪与石油巨头壳牌签署全球战略合作协议，共同推动能源转型，共同改善比亚迪BEV和PHEV用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开始合作，并计划将这种合作关系扩展到全球。

比亚迪纯电动汽车完全配备刀片电池。

3月15日，比亚迪在深交所“互动易”平台回答投资者提问时表示:公司纯电动汽车已全面配备叶片电池，叶片电池可充放电3000次以上。

比亚迪发布了新logo，比老款更有辨识度。

2月17日，比亚迪集团宣布品牌更新升级，发布新logo。与老款logo相比，新logo在保留了激情正红的色彩和圆环包围的基础上，对圆形的边框线条和字体细节进行了调整，将字形原本的锐角变成了更具数学美感的圆角。整体更加圆润大方，呈现出亲和开放感，意在凸显比亚迪“以人为本”的理念。

比亚迪产业园项目落地襄阳，初期投资100亿元生产动力电池。

据湖北日报报道，湖北省襄阳市近日与比亚迪签署战略合作框架协议，比亚迪将加快襄阳比亚迪产业园项目建设，助力湖北打造国家级新能源及智能网联汽车产业基地。

比亚迪与中国一汽成立动力电池合资公司。

企业搜索APP显示，一汽福迪新能源科技有限公司(以下简称“一汽福迪”)已正式成立，法定代表人吴，注册资本10亿元。其经营范围包括:开发、生产和销售动力电池及电池系统，并提供相关的售后和技术咨询服务。

股权穿透显示，该公司由比亚迪全资子公司福迪实业有限公司和中国第一汽车集团有限公司全资子公司一汽股权投资(天津)有限公司共同拥有，分别占股51%和49%。

今年，比亚迪也将迎来“腾飞”。盖世汽车研究院预测，利用混改市场的优势，比亚迪年销量有望突破300万辆。与此同时，比亚迪正在加速“出海”，走向全球市场。

标签：比亚迪特斯拉一汽仰望腾势

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