爱卡观察丨特斯拉降价：动了谁的蛋糕？

2023年初，在中国的纯电动汽车市场，特斯拉给了大家一个大大的“惊喜”，Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)两款国产车型价格大幅下调，直接导致了一场含泪大卖，创下了特斯拉中国售价的历史新低。持币待购的消费者欣喜若狂，老车主又一次自嘲为“韭菜”。真正感受到特斯拉降价压力的是竞争对手。毕竟特斯拉是纯电动汽车领域不可回避的品牌，很多品牌也以击败特斯拉为目标。那么，特斯拉这次降价到底抢了谁的蛋糕？其他热门新能源车型有没有受到影响？在本期《爱歌观察》中，我们通过实地走访店铺来看看市场的真实表现。

特斯拉为什么会有含泪大甩卖？

特斯拉的“反复跳价”已经成为品牌的常态。特斯拉外事副总裁陶林回应道:“特斯拉调价的背后，是无数的工程创新，本质上是独特而优秀的成本控制规律:包括但不限于整车集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至毫秒级优化机械臂的合作路线...从“首要原则”出发，我们坚持成本定价。”

但事实真的是这样吗？其实特斯拉还是能找到这次大幅降价的原因的。在特斯拉公布的2022年交付数据中，我们可以看到2022年特斯拉总交付量为131万辆，虽然同比增长40%，但并没有达到150万辆的目标。

除了未完成销售目标，特斯拉的股票也在去年下半年开始跳水式下跌。与2021年11月的历史高点相比，特斯拉的股票在2022年已经下跌了70%以上。除了马斯克的“折腾”导致股价下跌，特斯拉订单减少也是主要原因之一。要想提高股价，多卖车肯定是对的。

从去年下半年开始，特斯拉中国工厂的订单储备迅速减少，9月底以后已经逼近1万多单。所以从去年10月初开始，特斯拉实际上就开始以保险优惠的名义放价格，直到10月24日大降价(价格下调了1.4-3.7万)。但从结果来看，特斯拉此次调价对于订单的刺激仍然不明显。到去年12月，特斯拉的订单量再次接近于零。这一点从特斯拉上海工厂的临时停产也可以看出来，就是订单量真的不够，车一生产就会有库存，这对于采用直营模式的特斯拉来说是无法接受的。

此外，随着新能源汽车在中国的崛起，特斯拉在中国市场的压力是其他市场前所未有的。比亚迪2022年销量超过186万辆，成为全球新能源汽车销量冠军。此外，还有AITO、小鹏等一批造车新势力，以及大众ID等合资新能源车。再加上产销差距越来越大，特斯拉不得不开始价格战。

特斯拉门店实际情况

因为参观时间是工作日，所以并没有出现预期的人满为患，但是在参观过程中，顾客会时不时有兴趣进店询问。对于降价，店内工作人员也表示确实增加了进店的顾客数量和订单数量。之前很多消费者都在犹豫或者考虑其他品牌的机型，但是降价之后很快就下单了。同时，工作人员还表示，目前主销的配置有部分现车，提车时间比官网订购要短很多，但是颜色和选项不保证。

特斯拉一直是按订单生产新车，订单量的增加也可以从交付周期看出。降价前预计发货时间1-4周。现在Model Y后轮驱动版和双电机长续航版的交付时间延长到了2-5周。据悉，特斯拉中国在宣布两款国产车型降价后，三天内就收到了3万辆订单。降价当天，特斯拉全国提车量超过1万辆。目前降价策略比较成功。

至于消费者维权，商场工作人员也……援助说个别展厅会有零星的维权业主，但大规模的维权并没有出现，甚至维权也不会答应不合理的要求。毕竟合同已经签了，同意不合理的维权要求，对其他车主也不公平。

比亚迪的客流依然很高

作为国内新能源汽车的领导品牌，即使是平日，比亚迪展厅的客流量依然很高。我们到店的时候甚至等了5分钟左右才有免费销售来领取，足以说明消费者对比亚迪品牌的认可。

比亚迪的海洋系列和王朝系列是分开卖的，不在同一个展厅，但是售后服务政策和购车政策是一样的，没有区别。而且比亚迪的车型价格相对透明。中韩热销车型有一定的现金优惠，唐、海豚、海豹依然没有优惠。同时根据不同车型会有相应的置换补贴。

对于特斯拉降价，比亚迪销售人员表示，目前影响不大，主要是比亚迪订单量太大，即使短期下跌也不会受到影响，长期就不好说了。而且比亚迪官方目前也没有针对特斯拉降价调整销售政策。总的来说，目前的订单和销量与去年基本持平。

虽然销售人员是这么说的，但是在讨论车型价格和交付时间的时候，还是能看出特斯拉降价对比亚迪的影响。首先是韩车型，DM车型有5000元现金优惠，EV纯电动车型目前有部分主力销售配置。同时，唐的交车时间没有变化，仍然是2个月左右提车。在海洋网，海豹的发货时间也缩短到了两个月以内，相比之前半年左右的发货时间大大缩短。

小鹏的折扣最高。

相比特斯拉和比亚迪，Xpeng Motors里的店面明显冷清很多。在我们参观商店期间，没有其他顾客来店里看车。当然，这可能也和我们选择的店不在商圈有关。但从Xpeng汽车2022年的销量来看，虽然整体较2021年有不小的增长，但与年初制定的25万辆的目标相比，达成率仅为48%，被寄予厚望的小鹏G9市场表现明显未能达到预期。

同样，Xpeng Motors店内的工作人员也表示，特斯拉的降价并没有对Xpeng Motors目前的销量造成严重影响。根据工作人员的解释，Xpeng Motors和特斯拉的消费群体还是有一些区别的。Xpeng汽车的消费者更看重车辆的性价比，并表示Xpeng汽车的P7和G9都有更强的豪华感。

虽然店内工作人员表示不会影响销量，但总体来说，目前在Xpeng汽车方面的优惠力度是最大的。首先有18000元置换补贴(二手车店回收)，而且不限车型。同时小鹏G9现金优惠5000元，小鹏P7(参数|询价)优惠力度更大。625km版优惠达到了2.5万元，P7其他车型也有1.9万元。除了优惠，工作人员还表示，除非选择独特的配置，目前所有的主销车型都有现车。2022年夏季，Xpeng Motors不仅没有优惠，而且订车周期一般在一个月左右。现车有现车，有优惠。再加上特斯拉的大降价，可见现在在Xpeng Motors的销售压力不小。

AITO是业内反应最快的，并跟进了降价。

AITO的车放在华为的体验店里。从客流来看，店内消费者很多，但真正看车的人不多。更多的人只是路过的时候看看而已。大多数人的购买欲望并不强烈。

我们到店的时候，AITO还没有调价，店内工作人员也表示，特斯拉降价对AITO的业务影响不大，目前订单量与b基本持平……矿石。至于优惠，是赠送可选配置，送可选配置也是之前一直延续的政策。至于现金的优惠政策，目前没有优惠政策，整体价格比较坚挺。发货方面，所有车型都需要预订，预计发货时间在2个月左右，也与之前的发货时间一致。

然而就在我们到店几天后，AITO要求官方宣布M5(参数|询价)EV和M7部分车型价格调整2.88万-3万元，AITO要求社区成为特斯拉降价后第一个跟进的中国品牌。因此，从实际情况来看，特斯拉降价对AITO的影响不小。毕竟主卖车型M5最直接的竞争对手是特斯拉Model Y(参数|询价)，在品牌影响力不如对手的情况下，卖的比对方还贵。显然是不合理的，降价可能也是无奈之举。

蔚来说，一点压力都没有。

相比其他品牌，蔚来的工作人员更为轻松。特斯拉降价似乎对蔚来汽车影响不大。毕竟蔚来汽车的车型起步价远高于特斯拉。店内工作人员也表示，蔚来汽车的目标客户与特斯拉完全不同。蔚来汽车的客户更看重车型的豪华程度和售后服务体验，购买蔚来车型的客户大多具有整体消费价值观。和特斯拉也有一些不同。

至于蔚来的主力销售车型蔚来ET5(参数|询价)，目前没有优惠政策，价格也比较透明，但是买车后可以获得1万积分，可以在蔚来App购买物品。交货方面，ET5的交货时间预计从两个月开始。由于上市时间短，产能有限，优先考虑订车较早的客户。至于用车成本，蔚来每月会提供6次免费换电。如果选择免费安装充电桩，每月换电次数为4次。

上汽大众ID。系列保持传统经销商模式。

虽然ID。上汽大众系列还在商圈开设了体验中心店，整车配置和销售模式仍沿用燃油车的传统销售方式。目前店内大部分车型都有现车，ID.4 X(参数|询价)也有几千元的优惠。同时购车会给予一定的积分，可以作为抵扣。总的来说，上汽大众ID的整体销售思路。系列还是以经销商为主，体验中心大部分时间只起到展示的作用。

对于特斯拉的降价，销售坦诚还是有一定影响的，但影响程度还是在可以接受的范围内，销量并没有明显下降。毕竟，SAIC大众的销售目标。series不仅是新客户，也是大众老车主的置换或购买，而且大众的招牌在国内市场还是公认的，大众ID的用户很多。系列更认可大众的品牌。

全文总结:特斯拉敢于大幅降价。除了需要快速提升销量，其国产车型的零部件国产化率接近100%，利润率比比亚迪高10%左右，自然给了特斯拉“价格战”的机会。同时，特斯拉降价确实为自己增加了客流和订单量，但对其他品牌来说，影响肯定是有的。目前来看，可能只是时间短，影响不明显，所以特斯拉在品牌间降价并没有相应的政策。但随着时间的推移，特斯拉凭借其品牌和口碑优势，销量还会继续上升，其他品牌很难说不会感到压力。

2023年初，在中国的纯电动汽车市场，特斯拉给了大家一个大大的“惊喜”，Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)两款国产车型价格大幅下调，直接导致了一场含泪大卖，创下了特斯拉中国售价的历史新低。持币待购的消费者欣喜若狂，老车主又一次自嘲为“韭菜”。真正感受到……的是竞争者特斯拉降价的压力。毕竟特斯拉是纯电动汽车领域不可回避的品牌，很多品牌也以击败特斯拉为目标。那么，特斯拉这次降价到底抢了谁的蛋糕？其他热门新能源车型有没有受到影响？在本期《爱歌观察》中，我们通过实地走访店铺来看看市场的真实表现。

特斯拉为什么会有含泪大甩卖？

特斯拉的“反复跳价”已经成为品牌的常态。特斯拉外事副总裁陶林回应道:“特斯拉调价的背后，是无数的工程创新，本质上是独特而优秀的成本控制规律:包括但不限于整车集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至毫秒级优化机械臂的合作路线...从“首要原则”出发，我们坚持成本定价。”

但事实真的是这样吗？其实特斯拉还是能找到这次大幅降价的原因的。在特斯拉公布的2022年交付数据中，我们可以看到2022年特斯拉总交付量为131万辆，虽然同比增长40%，但并没有达到150万辆的目标。

除了未完成销售目标，特斯拉的股票也在去年下半年开始跳水式下跌。与2021年11月的历史高点相比，特斯拉的股票在2022年已经下跌了70%以上。除了马斯克的“折腾”导致股价下跌，特斯拉订单减少也是主要原因之一。要想提高股价，多卖车肯定是对的。

从去年下半年开始，特斯拉中国工厂的订单储备迅速减少，9月底以后已经逼近1万多单。所以从去年10月初开始，特斯拉实际上就开始以保险优惠的名义放价格，直到10月24日大降价(价格下调了1.4-3.7万)。但从结果来看，特斯拉此次调价对于订单的刺激仍然不明显。到去年12月，特斯拉的订单量再次接近于零。这一点从特斯拉上海工厂的临时停产也可以看出来，就是订单量真的不够，车一生产就会有库存，这对于采用直营模式的特斯拉来说是无法接受的。

此外，随着新能源汽车在中国的崛起，特斯拉在中国市场的压力是其他市场前所未有的。比亚迪2022年销量超过186万辆，成为全球新能源汽车销量冠军。此外，还有AITO、小鹏等一批造车新势力，以及大众ID等合资新能源车。再加上产销差距越来越大，特斯拉不得不开始价格战。

特斯拉门店实际情况

因为参观时间是工作日，所以并没有出现预期的人满为患，但是在参观过程中，顾客会时不时有兴趣进店询问。对于降价，店里的工作人员也表示确实增加了进店的顾客数量和订单数量。之前很多消费者都在犹豫或者考虑其他品牌的机型，但是降价之后很快就下单了。同时，工作人员还表示，目前主销的配置有部分现车，提车时间比官网订购要短很多，但是颜色和选项不保证。

特斯拉一直是按订单生产新车，订单量的增加也可以从交付周期看出。降价前预计发货时间1-4周。现在Model Y后轮驱动版和双电机长续航版的交付时间延长到了2-5周。据悉，特斯拉中国在宣布两款国产车型降价后，三天内就收到了3万辆订单。降价当天，特斯拉全国提车量超过1万辆。目前降价策略比较成功。

至于消费者维权，店内工作人员也表示，个别展厅会有零星的维权业主，但大规模的维权并未出现，即使维权也不会答应不合理的要求。毕竟合同已经签了，同意不合理的维权要求，对其他车主也不公平。

比亚迪的客流依然很高

作为中国新能源汽车的领导品牌，即使在工作日，乘用车也是如此……比亚迪展厅的档次还是很高的。我们到店的时候甚至等了5分钟左右才有免费销售来领取，足以说明消费者对比亚迪品牌的认可。

比亚迪的海洋系列和王朝系列是分开卖的，不在同一个展厅，但是售后服务政策和购车政策是一样的，没有区别。而且比亚迪的车型价格相对透明。中韩热销车型有一定的现金优惠，唐、海豚、海豹依然没有优惠。同时根据不同车型会有相应的置换补贴。

对于特斯拉降价，比亚迪销售人员表示，目前影响不大，主要是比亚迪订单量太大，即使短期下跌也不会受到影响，长期就不好说了。而且比亚迪官方目前也没有针对特斯拉降价调整销售政策。总的来说，目前的订单和销量与去年基本持平。

虽然销售人员是这么说的，但是在讨论车型价格和交付时间的时候，还是能看出特斯拉降价对比亚迪的影响。首先是韩车型，DM车型有5000元现金优惠，EV纯电动车型目前有部分主力销售配置。同时，唐的交车时间没有变化，仍然是2个月左右提车。在海洋网，海豹的发货时间也缩短到了两个月以内，相比之前半年左右的发货时间大大缩短。

小鹏的折扣最高。

相比特斯拉和比亚迪，Xpeng Motors里的店面明显冷清很多。在我们参观商店期间，没有其他顾客来店里看车。当然，这可能也和我们选择的店不在商圈有关。但从Xpeng汽车2022年的销量来看，虽然整体较2021年有不小的增长，但与年初制定的25万辆的目标相比，达成率仅为48%，被寄予厚望的小鹏G9市场表现明显未能达到预期。

同样，Xpeng Motors店内的工作人员也表示，特斯拉的降价并没有对Xpeng Motors目前的销量造成严重影响。根据工作人员的解释，Xpeng Motors和特斯拉的消费群体还是有一些区别的。Xpeng汽车的消费者更看重车辆的性价比，并表示Xpeng汽车的P7和G9都有更强的豪华感。

虽然店内工作人员表示不会影响销量，但总体来说，目前在Xpeng汽车方面的优惠力度是最大的。首先有18000元置换补贴(二手车店回收)，而且不限车型。同时小鹏G9现金优惠5000元，小鹏P7(参数|询价)优惠力度更大。625km版优惠达到了2.5万元，P7其他车型也有1.9万元。除了优惠，工作人员还表示，除非选择独特的配置，目前所有的主销车型都有现车。2022年夏季，Xpeng Motors不仅没有优惠，而且订车周期一般在一个月左右。现车有现车，有优惠。再加上特斯拉的大降价，可见现在在Xpeng Motors的销售压力不小。

AITO是业内反应最快的，并跟进了降价。

AITO的车放在华为的体验店里。从客流来看，店内消费者很多，但真正看车的人不多。更多的人只是路过的时候看看而已。大多数人的购买欲望并不强烈。

我们到店的时候，AITO还没有调价，店内的工作人员也表示，特斯拉降价对AITO的业务影响不大，目前的订单量和之前基本持平。至于优惠，是赠送可选配置，送可选配置也是之前一直延续的政策。至于现金的优惠政策，目前没有优惠政策，整体价格比较坚挺。发货方面，所有车型都需要预订，预计发货时间在2个月左右，也与之前的发货时间一致。

然而，就在我们……选址门店，AITO要求官方宣布M5(参数|询价)EV和M7部分车型价格调整2.88万-3万元，AITO要求社区成为特斯拉降价后第一个跟进的中国品牌。因此，从实际情况来看，特斯拉降价对AITO的影响不小。毕竟主卖车型M5最直接的竞争对手是特斯拉Model Y(参数|询价)，在品牌影响力不如对手的情况下，卖的比对方还贵。显然是不合理的，降价可能也是无奈之举。

蔚来说，一点压力都没有。

相比其他品牌，蔚来的工作人员更为轻松。特斯拉降价似乎对蔚来汽车影响不大。毕竟蔚来汽车的车型起步价远高于特斯拉。店内工作人员也表示，蔚来汽车的目标客户与特斯拉完全不同。蔚来汽车的客户更看重车型的豪华程度和售后服务体验，购买蔚来车型的客户大多具有整体消费价值观。和特斯拉也有一些不同。

至于蔚来的主力销售车型蔚来ET5(参数|询价)，目前没有优惠政策，价格也比较透明，但是买车后可以获得1万积分，可以在蔚来App购买物品。交货方面，ET5的交货时间预计从两个月开始。由于上市时间短，产能有限，优先考虑订车较早的客户。至于用车成本，蔚来每月会提供6次免费换电。如果选择免费安装充电桩，每月换电次数为4次。

上汽大众ID。系列保持传统经销商模式。

虽然ID。上汽大众系列还在商圈开设了体验中心店，整车配置和销售模式仍沿用燃油车的传统销售方式。目前店内大部分车型都有现车，ID.4 X(参数|询价)也有几千元的优惠。同时购车会给予一定的积分，可以作为抵扣。总的来说，上汽大众ID的整体销售思路。系列还是以经销商为主，体验中心大部分时间只起到展示的作用。

对于特斯拉的降价，销售坦诚还是有一定影响的，但影响程度还是在可以接受的范围内，销量并没有明显下降。毕竟，SAIC大众的销售目标。series不仅是新客户，也是大众老车主的置换或购买，而且大众的招牌在国内市场还是公认的，大众ID的用户很多。系列更认可大众的品牌。

全文总结:特斯拉敢于大幅降价。除了需要快速提升销量，其国产车型的零部件国产化率接近100%，利润率比比亚迪高10%左右，自然给了特斯拉“价格战”的机会。同时，特斯拉降价确实为自己增加了客流和订单量，但对其他品牌来说，影响肯定是有的。目前来看，可能只是时间短，影响不明显，所以特斯拉在品牌间降价并没有相应的政策。但随着时间的推移，特斯拉凭借其品牌和口碑优势，销量还会继续上升，其他品牌很难说不会感到压力。

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