雷诺CEO：欧7排放法规或将导致部分汽车厂关闭

据外媒报道，欧洲汽车行业游说团体ACEA的新负责人、雷诺公司首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示，拟议中的欧7污染排放法规可能会迫使汽车制造商关闭其在欧洲的工厂。他补充说，汽车公司为满足欧7法规而进行的投资本可以用于促进电动汽车的普及。

1月31日，德梅奥发表了他作为ACEA首脑的首次演讲。他说，欧洲汽车工业现在正处于十字路口。欧洲汽车公司面临着来自监管机构(2035年将只销售零排放汽车)和来自美国和中国的竞争对手的压力。中美两国都制定了对本国企业有利的贸易措施。

德梅奥说:“中国和美国没有被禁止或监管，而是在大规模刺激产业。”他敦促欧洲监管机构对美国的通胀削减法案(IRA)做出回应，该法案旨在用价值3700亿美元的清洁技术补贴吸引电动汽车供应商。此前，欧洲各国政府批评利率协议是一种保护主义措施。

图片来源:雷诺

德梅奥表示，目前欧洲汽车制造商面临的商业和技术环境是“不对称的”。他说:“我们一直对新来者持开放态度。”但他指出，欧洲车企的本土市场份额正在减少。"我们是否注意到了通常应该规范全球贸易结构的互惠原则？"

德梅奥还指出，欧7排放标准对减少二氧化碳排放的目标产生了负面影响。欧盟在2022年11月发布了草案版本，目标是在2025年7月前实施。批评人士表示，这个时间框架太短，无法最终确定规则，也不可能认证成千上万的在售车型，而且达到这一目标所需的过滤器和催化剂的价格太高。

De Meo表示，根据提案，Euro 7将使每辆车的成本增加1000欧元，而消费者的购车成本将增加两倍，尽管欧盟委员会表示成本没有那么高。

De Meo表示，提高价格可能会导致新车销量减少7%至10%，并导致车企关闭工厂，如雷诺集团的四家工厂。他没有具体说明哪些类型的工厂将面临风险，但车企已经遇到了一些问题，比如在向电动汽车转型的过程中，如何关闭内燃机动力系统业务。

他说:“如果我们在其他地方投资欧7标准，通过降低电动汽车价格来加速电气化，或者减少当前车队的排放，例如使用低碳燃料，我们可以实现更高的成本效益比。”据外媒报道，欧洲汽车行业游说团体ACEA的新负责人、雷诺公司首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)表示，拟议中的欧7污染排放法规可能会迫使汽车制造商关闭其在欧洲的工厂。他补充说，汽车公司为满足欧7法规而进行的投资本可以用于促进电动汽车的普及。

1月31日，德梅奥发表了他作为ACEA首脑的首次演讲。他说，欧洲汽车工业现在正处于十字路口。欧洲汽车公司面临着来自监管机构(2035年将只销售零排放汽车)和来自美国和中国的竞争对手的压力。中美两国都制定了对本国企业有利的贸易措施。

德梅奥说:“中国和美国没有被禁止或监管，而是在大规模刺激产业。”他敦促欧洲监管机构对美国的通胀削减法案(IRA)做出回应，该法案旨在用价值3700亿美元的清洁技术补贴吸引电动汽车供应商。此前，欧洲各国政府批评利率协议是一种保护主义措施。

图片来源:雷诺

德梅奥表示，目前欧洲汽车制造商面临的商业和技术环境是“不对称的”。他说:“我们一直对新来者持开放态度。”但他指出，欧洲车企的本土市场份额正在减少。"我们是否注意到了通常应该规范全球贸易结构的互惠原则？"

德梅奥还指出，欧7排放标准对减少二氧化碳排放的目标产生了负面影响。欧盟在2022年11月发布了草案版本，目标是在2025年7月前实施。……itics表示，这个时间框架太短，无法最终确定规则，也不可能认证成千上万的在售车型，而且达到这一目标所需的过滤器和催化剂的价格太高。

De Meo表示，根据提案，Euro 7将使每辆车的成本增加1000欧元，而消费者的购车成本将增加两倍，尽管欧盟委员会表示成本没有那么高。

De Meo表示，提高价格可能会导致新车销量减少7%至10%，并导致车企关闭工厂，如雷诺集团的四家工厂。他没有具体说明哪些类型的工厂将面临风险，但车企已经遇到了一些问题，比如在向电动汽车转型的过程中，如何关闭内燃机动力系统业务。

他说:“如果我们在其他地方投资欧7标准，通过降低电动汽车价格来加速电气化，或者减少当前车队的排放，例如使用低碳燃料，我们可以实现更高的成本效益比。”

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