市场概况:在特斯拉Model Y进入市场之前，合资SUV的市场格局一直比较稳固。本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、别克昂科威等大家耳熟能详的合资车型，强力维持着这个细分市场的迭代逻辑和节奏。在十几年的市场竞争中，几乎没有新人能打入这个老圈子，有的只是内部的风水轮换。
但现在，不管外界怎么看，随着整个车市被产业转型的势头打乱，当日产琦君无力回天，大众和丰田逐渐显出疲态，我们必须承认，有些东西已经不是人们想要的了。当然，随着2022年的结束，新局面的形成不再是因为特斯拉Model Y的终结。
大部分合资SUV的销量都在下滑，唯一的原因就是中国汽车企业开始形成自下而上的攻势，逐渐让那些因循守旧的人无法应对。在小型SUV市场，缤智/XR -V、探鹰/途家等车型的失败，将是合资SUV生存危机的一次预演。
或许，在新的时代背景下，丰田等正在极力迎合中国车市变化的步伐，拿出bZ4X、e:NP1/S1等新作来续写辉煌。去年12月，广汽丰田bZ4X有幸卖出了3000多辆车。一汽大众的ID系列逆势而上，掩盖了SAIC大众卖不好电动车的尴尬。
但在过去的一年里，当我们看到这些新车无一例外地徘徊在市场边缘时，我们看到整个合资SUV的市场份额在特斯拉的帮助下勉强维持在旧水平。合资车企未来如何从这个细分市场的泥潭中自救？
1市场概述:在特斯拉Model Y进入市场之前，合资SUV的市场格局一直比较稳固。本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、别克昂科威等大家耳熟能详的合资车型，强力维持着这个细分市场的迭代逻辑和节奏。在十几年的市场竞争中，几乎没有新人能打入这个老圈子，有的只是内部的风水轮换。
但现在，不管外界怎么看，随着整个车市被产业转型的势头打乱，当日产琦君无力回天，大众和丰田逐渐显出疲态，我们必须承认，有些东西已经不是人们想要的了。当然，随着2022年的结束，新局面的形成不再是因为特斯拉Model Y的终结。
大部分合资SUV的销量都在下滑，唯一的原因就是中国汽车企业开始形成自下而上的攻势，逐渐让那些因循守旧的人无法应对。在小型SUV市场，缤智/XR -V、探鹰/途家等车型的失败，将是合资SUV生存危机的一次预演。
或许，在新的时代背景下，丰田等正在极力迎合中国车市变化的步伐，拿出bZ4X、e:NP1/S1等新作来续写辉煌。去年12月，广汽丰田bZ4X有幸卖出了3000多辆车。一汽大众的ID系列逆势而上，掩盖了SAIC大众卖不好电动车的尴尬。
但在过去的一年里，当我们看到这些新车无一例外地徘徊在市场边缘时，我们看到整个合资SUV的市场份额在特斯拉的帮助下勉强维持在旧水平。合资车企未来如何从这个细分市场的泥潭中自救？
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