据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至2月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约31.6万辆汽车。仅上周，北美就因缺芯减产约1.15万辆，使该地区累计减产5.53万辆。亚洲、欧洲和其他地区没有出现新的减产。
由于芯片短缺，福特位于安大略省奥克维尔的汽车组装厂今年迄今已减产约1.37万辆汽车，比其他北美汽车组装厂的产量还多。福特主要在这家工厂组装Edge和林肯Nautilus。
全球半导体短缺导致的供应中断仍然困扰着汽车制造商，但一些汽车制造商受到的影响更大。尤其是福特汽车。福特曾预计2022年调整后息税前收益为115亿美元，但实际为104亿美元。福特首席财务官约翰·劳勒表示，由于销量低于预期、半导体短缺和其他供应链问题，福特未能实现预期目标。其中，福特第四季度的销量与目标相差约10万辆，主要原因是无法获得充足的芯片供应。劳勒指出，“2023年芯片供应仍将不稳定。”
相比之下，通用的业绩和芯片供应更好。2022年，通用汽车调整后息税前收益同比增长1.3%，至145亿美元，创下历史新高。通用汽车高管还告诉经销商，近50万辆通用汽车在生产过程中缺少一些零部件，到1月底，这一数字已降至“约1000辆”。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据，截至2月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已经减产约31.6万辆汽车。仅上周，北美就因缺芯减产约1.15万辆，使该地区累计减产5.53万辆。亚洲、欧洲和其他地区没有出现新的减产。
由于芯片短缺，福特位于安大略省奥克维尔的汽车组装厂今年迄今已减产约1.37万辆汽车，比其他北美汽车组装厂的产量还多。福特主要在这家工厂组装Edge和林肯Nautilus。
全球半导体短缺导致的供应中断仍然困扰着汽车制造商，但一些汽车制造商受到的影响更大。尤其是福特汽车。福特曾预计2022年调整后息税前收益为115亿美元，但实际为104亿美元。福特首席财务官约翰·劳勒表示，由于销量低于预期、半导体短缺和其他供应链问题，福特未能实现预期目标。其中，福特第四季度的销量与目标相差约10万辆，主要原因是无法获得充足的芯片供应。劳勒指出，“2023年芯片供应仍将不稳定。”
相比之下，通用的业绩和芯片供应更好。2022年，通用汽车调整后息税前收益同比增长1.3%，至145亿美元，创下历史新高。通用汽车高管还告诉经销商，近50万辆通用汽车在生产过程中缺少一些零部件，到1月底，这一数字已降至“约1000辆”。
盖世汽车讯据彭博社报道，福特汽车公司首席执行官JimFarley最近接受采访时表示，在公司业绩令人失望之后，该公司曾暗示将进一步裁员，而工程人员可能会首当其冲。
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