据外媒报道，福特汽车公司2022年第四季度净利润降至13亿美元，全年净亏损20亿美元。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利将年度亏损归咎于执行不力。但法利承诺在2023年实现更好的表现，称这将是福特“关键的一年”。
2月2日，福特公布了2022年第四季度及全年业绩。其中，第四季度营收440亿美元，同比增长17%；净利润为13亿美元，同比下降89%。下降的原因是福特对Rivian的投资极大地推动了2021年同期的利润。调整后息税前收益同比增长25%，至26亿美元；调整后的利润率小幅上升至5.8%。
2022年全年，福特总收入同比增长16%，达到1581亿美元；净亏损20亿美元，而2021年净利润高达179亿美元；调整后的息税前利润同比增长4%，至104亿美元，但比预期低了10多亿美元。
其中，福特在北美的息税前收益为91.76亿美元，在南美为4.13亿美元，在欧洲为4700万美元，在其他国际市场集团为6.28亿美元。虽然该公司在中国损失了5.72亿美元，但林肯豪华车在中国的业务是盈利的。
“用抑郁来形容我的感受是轻描淡写的，因为福特本可以在2022年做得更多，”法利在与分析师的财报电话会议上表示。“我们的工业体系存在根深蒂固的问题，事实证明很难根除。坦率地说，多年来，我们产品和收入的优势掩盖了这些问题。”
图片来源:福特
法利在一份声明中表示，福特去年损失了约20亿美元的利润。福特首席财务官约翰·劳勒表示，大约一半的亏损是由于未能实现生产目标，另一半与成本有关。他指出，福特需要“更好的执行力和供应链管理”。
福特曾预计2022年调整后息税前收益为115亿美元，但实际为104亿美元。劳勒表示，由于销量低于预期、半导体短缺和其他供应链问题，福特未能实现预期目标。他还指出，福特第四季度的销量与目标相差约10万辆。
“我们的工业体系存在问题...我们还没有达到我们需要的生产效率，”劳勒说。"简而言之，我们现在需要提高质量和效率，降低成本."
福特计划进一步削减成本。福特此前曾表示，计划在2025年前削减30亿美元的成本，但劳勒表示，公司目前正在考虑削减的成本“远超这一数字”，但拒绝透露具体细节。“我们的成本削减将非常积极，”他说。
福特预测，2023年调整后的息税前收益将在90亿至110亿美元之间。劳勒透露，这一预测考虑到了美国和欧洲经济的“缓慢衰退”。
2月2日，福特股价在盘后交易中下跌6.1%，至13.45美元。据外媒报道，福特汽车公司2022年第四季度净利润降至13亿美元，全年净亏损20亿美元。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利将年度亏损归咎于执行不力。但法利承诺在2023年实现更好的表现，称这将是福特“关键的一年”。
2月2日，福特公布了2022年第四季度及全年业绩。其中，第四季度营收440亿美元，同比增长17%；净利润为13亿美元，同比下降89%。下降的原因是福特对Rivian的投资极大地推动了2021年同期的利润。调整后息税前收益同比增长25%，至26亿美元；调整后的利润率小幅上升至5.8%。
2022年全年，福特总收入同比增长16%，达到1581亿美元；净亏损20亿美元，而2021年净利润高达179亿美元；调整后的息税前利润同比增长4%，至104亿美元，但比预期低了10多亿美元。
其中，福特在北美的息税前收益为91.76亿美元，在南美为4.13亿美元，在欧洲为4700万美元，在其他国际市场集团为6.28亿美元。虽然该公司在中国损失了5.72亿美元，但林肯豪华车在中国的业务是盈利的。
“用抑郁来形容我的感受是轻描淡写的，因为福特本可以在2022年做得更多，”法利在与分析师的财报电话会议上表示。“我们的工业体系存在根深蒂固的问题，事实证明很难根除。坦率地说，多年来，我们产品和收入的优势掩盖了这些问题。”
图片来源:福特
法利在一份声明中表示，福特去年损失了约20亿美元的利润。福特首席财务官约翰·劳勒表示，大约一半的亏损是由于未能实现生产目标，另一半与成本有关。他指出，福特需要“更好的执行力和供应链管理”。
福特曾预计2022年调整后息税前收益为115亿美元，但实际为104亿美元。劳勒表示，由于销量低于预期、半导体短缺和其他供应链问题，福特未能实现预期目标。他还指出，福特第四季度的销量与目标相差约10万辆。
“我们的工业体系存在问题...我们还没有达到我们需要的生产效率，”劳勒说。"简而言之，我们现在需要提高质量和效率，降低成本."
福特计划进一步削减成本。福特此前曾表示，计划在2025年前削减30亿美元的成本，但劳勒表示，公司目前正在考虑削减的成本“远超这一数字”，但拒绝透露具体细节。“我们的成本削减将非常积极，”他说。
福特预测，2023年调整后的息税前收益将在90亿至110亿美元之间。劳勒透露，这一预测考虑到了美国和欧洲经济的“缓慢衰退”。
2月2日，福特股价在盘后交易中下跌6.1%，至13.45美元。
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