乘联会：1月1-27日乘用车市场零售98.5万辆，同比骤降45%

乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布的数据显示，今年1月1日至27日，乘用车市场零售量98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%。全国乘用车生产企业批发量89.1万辆，同比下降50%，环比下降46%。编辑认为，同比销量的大幅下滑并不乐观，整个乘用车市场将可能持续低迷。

其中，今年1月16日至27日，乘用车市场零售量26.5万辆，同比下降70%，环比下降71%，环比下降55%。乘用车市场批发量22.7万辆，同比下降77%，环比下降75%，环比下降58%。

崔东树表示，新能源销量增长已经到了一个瓶颈阶段，2023年新能源政策退市后，销量增长将是一个严重的问题。新能源车前期价格涨幅过大，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成消费者观望情绪，环比大幅下降。前期疫情的关闭，对燃油车的营销体系和人口基数影响更大。可以看到，过去三年，新能源的渗透率增长超出预期。疫情防控后，也出现了一定的自然下降。各地的一些消费券政策明显加大了区域市场。部分消费者对1月取消车购税没有充分预期和提前准备，1月仍会购买。每年一月开个好头，是地方政府和车企共同努力的方向。但由于经销商库存较高，春节前补货力度不会特别大，所以1月份批发零售普遍较低。边肖认为，1月份乘用车市场零售量同比大幅下降，预示着2023年乘用车市场的整体疲态。2023年乘用车市场整体销量并不乐观，这对于各车企的销量增长将是非常严峻的挑战。1月氪、小鹏、蔚来、爱安、赛利斯、哪吒、AITO等新势力交付量均出现断崖式下跌。其中，李下降28.7%，爱安下降66%，蔚来下降46.2%。目前很多造车新势力都开始降价了。小鹏、AITO文杰和零跑等品牌都跟随特斯拉直接降价。樊菲、极氪等品牌也推出限时促销，变相降价。新能源方面，今年车企会更多参与，一些创新不足、适应能力差的车企会在这场激战中被淘汰。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘用车联席会”)发布的数据显示，今年1月1日至27日，乘用车市场零售量98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%。全国乘用车生产企业批发量89.1万辆，同比下降50%，环比下降46%。编辑认为，同比销量的大幅下滑并不乐观，整个乘用车市场将可能持续低迷。

其中，今年1月16日至27日，乘用车市场零售量26.5万辆，同比下降70%，环比下降71%，环比下降55%。乘用车市场批发量22.7万辆，同比下降77%，环比下降75%，环比下降58%。

崔东树表示，新能源销量增长已经到了一个瓶颈阶段，2023年新能源政策退市后，销量增长将是一个严重的问题。新能源车前期涨价太多，订单少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成cons……ers的观望情绪，较上月大幅下降。前期疫情的关闭，对燃油车的营销体系和人口基数影响更大。可以看到，过去三年，新能源的渗透率增长超出预期。疫情防控后，也出现了一定的自然下降。各地的一些消费券政策明显加大了区域市场。部分消费者对1月取消车购税没有充分预期和提前准备，1月仍会购买。每年一月开个好头，是地方政府和车企共同努力的方向。但由于经销商库存较高，春节前补货力度不会特别大，所以1月份批发零售普遍较低。边肖认为，1月份乘用车市场零售量同比大幅下降，预示着2023年乘用车市场的整体疲态。2023年乘用车市场整体销量并不乐观，这对于各车企的销量增长将是非常严峻的挑战。1月氪、小鹏、蔚来、爱安、赛利斯、哪吒、AITO等新势力交付量均出现断崖式下跌。其中，李下降28.7%，爱安下降66%，蔚来下降46.2%。目前很多造车新势力都开始降价了。小鹏、AITO文杰和零跑等品牌都跟随特斯拉直接降价。樊菲、极氪等品牌也推出限时促销，变相降价。新能源方面，今年车企会更多参与，一些创新不足、适应能力差的车企会在这场激战中被淘汰。

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