从每月的6日到4日、3日、2日，比亚迪终于将产销公告提前到了2月1日，缩减了新能源汽车新品牌的销售公告日期，强势宣示了其在新能源汽车市场的霸主地位。
数据显示，在刚刚过去的1月份，比亚迪共销售新能源汽车151，341辆，同比增长58.60%。
但不可否认的是，由于汽车购置税等政策的到期，以及春节导致的工作日减少，大部分公布销量的车企在1月份的交付量/销量都出现了大幅下滑，比亚迪不可避免。
据悉，比亚迪1月新能源乘用车共销售150164辆，是自去年7月以来首次跌破16万辆大关，环比下降36%，但与去年同期相比仍保持61.60%的增幅。
细化到各类型，1月份比亚迪EV乘用车和DM混合动力乘用车分别销售71338辆和78826辆，占集团新能源乘用车总量的47.51%和52.49%，DM乘用车以超过一半的份额占据领先地位。
除了满足国内市场需求，比亚迪还在海外市场持续发力。自2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月攀升，至2023年1月，仍保持月销量过万，达到10409辆。到目前为止，比亚迪的新能源乘用车在过去的7个月里已经在海外销售了6万多辆。
面向2023年全年，按照之前400万辆的销量目标，需要在未来11个月完成近35万辆的月销量目标。从每月的6日到4日、3日、2日，比亚迪终于将产销公告提前到了2月1日，缩减了新能源汽车新品牌的销售公告日期，强势宣示了其在新能源汽车市场的霸主地位。
数据显示，在刚刚过去的1月份，比亚迪共销售新能源汽车151，341辆，同比增长58.60%。
但不可否认的是，由于汽车购置税等政策的到期，以及春节导致的工作日减少，大部分公布销量的车企在1月份的交付量/销量都出现了大幅下滑，比亚迪不可避免。
据悉，比亚迪1月新能源乘用车共销售150164辆，是自去年7月以来首次跌破16万辆大关，环比下降36%，但与去年同期相比仍保持61.60%的增幅。
细化到各类型，1月份比亚迪EV乘用车和DM混合动力乘用车分别销售71338辆和78826辆，占集团新能源乘用车总量的47.51%和52.49%，DM乘用车以超过一半的份额占据领先地位。
除了满足国内市场需求，比亚迪还在海外市场持续发力。自2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月攀升，至2023年1月，仍保持月销量过万，达到10409辆。到目前为止，比亚迪的新能源乘用车在过去的7个月里已经在海外销售了6万多辆。
面向2023年全年，按照之前400万辆的销量目标，需要在未来11个月完成近35万辆的月销量目标。
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