1月国内动力电池榜：宁德时代市占率大降 正力新能逆势大涨

1月份，随着我国新能源汽车销量的断崖式下滑，我国动力电池的装载量也大幅下降。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，1月份，中国动力电池加载量为16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中，三元电池装载容量为5.4GWh，占整车的33.7%，同比下降25.6%，环比下降52.4%；磷酸铁锂电池装载容量10.7GWh，占整车66.2%，同比增长20.4%，环比下降56.7%。

1月份，动力电池装机量急剧下降，其中东风E70和五菱洪光MINIEV销量大幅下降，瑞普蓝骏环比下降95.8%，其次是福能科技下降80.8%，欣旺达下降70.7%。由于长安、一汽、SAIC、文杰销量大幅下滑，当代安培科技有限公司装载量为7.17GWh，环比下降近六成，同比下降11.8%，市场份额为44.41%，较去年同期下降5.8个百分点。即使其装载量大幅下降，其他企业仍然达不到。郭萱高科、亿纬锂能、中创新航、李绅、彭辉能源、蜂巢能源的装载量均减半。相反，在1月份动力电池市场TOP15中，只有一家公司实现了环比正增长——李政新能(Tafel)的“黑马”诞生，环比增长11%。

从市场份额来看，与去年相比，当代安培科技有限公司下降了5.8个百分点，中创新航、郭萱高科、蜂巢能源、福能科技、卫玠电力、多氟多、彭辉能源均有不同程度的下降，比亚迪同比上升13.2个百分点，亿纬锂能、欣旺达、李政新能、李绅均有不同程度的上升。再看TOP15，与去年同期相比，动力电池的市场格局发生了巨大的变化。除了前三名，1月份国内动力电池装载量前15名中其他企业排名发生变化，动力电池第二梯队企业竞争变得激烈。

从电池类型来看，三元电池领域，当代安培科技股份有限公司的装载量为3.57GWh，占比65.74%，较去年12月上升2个百分点。中创新航市场份额提升至9.56%，排名第二，而去年排名第二的欣旺达市场份额下滑近3个百分点至6.62%，排名第三。福能科技市场份额下降近4个百分点至2.73%，排名第六。去年12月排名第13位的比亚迪在2023年1月跌出榜单。泰兴能源也没有出现在名单中，取而代之的是蒙古利。与去年12月的三元电池榜单相比，2023年1月的三元电池市场可以说是重新洗牌，除了当代安培科技有限公司，其他企业的排名都有所变化。

在磷酸铁锂电池领域，比亚迪以5.5GWh的加载量超越当代Amperex Technology Co .，Limited夺冠，市场份额较去年12月提升13.8个百分点。然而，在当代安培科技有限公司的装机容量仅为3.59GWh，环比下降196%，市场份额下降了9.4个百分点。对比去年12月的磷酸铁锂电池榜单，2023年1月磷酸铁锂电池市场重新洗牌，不仅前三的位置发生了变化，其余的排名也发生了变化。然而，无论发生了什么样的变化，磷酸铁锂电池市场依然呈现出比亚迪和当代安培科技有限公司“双竞争”的格局。写在最后:随着2023年新能源市场新车的密集上市，动力电池市场的装载量也将增加。可以预见，当代安培科技有限公司的霸主地位依然不可动摇，比亚迪依然落后。第二梯队动力电池企业开始快速上货，主要动力是支持热销车型。同时，为保证供应链的安全稳定，新能源汽车企业将引入多家电池供应商。因此，2023年第二梯队动力电池企业的竞争将会加剧，排名将会……继续改。1月份，随着我国新能源汽车销量的断崖式下滑，我国动力电池的装载量也大幅下降。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，1月份，中国动力电池加载量为16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中，三元电池装载容量为5.4GWh，占整车的33.7%，同比下降25.6%，环比下降52.4%；磷酸铁锂电池装载容量10.7GWh，占整车66.2%，同比增长20.4%，环比下降56.7%。

1月份，动力电池装机量急剧下降，其中东风E70和五菱洪光MINIEV销量大幅下降，瑞普蓝骏环比下降95.8%，其次是福能科技下降80.8%，欣旺达下降70.7%。由于长安、一汽、SAIC、文杰销量大幅下滑，当代安培科技有限公司装载量为7.17GWh，环比下降近六成，同比下降11.8%，市场份额为44.41%，较去年同期下降5.8个百分点。即使其装载量大幅下降，其他企业仍然达不到。郭萱高科、亿纬锂能、中创新航、李绅、彭辉能源、蜂巢能源的装载量均减半。相反，在1月份动力电池市场TOP15中，只有一家公司实现了环比正增长——李政新能(Tafel)的“黑马”诞生，环比增长11%。

从市场份额来看，与去年相比，当代安培科技有限公司下降了5.8个百分点，中创新航、郭萱高科、蜂巢能源、福能科技、卫玠电力、多氟多、彭辉能源均有不同程度的下降，比亚迪同比上升13.2个百分点，亿纬锂能、欣旺达、李政新能、李绅均有不同程度的上升。再看TOP15，与去年同期相比，动力电池的市场格局发生了巨大的变化。除了前三名，1月份国内动力电池装载量前15名中其他企业排名发生变化，动力电池第二梯队企业竞争变得激烈。

从电池类型来看，三元电池领域，当代安培科技股份有限公司的装载量为3.57GWh，占比65.74%，较去年12月上升2个百分点。中创新航市场份额提升至9.56%，排名第二，而去年排名第二的欣旺达市场份额下滑近3个百分点至6.62%，排名第三。福能科技市场份额下降近4个百分点至2.73%，排名第六。去年12月排名第13位的比亚迪在2023年1月跌出榜单。泰兴能源也没有出现在名单中，取而代之的是蒙古利。与去年12月的三元电池榜单相比，2023年1月的三元电池市场可以说是重新洗牌，除了当代安培科技有限公司，其他企业的排名都有所变化。

在磷酸铁锂电池领域，比亚迪以5.5GWh的加载量超越当代Amperex Technology Co .，Limited夺冠，市场份额较去年12月提升13.8个百分点。然而，在当代安培科技有限公司的装机容量仅为3.59GWh，环比下降196%，市场份额下降了9.4个百分点。对比去年12月的磷酸铁锂电池榜单，2023年1月磷酸铁锂电池市场重新洗牌，不仅前三的位置发生了变化，其余的排名也发生了变化。然而，无论发生了什么样的变化，磷酸铁锂电池市场依然呈现出比亚迪和当代安培科技有限公司“双竞争”的格局。写在最后:随着2023年新能源市场新车的密集上市，动力电池市场的装载量也将增加。可以预见，当代安培科技有限公司的霸主地位依然不可动摇，比亚迪依然落后。第二梯队动力电池企业开始快速上货，主要动力是支持热销车型。同时，为保证供应链的安全稳定，新能源汽车企业将引入多家电池供应商。因此，2023年第二梯队动力电池企业的竞争将加剧，排名将继续变化。

标签：比亚迪长安东风MINI一汽

汽车资讯热门资讯