新年第一个月，车市几乎崩盘。
具体来看，2023年1月，汽车产销量分别为159.4万辆和164.9万辆，环比和同比均下降30%以上。乘用车主要品种中，四大类车型销量环比和同比均出现明显下滑。
在此背景下，很多车企也在新年的第一个月“跟风”。就算你是年销量超过500万辆的SAIC，1月份遭遇“腰斩”，各大板块纷纷下跌。
SAIC发布的最新销量数据显示，1月份SAIC产销分别为27.54万辆和23.8万辆，同比下滑41.3%和47.75%。其中，新能源汽车产销分别完成4.04万辆和3.22万辆，同比下降48.18%和55.39%。这也是自去年10月以来，SAIC产销量连续4个月同比下滑。
很多板块都下滑了。
从SAIC的角度来看，第一个月的近乎“腰斩”意味着旗下所有品牌的销量都有不同程度的下滑。
上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱组成的合资板块“三驾马车”均有不同程度的下滑。其中，上汽大众销售7.2万辆，同比下降44.9%；上汽通用销售5.5万辆，同比下降50%；上汽通用五菱销量下滑幅度最大，达到72.7%，月销量为3万辆。
具体来看，上汽大众首月销量同比下降44.9%，与SAIC几乎持平。
去年，上汽大众结束了连续下滑的局面，最终实现了132.08万辆的年销量，同比增长6.35%。成功走出连续下跌的阴霾。这种下滑意味着上汽大众再次陷入泥潭。
对于SAIC-大众来说，近年来燃油车板块的下滑和新能源领域的空缺未能填补早已是通病，但好在其ID。系列已初具规模，并于去年底完成了突破10万辆的里程碑。在其加持下，上汽大众(大众品牌)全年新能源汽车销量约9.7万辆，同比增长78.2%。
今年对于上汽大众ID来说是关键的一年。系列。一方面，这是大众实现大众“新ID”的机会。标签”，也算是上汽大众乃至大众在中国的一次翻身仗之作；另一方面，经过近两年的市场磨合和产品更新换代，ID。series今年有足够的理由走高。
另一家合资企业上汽通用汽车的整体销量下滑幅度甚至超过了SAIC。
目前，SAIC通用的情况并不乐观。自其产品开始推三缸发动机后，很多经典车型迅速遭到消费者抵制，这也成为上汽通用销量的转折点。虽然买了700亿投资的电动时代的票，但是从市场反馈来看，并不热烈。
简单来说，两年内，上汽通用在上海和武汉建成了两座超级工厂，并顺利投产。这给了上汽通用向电气化迈进的艰难条件。今年上汽通用还将推出多款基于Autoenergy平台的纯电动产品，其接下来的转型节奏和市场表现值得关注。
上汽通用五菱销量降幅最大，达到72.74%，月销量为3万辆。
其中“神车”从去年12月的7万辆骤降至1月的4000辆(批发)。当然，部分原因在于年底库存量减少；从零售量来看，去年12月和今年1月的销量分别为3.45万辆和1.64万辆，降幅不小。
放眼望去，奇瑞QQ冰淇淋、小蚁、长安鲁珉、奔奔，还有新上市的吉利熊猫mini，都在抢夺微型车的份额。目前，微型电动汽车是一片红海，洪光微型电动汽车的压力越来越大。
这也是五菱不断推出包括洪光MINIEV macaroon、洪光MINIEV GAMEBOY、洪光MINIEV在内的升级车型，以此来扩张版图的原因。
海外“孤独”增长
SAIC乘用车方面，新年首月销量为5.57万辆，同比下降17.56%，降幅相对较小。
智机汽车方面，首款车智机L7自去年上市以来，每月销量不足1000辆，今年1月仅售出507辆。虽然有疫情、关键零部件短缺等诸多影响，但销量不佳最终会给这个新品牌带来不小的压力。
幸运的是，智基汽车的第二款车型LS7已经上市。超大玻璃穹顶、半方向盘等与众不同的设计，再加上自带的主控，30万起步价，或许能为智记品牌打开音量。截至目前，根据官方披露，智机LS7盲订数量已经超过1万台。
虽然在下滑的车市中SAIC整体下滑严重，但SAIC 1月份在海外市场保持增长。数据显示，1月份，SAIC出口及海外基地销量达7.66万辆，同比增长17.08%。
其中，MG的主力车型MG4电动(在中国命名为MG木兰)今年首月在欧洲交付了近5000辆汽车，帮助MG在1月份的海外销量翻了一番。SAIC预计，该车型将在不久的将来实现“单款车型海外月销量过万”的创纪录突破。
据悉，2022年，SAIC集团MG在中东和智利的销量持续上升，在泰国、印、澳、新、墨、菲、埃等市场的反馈也不错。据SAIC透露，随着国内产能和远洋运输能力的加速释放，公司有望在不久的将来迎来“海外单款月销量过万”的历史纪录。
与此同时，尽管2023年开局不利，但SAIC对今年仍然充满信心。
2月9日，SAIC宣布了今年的销售目标。根据计划，SAIC将全力冲刺2023年汽车销量600万辆、新能源汽车销量150万辆、海外销量120万辆的年度目标。
据SAIC介绍，随着新冠肺炎感染高峰消退，核心短缺问题逐渐缓解，以及中央和地方政府继续发力促进汽车消费，中国汽车产业有望在2023年实现4%以上的恢复性增长。
同时，在新能源汽车布局上，SAIC将继续全面推进“纯电动、混合动力、燃料电池”三大新能源技术路线，加强自主核心技术研究，进一步加快新能源汽车产业化发展。据悉，2025年，SAIC新能源汽车占整体销量的比例将达到40%，三年内翻一番。
众所周知，每年的开年对汽车行业来说都是非常重要的。一方面为当年汽车行业的整体运行奠定了一定的基础，另一方面也可以看作是当年汽车行业发展的风向标，起到了预测和预报的作用。
首月从SAIC到整个车市的震荡，也预示着2023年的车市非同寻常。新年第一个月，车市几乎崩盘。
具体来看，2023年1月，汽车产销量分别为159.4万辆和164.9万辆，环比和同比均下降30%以上。在……的主要品种中森格汽车，四大类车销量环比和同比均出现明显下滑。
在此背景下，很多车企也在新年的第一个月“跟风”。就算你是年销量超过500万辆的SAIC，1月份遭遇“腰斩”，各大板块纷纷下跌。
SAIC发布的最新销量数据显示，1月份SAIC产销分别为27.54万辆和23.8万辆，同比下滑41.3%和47.75%。其中，新能源汽车产销分别完成4.04万辆和3.22万辆，同比下降48.18%和55.39%。这也是自去年10月以来，SAIC产销量连续4个月同比下滑。
很多板块都下滑了。
从SAIC的角度来看，第一个月的近乎“腰斩”意味着旗下所有品牌的销量都有不同程度的下滑。
上汽大众、SAIC通用、上汽通用五菱组成的合资板块“三驾马车”均有不同程度的下滑。其中，上汽大众销售7.2万辆，同比下降44.9%；上汽通用销售5.5万辆，同比下降50%；上汽通用五菱销量下滑幅度最大，达到72.7%，月销量为3万辆。
具体来看，上汽大众首月销量同比下降44.9%，与SAIC几乎持平。
去年，上汽大众结束了连续下滑的局面，最终实现了132.08万辆的年销量，同比增长6.35%。成功走出连续下跌的阴霾。这种下滑意味着上汽大众再次陷入泥潭。
对于SAIC-大众来说，近年来燃油车板块的下滑和新能源领域的空缺未能填补早已是通病，但好在其ID。系列已初具规模，并于去年底完成了突破10万辆的里程碑。在其加持下，上汽大众(大众品牌)全年新能源汽车销量约9.7万辆，同比增长78.2%。
今年对于上汽大众ID来说是关键的一年。系列。一方面，这是大众实现大众“新ID”的机会。标签”，也算是上汽大众乃至大众在中国的一次翻身仗之作；另一方面，经过近两年的市场磨合和产品更新换代，ID。series今年有足够的理由走高。
另一家合资企业上汽通用汽车的整体销量下滑幅度甚至超过了SAIC。
目前，SAIC通用的情况并不乐观。自其产品开始推三缸发动机后，很多经典车型迅速遭到消费者抵制，这也成为上汽通用销量的转折点。虽然买了700亿投资的电动时代的票，但是从市场反馈来看，并不热烈。
简单来说，两年内，上汽通用在上海和武汉建成了两座超级工厂，并顺利投产。这给了上汽通用向电气化迈进的艰难条件。今年上汽通用还将推出多款基于Autoenergy平台的纯电动产品，其接下来的转型节奏和市场表现值得关注。
上汽通用五菱销量降幅最大，达到72.74%，月销量为3万辆。
其中“神车”从去年12月的7万辆骤降至1月的4000辆(批发)。当然，部分原因在于年底库存量减少；从零售量来看，去年12月和今年1月的销量分别为3.45万辆和1.64万辆，降幅不小。
放眼望去，奇瑞QQ冰淇淋、小蚁、长安鲁珉、奔奔，还有新上市的吉利熊猫mini，都在抢夺微型车的份额。目前，微型电动汽车是一片红海，洪光微型电动汽车的压力越来越大。
这也是五菱不断推出包括洪光MINIEV macaroon、洪光MINIEV GAMEBOY、洪光MINIEV在内的升级车型，以此来扩张版图的原因。
海外“孤独”增长
SAIC乘用车方面，新年首月销量为5.57万辆，同比下降17.56%，降幅相对较小。
智机汽车方面，首款车智机L7自去年上市以来，每月销量不足1000辆，今年1月仅售出507辆。虽然有疫情、关键零部件短缺等诸多影响，但销量不佳最终会给这个新品牌带来不小的压力。
幸运的是，智基汽车的第二款车型LS7已经上市。超大玻璃穹顶、半方向盘等与众不同的设计，再加上自带的主控，30万起步价，或许能为智记品牌打开音量。截至目前，根据官方披露，智机LS7盲订数量已经超过1万台。
虽然在下滑的车市中SAIC整体下滑严重，但SAIC 1月份在海外市场保持增长。数据显示，1月份，SAIC出口及海外基地销量达7.66万辆，同比增长17.08%。
其中，MG的主力车型MG4电动(在中国命名为MG木兰)今年首月在欧洲交付了近5000辆汽车，帮助MG在1月份的海外销量翻了一番。SAIC预计，该车型将在不久的将来实现“单款车型海外月销量过万”的创纪录突破。
据悉，2022年，SAIC集团MG在中东和智利的销量持续上升，在泰国、印、澳、新、墨、菲、埃等市场的反馈也不错。据SAIC透露，随着国内产能和远洋运输能力的加速释放，公司有望在不久的将来迎来“海外单款月销量过万”的历史纪录。
与此同时，尽管2023年开局不利，但SAIC对今年仍然充满信心。
2月9日，SAIC宣布了今年的销售目标。根据计划，SAIC将全力冲刺2023年汽车销量600万辆、新能源汽车销量150万辆、海外销量120万辆的年度目标。
据SAIC介绍，随着新冠肺炎感染高峰消退，核心短缺问题逐渐缓解，以及中央和地方政府继续发力促进汽车消费，中国汽车产业有望在2023年实现4%以上的恢复性增长。
同时，在新能源汽车布局上，SAIC将继续全面推进“纯电动、混合动力、燃料电池”三大新能源技术路线，加强自主核心技术研究，进一步加快新能源汽车产业化发展。据悉，2025年，SAIC新能源汽车占整体销量的比例将达到40%，三年内翻一番。
众所周知，每年的开年对汽车行业来说都是非常重要的。一方面为当年汽车行业的整体运行奠定了一定的基础，另一方面也可以看作是当年汽车行业发展的风向标，起到了预测和预报的作用。
首月从SAIC到整个车市的震荡，也预示着2023年的车市非同寻常。
1月，随着我国新能源汽车销量断崖式的下降，我国动力电池装车量也随之大幅下滑。据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，1月，我国动力电池装车量161GWh，同比下降03，环比下降554。
1900/1/1 0:00:002月13日，四维图新公告称，已与宝马集团签署许可协议，将为后者在中国市场的下一代自动驾驶功能提供ADAS（高级驾驶辅助系统）地图、HD（高精）地图及LBS（基于位置的服务）等产品及服务。
1900/1/1 0:00:002月14日，smart官方宣布，旗下smart精灵1BRABUS性能版车型限时返场发售，新车共推出1款车型，售价为279万元，限量1314台，预计2023年4月份开始陆续到店并交付。
1900/1/1 0:00:002月14日，阿维塔科技宣布，陈卓正式担任阿维塔科技高级执行副总裁，向公司董事长兼CEO谭本宏汇报，在公司重大项目推进、关键业务运营等方面协助、配合谭本宏开展日常工作。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车零部件制造巨头麦格纳国际在2月13日宣布，将扩大与通用汽车的合作，为将于今年晚些时候开始生产的2024款雪佛兰Silverado电动车提供电池外壳。
1900/1/1 0:00:002月10日，合创汽车宣布，已与巨湾技研在广州进行战略合作签约，双方将针对XFC极速充电技术进行联合开发、并整合优势资源在产品应用、技术推广以及共建XFC技术充电网络等领域进行深度合作。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航