1月畅销车型榜：自主又一次占据SUV前四强

随着去年12月防疫政策的调整，今年国内出现了三年来最热的春运高峰，车市进入休整期。再加上去年年底国家购置税政策减半，新能源补贴政策退出，提前透支了一部分购买力。因此，今年1月，中国汽车市场终端“遇冷”。

乘联会最新数据显示，今年1月，中国国内狭义乘用车零售额仅收于129.3万辆，创2013年以来新低，同比下滑37.9%，为21世纪以来最大跌幅。

即便如此，也没必要对此过于焦虑。毕竟，一月份有很多有利于车市复苏的因素。

比如，1月份多地政府延续促进汽车消费政策，河南等地延续2022年原有补贴政策，陕西、天津、沈阳也推出新一轮春节促销补贴活动。与此同时，各大车企也纷纷出台补贴政策，尤其是一些新能源车企推出了降价、保价、补贴锁单等多种鼓励消费者购车的措施。

再加上春节后生产和消费逐渐恢复，2月份车市应该会明显回暖。

回顾1月份的表现，整体车市相对低迷，各大车企的表现可想而知。

甚至在市场前十的车企中，除了比亚迪，其他9家车企销量均大幅下滑，合资阵营损失更重。一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱跌幅均超过40%，尤其是东风日产达到59.3%。

Model 3销量飙升300%

事实上，不仅是车企，各大细分市场的畅销车型都大幅下滑。

在1月份的热门汽车TOP15榜单中，只有比亚迪海豚、特斯拉Model 3和丰田卡罗拉同比为正。而这三位能成为极少数一月幸运儿，背后都有自己特殊的原因。

去年1月刚上市的海豚，还处于销量爬坡期，所以今年可以在比较基数低的前提下实现增长。相比去年底2万多辆的正常水平，其实海豚已经差不多减半了。

众所周知，特斯拉中国一直比较注重在非季度末将上海超级工厂生产的车型发往海外市场，这使得国内的交付量相对较少，尤其是月初。再加上2022年特斯拉在Model Y的产能有限，Model 3的销量自然会更少。

然而，随着2022年下半年上海超级工厂产能的增加，以及今年年初特斯拉将旗下两款国产车型的价格下调至历史最低并承接大量订单，1月份整体交付量大幅提升，Model 3销量暴涨。也是合理的。

丰田卡罗拉能成为畅销车型榜唯一增长的燃油车是因为去年1月的天津疫情，一汽丰田生产卡罗拉的天津工厂停产数日，导致同比下滑67.9%至10，647辆，创下2020年2月后的单月新低，甚至近年来首次脱离畅销车型榜。如果以去年月均2.2万辆作为参照对象，卡罗拉今年1月的表现并不算太好。

至于榜单中的其他车型，无论是作为传统燃油车龙头的大众新朗逸、日产轩逸、大众速腾，还是代表新能源细分市场的五菱MINI、比亚迪秦，跌幅都在20%以上。只有奥迪A6L有个位数的降幅。

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另外值得一提的是，与其他细分市场相比，购置税减半政策的退出似乎对豪华车市场的影响相对较小。

所以在1月份，作为豪华品牌三强之一的奔驰宝马奥迪有一款车型上榜。这是BBA自2022年6月以来第二次上榜，也是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系分别时隔17个月、9个月和4个月首次上榜。

自主SUV占据前四。

SUV市场的情况和轿车差不多。同样的是，1月份最畅销车型TOP15也是以下跌为主。不同的是，负增长车型的下降或正增长车型的增加，明显好于轿车。

具体来看，还是要重点关注比亚迪宋、比亚迪元PLUS、长安CS35、吉利这些逆势增长的车型。

比亚迪宋的两款主力产品宋加DM-i和宋加EV虽然在2022年初已经上市近一年，但由于需求巨大，产能有限，销量仍处于爬坡阶段，加上去年同期安疫情的防控，影响了主要生产该车型的安工厂的产能，所以当时销量并不是特别高，基本只有2022年月均销量的一半。

随着去年年底比亚迪济南工厂投产，宋Pro DM-i的到来丰富了宋的产品矩阵，前期订单大量积压。因此，尽管今年1月受春节影响，仍售出近5万辆。

比亚迪PLUS能同比增长600%以上，是因为该车去年2月19日正式上市交付。1月份小批量给经销商发了2000辆，并不是真实的销量。但由于比亚迪元PLUS排名第四，1月热门SUV市场前四席全部被自主阵营包揽。

长安CS35之所以出现暴增，主要是因为2022年1月开始销售的老款车型销量仍未完全替代，销量处于相对低位。2022 PLUS车型在去年5月上市后，销量逐渐回升，今年1月突破1万辆也在情理之中。吉利岳斌16.5%的小幅增长也是由于去年8月新车型的推出。

至于榜单中的其他车型，哈弗H6和长安CS55是唯一降幅超过50%的车型。目前，即使去年9月底增加了DHT-PHEV版本，前者的下降趋势仍未得到明显缓解。2022年初，长安CS55还处于二代PLUS车型上市后的红利期，预计一年后销量会有所下滑。

此外，SUV市场榜单和轿车的另一个区别是，有两款上市不到一年的车型，分别是吉利约伯L和宝马X5，都是首次上市以来的最好成绩。

作为另一款基于CMA架构的全新车型，约伯L自去年10月上市以来一直受到消费者的青睐，接下来应该会成为榜单的常客。与此同时，约伯L的出现也让1月份热门SUV中的自主车型增加到了10款，前十榜单中有6款之多，应该是近年来榜单中最耀眼的成绩。随着去年12月防疫政策的调整，今年国内出现了三年来最热的春运高峰，车市进入休整期。再加上去年年底国家购置税政策减半，新能源补贴政策退出，提前透支了一部分购买力。因此，今年1月，中国汽车市场终端“遇冷”。

乘联会最新数据显示，今年1月，中国国内狭义乘用车零售额仅收于129.3万辆，创2013年以来新低，同比下滑37.9%，为21世纪以来最大跌幅。

……即便如此，也没必要对此过于焦虑。毕竟，一月份有很多有利于车市复苏的因素。

比如，1月份多地政府延续促进汽车消费政策，河南等地延续2022年原有补贴政策，陕西、天津、沈阳也推出新一轮春节促销补贴活动。与此同时，各大车企也纷纷出台补贴政策，尤其是一些新能源车企推出了降价、保价、补贴锁单等多种鼓励消费者购车的措施。

再加上春节后生产和消费逐渐恢复，2月份车市应该会明显回暖。

回顾1月份的表现，整体车市相对低迷，各大车企的表现可想而知。

甚至在市场前十的车企中，除了比亚迪，其他9家车企销量均大幅下滑，合资阵营损失更重。一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱跌幅均超过40%，尤其是东风日产达到59.3%。

Model 3销量飙升300%

事实上，不仅是车企，各大细分市场的畅销车型都大幅下滑。

在1月份的热门汽车TOP15榜单中，只有比亚迪海豚、特斯拉Model 3和丰田卡罗拉同比为正。而这三位能成为极少数一月幸运儿，背后都有自己特殊的原因。

去年1月刚上市的海豚，还处于销量爬坡期，所以今年可以在比较基数低的前提下实现增长。相比去年底2万多辆的正常水平，其实海豚已经差不多减半了。

众所周知，特斯拉中国一直比较注重在非季度末将上海超级工厂生产的车型发往海外市场，这使得国内的交付量相对较少，尤其是月初。再加上2022年特斯拉在Model Y的产能有限，Model 3的销量自然会更少。

然而，随着2022年下半年上海超级工厂产能的增加，以及今年年初特斯拉将旗下两款国产车型的价格下调至历史最低并承接大量订单，1月份整体交付量大幅提升，Model 3销量暴涨。也是合理的。

丰田卡罗拉能成为畅销车型榜唯一增长的燃油车是因为去年1月的天津疫情，一汽丰田生产卡罗拉的天津工厂停产数日，导致同比下滑67.9%至10，647辆，创下2020年2月后的单月新低，甚至近年来首次脱离畅销车型榜。如果以去年月均2.2万辆作为参照对象，卡罗拉今年1月的表现并不算太好。

至于榜单中的其他车型，无论是作为传统燃油车龙头的大众新朗逸、日产轩逸、大众速腾，还是代表新能源细分市场的五菱MINI、比亚迪秦，跌幅都在20%以上。只有奥迪A6L有个位数的降幅。

另外值得一提的是，与其他细分市场相比，购置税减半政策的退出似乎对豪华车市场的影响相对较小。

所以在1月份，作为豪华品牌三强之一的奔驰宝马奥迪有一款车型上榜。这是BBA自2022年6月以来第二次上榜，也是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系分别时隔17个月、9个月和4个月首次上榜。

自主SUV占据前四。

SUV市场的情况和轿车差不多。同样的是，1月份最畅销车型TOP15也是以下跌为主。不同的是，负增长模型的下降或正增长模型的上升明显好于t……汽车测试。

具体来看，还是要重点关注比亚迪宋、比亚迪元PLUS、长安CS35、吉利这些逆势增长的车型。

比亚迪宋的两款主力产品宋加DM-i和宋加EV虽然在2022年初已经上市近一年，但由于需求巨大，产能有限，销量仍处于爬坡阶段，加上去年同期安疫情的防控，影响了主要生产该车型的安工厂的产能，所以当时销量并不是特别高，基本只有2022年月均销量的一半。

随着去年年底比亚迪济南工厂投产，宋Pro DM-i的到来丰富了宋的产品矩阵，前期订单大量积压。因此，尽管今年1月受春节影响，仍售出近5万辆。

比亚迪PLUS能同比增长600%以上，是因为该车去年2月19日正式上市交付。1月份小批量给经销商发了2000辆，并不是真实的销量。但由于比亚迪元PLUS排名第四，1月热门SUV市场前四席全部被自主阵营包揽。

长安CS35之所以出现暴增，主要是因为2022年1月开始销售的老款车型销量仍未完全替代，销量处于相对低位。2022 PLUS车型在去年5月上市后，销量逐渐回升，今年1月突破1万辆也在情理之中。吉利岳斌16.5%的小幅增长也是由于去年8月新车型的推出。

至于榜单中的其他车型，哈弗H6和长安CS55是唯一降幅超过50%的车型。目前，即使去年9月底增加了DHT-PHEV版本，前者的下降趋势仍未得到明显缓解。2022年初，长安CS55还处于二代PLUS车型上市后的红利期，预计一年后销量会有所下滑。

此外，SUV市场榜单与轿车的另一个区别是，有两款上市不到一年的车型，分别是吉利约伯L和宝马X5，都是首次上市以来的最好成绩。

作为另一款基于CMA架构的全新车型，约伯L自去年10月上市以来一直受到消费者的青睐，接下来应该会成为榜单的常客。与此同时，约伯L的出现也让1月份热门SUV中的自主车型增加到了10款，前十榜单中有6款之多，应该是近年来榜单中最耀眼的成绩。

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