三款车部署完毕，理想要在高端SUV市场死卷“BBA”？

2月8日晚，理想L7正式上市，这是理想的首款五座SUV，主要面向“三口之家”群体。除了Pro和Max版本，L7还推出了Air版，Air版价格直降至31.98万元，让理想在高端市场达到了更大范围。

图片来源:李

一直以来，30万元以上的国内市场都是传统奢侈品牌的主要销售阵地。如今，随着L7的上市，造车新势力的理想奠定了30-40万元区间两款车型的6个版本，试图以更高的配置和更经济的用车优势与传统豪华品牌竞争。面对这个“体量”，传统奢侈品牌可能只会被动。

高端SUV市场的死滚“BBA”

继理想的L9、L8瞄准“BBA”等豪华品牌之后，此次上市的L7也瞄准了“BBA”。在理想L7的发布会上提到，L7的加速性能超过了卡宴、奔驰GLE和宝马X5L。从能耗和成本来说，L7每公里成本只有一毛钱左右，是用宝马X5L的十分之一。综合使用成本，一年开2万公里，90%用纯电，10%增程式发电。一年的能源费用只有2800元，比宝马X5L节省了12000多元。

图片来源:发布会直播截图

此外，理想L7针对增程器部分静音进行了优化，增程模式与纯电动模式的车内噪音差值小于等于1 dB，不仅超越了同级别传统豪华品牌中大型SUV，甚至可以媲美豪华品牌D级行政车的水平。在一些对比的背后，L7试图证明自己的竞争优势。

但在诸多亮点背后，理想中的L7却远低于上述同级别产品的价格。根据官方售价，理想的L7 Pro和理想的L7 Max的价格分别为33.98万元和37.98万元，而反复提到的宝马X5L的起步价为60多万元。此外，Ideal还沿袭苹果手机的产品谱系推出了Air版，其中Ideal L7 Air的价格是Ideal现有机型中最低的，价格直降至31.98万元。

图片来源:发布会直播截图

同时，理想L8也正式推出了空气版，全国统一零售价为33.98万元。这样理想的L8和L7就有六个版本，都在30-40万区间。而这个区间市场也是传统豪华品牌的入门级车型和主力销售车型的阵地。

一直以来，理想之所以能在高端SUV市场与传统豪华品牌抗衡，主要取决于其准确的品牌定位和服务，更丰富的产品配置和汽车经济性。而利用这些“量”的策略，Ideal在高端SUV市场大有作为。

中国汽车数据终端零售数据显示，2022年理想的L9保险量为10608辆，连续4个月位居中国大型SUV销量第一，超过奔驰GLS、宝马X7等传统豪华品牌。理想中的L8在12月达到10，254辆，取代李ONE，成为中国中大型SUV销量冠军。现在，理想在中大型SUV市场插上了旗帜L7，三款车型实现了30-50万元高端SUV市场的全覆盖。可见传统豪华品牌不断面临来自新动力产品的冲击。

李创始人李想曾判断，国产中大型SUV主力车型销售价格最快今年底、最晚不超过2024年底将低于50万元，消费者将是最大受益者。在李想看来，当传统奢侈品牌在高端市场的份额受到挑战时，降价可能是传统奢侈品牌的一大杀手锏。当然，至于李想的判断是否正确，还有待于从以下几个方面客观看待……w-up终端市场。

多产品矩阵的构建今年已经完成。

1月，国内乘用车市场迎来“黑门”，一向高歌猛进的新能源也按捺不住了。数据显示，1月份新能源乘用车零售额33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%，同比和环比均出现罕见下滑。

新能源品牌方面，在2月1日公布销量的品牌队列中，只有比亚迪和理想实现了同比正增长，两个品牌的下滑幅度也较小，而理想也保持了1万辆以上的月交付水平。有分析认为，1月份新能源市场大幅下滑主要是春节因素和新能源补贴退出导致消费需求提前释放，而理想车型价格均在30万元以上，几乎没有受到新能源补贴退出的影响。

在这样的背景下，L7的上市无疑是为理想锦上添花。据悉，L7上市后，2023年理想的三款主力销售车型均已部署完毕，新车L7即将交付。根据官方计划，理想的L7 Max将于3月1日交付，理想的L7 Air和L8 Air将于4月初交付。

图片来源:李

东吴证券研报指出，理想的L8、L9市场表现稳定，稳态销售中枢继续上移；L7的上市价格在往下走，定位细分市场进一步扩大。从多子女家庭突破到三口之家，为用户提供“三口之家的理想之旅”，提供不同版本的Max/Pro/Air对标苹果。爆款思路很明确，所以预计三款车的稳态月总销量将挑战3万辆。

根据最近的报道，李制定的2023年总销量目标是保25万辆，争30万辆。如果以最低25万辆计算，目标增长率达到88%，月均销量超过2万辆。

在理想L7发布会的最后，理想还抛出了“年底见”的彩蛋。今年年底，Ideal有望发布首款纯电动汽车，届时Ideal将形成增程式混动和纯电动双路驱动的产品形态。2月8日晚，理想L7正式上市，这是理想的首款五座SUV，主要面向“三口之家”群体。除了Pro和Max版本，L7还推出了Air版，Air版价格直降至31.98万元，让理想在高端市场达到了更大范围。

图片来源:李

一直以来，30万元以上的国内市场都是传统奢侈品牌的主要销售阵地。如今，随着L7的上市，造车新势力的理想奠定了30-40万元区间两款车型的6个版本，试图以更高的配置和更经济的用车优势与传统豪华品牌竞争。面对这个“体量”，传统奢侈品牌可能只会被动。

高端SUV市场的死滚“BBA”

继理想的L9、L8瞄准“BBA”等豪华品牌之后，此次上市的L7也瞄准了“BBA”。在理想L7的发布会上提到，L7的加速性能超过了卡宴、奔驰GLE和宝马X5L。从能耗和成本来说，L7每公里成本只有一毛钱左右，是用宝马X5L的十分之一。综合使用成本，一年开2万公里，90%用纯电，10%增程式发电。一年的能源费用只有2800元，比宝马X5L节省了12000多元。

图片来源:发布会直播截图

此外，理想L7针对增程器部分静音进行了优化，增程模式与纯电动模式的车内噪音差值小于等于1 dB，不仅超越了同级别传统豪华品牌中大型SUV，甚至可以媲美豪华品牌D级行政车的水平。在一些对比的背后，L7试图证明自己的竞争优势。

但在诸多亮点背后，理想中的L7却远低于上述同级别产品的价格。根据官方售价，理想的L7 Pro和理想的L7 Max的价格分别为33.98万元和37.98万元，而反复提到的宝马X5L的起步价为60多万元。此外，Ideal还沿袭苹果手机的产品谱系推出了Air版，其中Ideal L7 Air的价格是Ideal现有机型中最低的，价格直降至31.98万元。

图片来源:发布会直播截图

同时，理想L8也正式推出了空气版，全国统一零售价为33.98万元。这样理想的L8和L7就有六个版本，都在30-40万区间。而这个区间市场也是传统豪华品牌的入门级车型和主力销售车型的阵地。

一直以来，理想之所以能在高端SUV市场与传统豪华品牌抗衡，主要取决于其准确的品牌定位和服务，更丰富的产品配置和汽车经济性。而利用这些“量”的策略，Ideal在高端SUV市场大有作为。

根据中国汽车数据终端零售数据，2022年理想的L9保险量为10608辆，连续四个月蝉联中国大型SUV销量第一，超越trad……像梅赛德斯-奔驰GLS和宝马X7这样的国家豪华品牌。理想中的L8在12月达到10，254辆，取代李ONE，成为中国中大型SUV销量冠军。现在，理想在中大型SUV市场插上了旗帜L7，三款车型实现了30-50万元高端SUV市场的全覆盖。可见传统豪华品牌不断面临来自新动力产品的冲击。

李创始人李想曾判断，国产中大型SUV主力车型销售价格最快今年底、最晚不超过2024年底将低于50万元，消费者将是最大受益者。在李想看来，当传统奢侈品牌在高端市场的份额受到挑战时，降价可能是传统奢侈品牌的一大杀手锏。当然，至于李想的判断是否正确，还有待后续终端市场客观看待。

多产品矩阵的构建今年已经完成。

1月，国内乘用车市场迎来“黑门”，一向高歌猛进的新能源也按捺不住了。数据显示，1月份新能源乘用车零售额33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%，同比和环比均出现罕见下滑。

新能源品牌方面，在2月1日公布销量的品牌队列中，只有比亚迪和理想实现了同比正增长，两个品牌的下滑幅度也较小，而理想也保持了1万辆以上的月交付水平。有分析认为，1月份新能源市场大幅下滑主要是春节因素和新能源补贴退出导致消费需求提前释放，而理想车型价格均在30万元以上，几乎没有受到新能源补贴退出的影响。

在这样的背景下，L7的上市无疑是为理想锦上添花。据悉，L7上市后，2023年理想的三款主力销售车型均已部署完毕，新车L7即将交付。根据官方计划，理想的L7 Max将于3月1日交付，理想的L7 Air和L8 Air将于4月初交付。

图片来源:李

东吴证券研报指出，理想的L8、L9市场表现稳定，稳态销售中枢继续上移；L7的上市价格在往下走，定位细分市场进一步扩大。从多子女家庭突破到三口之家，为用户提供“三口之家的理想之旅”，提供不同版本的Max/Pro/Air对标苹果。爆款思路很明确，所以预计三款车的稳态月总销量将挑战3万辆。

根据最近的报道，李制定的2023年总销量目标是保25万辆，争30万辆。如果以最低25万辆计算，目标增长率达到88%，月均销量超过2万辆。

在理想L7发布会的最后，理想还抛出了“年底见”的彩蛋。今年年底，Ideal有望发布首款纯电动汽车，届时Ideal将形成增程式混动和纯电动双路驱动的产品形态。

标签：理想L7宝马理想汽车理想L8宝马X5

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