据外媒报道，奔驰在英国伦敦高等法院面临超过30万柴油车主的索赔。据称，这些车辆在排放测试中安装了“还原装置”，从而在某些氮氧化物(NOx)的排放上误导了消费者。
然而，奔驰否认其车辆上安装了任何减排装置，这可能会改变车辆的排放水平。该公司发言人在一份声明中表示:“我们认为这些指控毫无根据，我们将积极为自己辩护。”
图片来源:奔驰
此前，大众承认在美国柴油发动机测试中作弊后卷入“柴油门”丑闻。到目前为止，大众汽车已经在车辆改装、罚款和法律费用上花费了超过320亿欧元(340亿美元)。
在2月9日的初步听证会上，原告律师表示，伦敦针对奔驰的索赔近30万起，另有3.5万起正在准备中。
原告代表奥利弗·坎贝尔(Oliver Campbell)在法庭文件中表示，一些奔驰汽车采用了旨在减少氮氧化物排放的技术，但该技术只能在一定温度下工作。他表示，这意味着这些车辆产生的氮氧化物“远高于允许水平”，奔驰对此诉讼没有有效辩护。
然而，代表奔驰的律师海伦·戴维斯(Helen Davies)否认车辆装有减排装置，称其排放控制系统的有效性并未降低。他在书面辩论中表示，该诉讼在很大程度上依赖于联合王国对大众汽车公司提起的单独诉讼。去年，大众汽车同意支付1.93亿英镑(2.35亿美元)解决该国的9.1万起索赔，但没有承认任何责任。
戴维斯补充说，大众汽车案和针对奔驰的案件有一个“关键区别”，因为该公司的车辆没有安装任何可以识别车辆何时接受排放测试的软件。据外媒报道，奔驰在英国伦敦高等法院面临超过30万柴油车主的索赔。据称，这些车辆在排放测试中安装了“还原装置”，从而在某些氮氧化物(NOx)的排放上误导了消费者。
然而，奔驰否认其车辆上安装了任何减排装置，这可能会改变车辆的排放水平。该公司发言人在一份声明中表示:“我们认为这些指控毫无根据，我们将积极为自己辩护。”
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此前，大众承认在美国柴油发动机测试中作弊后卷入“柴油门”丑闻。到目前为止，大众汽车已经在车辆改装、罚款和法律费用上花费了超过320亿欧元(340亿美元)。
在2月9日的初步听证会上，原告律师表示，伦敦针对奔驰的索赔近30万起，另有3.5万起正在准备中。
原告代表奥利弗·坎贝尔(Oliver Campbell)在法庭文件中表示，一些奔驰汽车采用了旨在减少氮氧化物排放的技术，但该技术只能在一定温度下工作。他表示，这意味着这些车辆产生的氮氧化物“远高于允许水平”，奔驰对此诉讼没有有效辩护。
然而，代表奔驰的律师海伦·戴维斯(Helen Davies)否认车辆装有减排装置，称其排放控制系统的有效性并未降低。他在书面辩论中表示，该诉讼在很大程度上依赖于联合王国对大众汽车公司提起的单独诉讼。去年，大众汽车同意支付1.93亿英镑(2.35亿美元)解决该国的9.1万起索赔，但没有承认任何责任。
戴维斯补充说，大众汽车案和针对奔驰的案件有一个“关键区别”，因为该公司的车辆没有安装任何可以识别车辆何时接受排放测试的软件。
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