福特出钱，“宁王”出技术

众所周知，福特汽车公司2月13日表示，福特汽车公司将投资35亿美元(约合人民币238.8亿元)，在密歇根州马歇尔市建设磷酸亚铁锂LFP电池工厂。

这家名为密歇根blueval Battery Park Michigan的工厂将于2026年开始生产磷酸铁锂电池，最初将雇佣2500名员工。工厂初期产能计划为35GWh，可满足40万辆福特电动汽车的需求，到2026年底将占福特200万辆电动汽车产能的五分之一左右。

这一消息最值得注意的特点是，福特表示，将由一家全资子公司运营底特律以西约100英里的电池工厂，当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)将提供生产电池的技术和专业知识。

2月14日情人节，当代安培科技有限公司对外回应称，已接受美国福特公司的合作邀请，将为新电池工厂提供筹建和运营服务，并许可电池专利技术。

也就是说，从合作方式上来说，当代安培科技有限公司只会收取技术授权费和服务费。这是我咨询了当代安培科技有限公司相关人士后得到的答案。至于未来合作模式的选择，“我们评估商业选项，根据市场情况做出决定。”

逆向技术输出

如题，这种合作可以解读为“福特出钱，王宁出技术”。但从根本上说，欧美车企不再通过采用中国电池企业的技术来“避嫌”，这也是中国技术“反向输出海外”的初步结果。

事实上，彭博去年报道说，福特和当代安培科技有限公司正在考虑一个新的所有权结构。根据新的结构，福特将拥有工厂100%的股权，包括建筑和基础设施。当时知情人士表示，福特工人将负责制造电池，而当代安培科技有限公司拥有制造电池的技术。

此外，根据2020年一项独立研究的结果，福特的投资将在未来三年内为密歇根州、肯塔基州、田纳西州、俄亥俄州和密苏里州带来超过1.8万个直接就业岗位和超过10万个间接就业岗位。

在这种合作模式下，当代安培科技有限公司将向福特电池CTP(模块化电池组)授予有偿技术许可。国内认为很贵的CTP3.0麒麟电池会提供给福特吗？当代安培科技有限公司相关人士表示，“没有更多的信息可以提供。”

这里需要提到的是，这种合作模式最大的好处是可以让福特有资格获得《降低通货膨胀法案》中规定的高额生产税收抵免，同时不需要当代安培科技有限公司的直接财务投资。当代安培科技有限公司只负责帮助工厂建设和运营，并为工厂生产提供技术和服务支持。

因此，除了更低的成本和更高的利润，根据福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja的说法，新工厂电池支持的电动汽车将有资格获得联邦政府最高7500美元税收抵免的一半。因为，这一次，工厂符合通货膨胀削减法案(IRA)对美国本土生产电动汽车和电池的要求，但不符合电池材料采购的本地化要求。

不过，更乐观的是，随着时间的推移，当矿产等原材料的采购地转移到美国时，福特汽车公司可能会全额获得这笔税收抵免。此外，除了税收优惠，新工厂电池还将有资格获得35美元/千瓦时的电池联邦补贴和10美元/包的电池组补贴。

目前，福特汽车公司正在寻求加强其国内电动汽车的发展……cle制造供应链，并表示已经实现了2026年目标所需电池产能的70%左右。作为福特+计划的一部分，福特力争在今年年底前在全球交付60万辆电动汽车。这也是福特追赶全球汽车电动化趋势的500亿美元计划的一部分。

福特执行董事长比尔·福特表示:“我们致力于引领美国的电动汽车革命，这意味着投资技术和就业，这将使我们保持在汽车行业这场全球变革的最前沿。”

最开心的人当然是密歇根州州长格雷琴·惠特莫(Gretchen Whitmer)。“今天，美国偶像的投资将提升当地家庭、小企业和整个社区，并帮助我们的州继续引领未来的交通和电气化。让我们继续把电动汽车、芯片和电池的供应链带回家，同时创造数千个高薪工作岗位，振兴我们州的每个地区。”

她还说:“我们在前进，所以让我们继续踩油门。”然而，这种兴奋并不能掩盖技术的逐渐流失。对于福特来说，尽快赶上特斯拉才是正确的事情，技术和面子已经顾不上了。

“曲线救国”

事实上，王宁这次授予福特的技术许可也可以规避很多风险。这也是新形势下“王宁”乃至中国企业进化转型的必然。

这并非孤例。此前，“王宁”有过技术许可的先例。例如，2021年，当代安培科技有限公司先后与日本TDK、韩国现代摩比斯和泰国国家石油的子公司Arun Plus达成技术许可协议。其中，当代安培科技有限公司授权ArunPlus将CTP技术用于与富士康合资的Horizon Plus和其他品牌生产电动汽车。

中科院院士高认为，技术许可是最先进的商业模式，也是技术自信的体现。因此，从专利授权中赚钱的能力充分说明了当代安培科技有限公司的技术是优秀的，其产品和技术已经得到了大规模的验证，并在世界范围内得到了高度认可。

“这是中国产业达到新高度的标志，意味着中国新能源汽车技术和产业已经处于世界前列，具有里程碑意义。”同时“不用担心现有技术被别人用了会对我不好。我们的技术已经得到了优化和迭代。我们授权一代，研发一代，在不断创新中进步。”

目前有一种行业说法，“如果当代安普科技有限公司的技术授权模式进展顺利，未来可能成为动力电池领域的高通。”作为美国移动芯片的领导者，高通2022财年来自知识产权授权的技术授权业务(QTL)的收入达到63.58亿美元。

能否成为“电池领域的高通”则是另一回事。这里我想说的是，在中国杀得四面楚歌的当代Amperex科技有限公司，一波三折进军美国，最终成功“曲线救国”，真的“太难”了。

在此次合作之前，福特与当代Amperex Technology，Limited就2022年采购电池和原材料达成协议:当代Amperex Technology，Limited的磷酸铁锂电池将于2023年用于野马Mach-E电动车，2024年用于F-150 Lightning皮卡，福特还将在未来10年内从当代Amperex Technology，Limited获得稳定的电池供应。

然而，当代安培科技有限公司的扩张计划很快遇到了阻力。

去年8月，拜登政府签署了《降低通胀法案》(Inflation Reduction Act)，补贴总额约为4300亿美元，其中包括对购买电动汽车的消费者的税收抵免，但补贴条件也更加严格。

其中，对电池组件的本地化采购有限制……原材料。例如，含有来自“受关注的外国实体”的电池组件和原材料的汽车被禁止获得这些税收抵免。

该法案还为企业在美国生产动力电池提供了大量激励措施。所有的目的都是为了减少美国汽车工业对中国电池的依赖。

为了福特的未来和利益，福特公司总裁兼首席执行官吉姆·法利从去年秋天开始就一直在游说拜登政府，要求其澄清《降低通货膨胀法案》中的相关条款，即电动汽车可以在多大程度上使用“外国敏感实体”制造的电池组件。现在看来，似乎没有成功。

随着今年通货膨胀削减法案(IRA)的全面实施，当代Amperex Technology Co .，Limited和美国独立建厂几乎是不可能的。例如，弗吉尼亚是当代安培科技有限公司在美国建厂的最初候选地址。但在12月，弗吉尼亚州州长、共和党人格伦·扬金(Glenn Youngkin)宣布，弗吉尼亚州退出该项目的选址。

因此，福特-当代安培科技有限公司“曲线救国”合作的成功也将有助于“王宁”找到一条“技术许可”的新路。毕竟美国市场是“最难啃的骨头”。如果“王宁”失去了它的位置，将在未来的竞争中造成不可估量的损失。

竞争者已经吹响了集结号。例如，LG新能源与通用汽车共同投资的三家电池工厂中，有两家已经投产，并获得了美国能源部25亿元的贷款。未来，他们将与本田和Stratis集团Stellantis(原FCA)合作，在美国建设电池工厂。三星SDI也将与Stellantis合作。SK On将与现代汽车和福特汽车公司合作。

所以，面对美国死灰复燃的市场，一个“卧榻之旁，不容他人鼾睡”的宁王，又如何容得下他人“一飞冲天”？

更何况，“王宁”也不可能坐视不管，无视我们国家的威望。众所周知，福特汽车公司2月13日表示，福特汽车公司将投资35亿美元(约合人民币238.8亿元)，在密歇根州马歇尔市建设磷酸亚铁锂LFP电池工厂。

这家名为密歇根blueval Battery Park Michigan的工厂将于2026年开始生产磷酸铁锂电池，最初将雇佣2500名员工。工厂初期产能计划为35GWh，可满足40万辆福特电动汽车的需求，到2026年底将占福特200万辆电动汽车产能的五分之一左右。

这一消息最值得注意的特点是，福特表示，将由一家全资子公司运营底特律以西约100英里的电池工厂，当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)将提供生产电池的技术和专业知识。

2月14日情人节，当代安培科技有限公司对外回应称，已接受美国福特公司的合作邀请，将为新电池工厂提供筹建和运营服务，并许可电池专利技术。

也就是说，从合作方式上来说，当代安培科技有限公司只会收取技术授权费和服务费。这是我咨询了当代安培科技有限公司相关人士后得到的答案。至于未来合作模式的选择，“我们评估商业选项，根据市场情况做出决定。”

逆向技术输出

如题，这种合作可以解读为“福特出钱，王宁出技术”。但从根本上说，欧美车企不再通过采用中国电池企业的技术来“避嫌”，这也是中国技术“反向输出海外”的初步结果。

事实上，彭博去年报道说，福特和当代安培科技有限公司正在考虑一个新的所有权结构。在新的结构下，福特将拥有o……100%的股权工厂，包括建筑和基础设施。当时知情人士表示，福特工人将负责制造电池，而当代安培科技有限公司拥有制造电池的技术。

此外，根据2020年一项独立研究的结果，福特的投资将在未来三年内为密歇根州、肯塔基州、田纳西州、俄亥俄州和密苏里州带来超过1.8万个直接就业岗位和超过10万个间接就业岗位。

在这种合作模式下，当代安培科技有限公司将向福特电池CTP(模块化电池组)授予有偿技术许可。国内认为很贵的CTP3.0麒麟电池会提供给福特吗？当代安培科技有限公司相关人士表示，“没有更多的信息可以提供。”

这里需要提到的是，这种合作模式最大的好处是可以让福特有资格获得《降低通货膨胀法案》中规定的高额生产税收抵免，同时不需要当代安培科技有限公司的直接财务投资。当代安培科技有限公司只负责帮助工厂建设和运营，并为工厂生产提供技术和服务支持。

因此，除了更低的成本和更高的利润，根据福特电动汽车部门首席客户官Marin Gjaja的说法，新工厂电池支持的电动汽车将有资格获得联邦政府最高7500美元税收抵免的一半。因为，这一次，工厂符合通货膨胀削减法案(IRA)对美国本土生产电动汽车和电池的要求，但不符合电池材料采购的本地化要求。

不过，更乐观的是，随着时间的推移，当矿产等原材料的采购地转移到美国时，福特汽车公司可能会全额获得这笔税收抵免。此外，除了税收优惠，新工厂电池还将有资格获得35美元/千瓦时的电池联邦补贴和10美元/包的电池组补贴。

目前，福特汽车公司正在寻求加强其国内电动汽车制造供应链，并表示已实现2026年目标所需电池产能的70%左右。作为福特+计划的一部分，福特力争在今年年底前在全球交付60万辆电动汽车。这也是福特追赶全球汽车电动化趋势的500亿美元计划的一部分。

福特执行董事长比尔·福特表示:“我们致力于引领美国的电动汽车革命，这意味着投资技术和就业，这将使我们保持在汽车行业这场全球变革的最前沿。”

最开心的人当然是密歇根州州长格雷琴·惠特莫(Gretchen Whitmer)。“今天，美国偶像的投资将提升当地家庭、小企业和整个社区，并帮助我们的州继续引领未来的交通和电气化。让我们继续把电动汽车、芯片和电池的供应链带回家，同时创造数千个高薪工作岗位，振兴我们州的每个地区。”

她还说:“我们在前进，所以让我们继续踩油门。”然而，这种兴奋并不能掩盖技术的逐渐流失。对于福特来说，尽快赶上特斯拉才是正确的事情，技术和面子已经顾不上了。

“曲线救国”

事实上，王宁这次授予福特的技术许可也可以规避很多风险。这也是新形势下“王宁”乃至中国企业进化转型的必然。

这并非孤例。此前，“王宁”有过技术许可的先例。例如，2021年，当代安培科技有限公司先后与日本TDK、韩国现代摩比斯和泰国国家石油的子公司Arun Plus达成技术许可协议。其中，当代安培科技有限公司授权ArunPlus将CTP技术用于与富士康合资的Horizon Plus和其他品牌生产电动汽车。

中国科学院院士高认为，技术许可是最先进的商业模式，也是……技术信心的陈述。因此，从专利授权中赚钱的能力充分说明了当代安培科技有限公司的技术是优秀的，其产品和技术已经得到了大规模的验证，并在世界范围内得到了高度认可。

“这是中国产业达到新高度的标志，意味着中国新能源汽车技术和产业已经处于世界前列，具有里程碑意义。”同时“不用担心现有技术被别人用了会对我不好。我们的技术已经得到了优化和迭代。我们授权一代，研发一代，在不断创新中进步。”

目前有一种行业说法，“如果当代安普科技有限公司的技术授权模式进展顺利，未来可能成为动力电池领域的高通。”作为美国移动芯片的领导者，高通2022财年来自知识产权授权的技术授权业务(QTL)的收入达到63.58亿美元。

能否成为“电池领域的高通”则是另一回事。这里我想说的是，在中国杀得四面楚歌的当代安培科技有限公司，一波三折进军美国，最终成功“曲线救国”，真的“太难”了。

在此次合作之前，福特与当代Amperex Technology，Limited就2022年采购电池和原材料达成协议:当代Amperex Technology，Limited的磷酸铁锂电池将于2023年用于野马Mach-E电动车，2024年用于F-150 Lightning皮卡，福特还将在未来10年内从当代Amperex Technology，Limited获得稳定的电池供应。

然而，当代安培科技有限公司的扩张计划很快遇到了阻力。

去年8月，拜登政府签署了《降低通胀法案》(Inflation Reduction Act)，补贴总额约为4300亿美元，其中包括对购买电动汽车的消费者的税收抵免，但补贴条件也更加严格。

其中对电池组件和原材料的本地化采购有限制。例如，含有来自“受关注的外国实体”的电池组件和原材料的汽车被禁止获得这些税收抵免。

该法案还为企业在美国生产动力电池提供了大量激励措施。所有的目的都是为了减少美国汽车工业对中国电池的依赖。

为了福特的未来和利益，福特公司总裁兼首席执行官吉姆·法利从去年秋天开始就一直在游说拜登政府，要求其澄清《降低通货膨胀法案》中的相关条款，即电动汽车可以在多大程度上使用“外国敏感实体”制造的电池组件。现在看来，似乎没有成功。

随着今年通货膨胀削减法案(IRA)的全面实施，当代Amperex Technology Co .，Limited和美国独立建厂几乎是不可能的。例如，弗吉尼亚是当代安培科技有限公司在美国建厂的最初候选地址。但在12月，弗吉尼亚州州长、共和党人格伦·扬金(Glenn Youngkin)宣布，弗吉尼亚州退出该项目的选址。

因此，福特-当代安培科技有限公司“曲线救国”合作的成功也将有助于“王宁”找到一条“技术许可”的新路。毕竟美国市场是“最难啃的骨头”。如果“王宁”失去了它的位置，将在未来的竞争中造成不可估量的损失。

竞争者已经吹响了集结号。例如，LG新能源与通用汽车共同投资的三家电池工厂中，有两家已经投产，并获得了美国能源部25亿元的贷款。未来，他们将与本田和Stratis集团Stellantis(原FCA)合作，在美国建设电池工厂。三星SDI也将与Stellantis合作。SK On将与现代汽车和福特汽车公司合作。

因此，面对复苏的美国市场……“卧榻之旁，不容他人鼾睡”的宁王，怎么会允许他人“翱翔”呢？

更何况，“王宁”也不可能坐视不管，无视我们国家的威望。

标签：福特现代本田特斯拉

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