由于2023年大部分欧洲国家对新能源汽车的补贴开始下降，1月份欧洲新能源汽车销量大幅下降。Clean Technica数据显示，1月份，欧洲新能源汽车销量为15.8万辆，同比增长3%，环比下降61.6%，占整个欧洲汽车市场的17%(仅BEV车型就占10%)。尽管如此，随着BEV市场份额的增加，预计新能源汽车市场将从1月份的低迷中迅速复苏，到今年年底达到30%，其中BEV拥有三分之二的市场份额，即整个汽车市场的20%。1月，特斯拉Model Y，沃尔沃XC40，达契亚Spring登上领奖台。其中沃尔沃XC40和达契亚春天分获亚军和季军。MG 4(在中国被称为“MG木兰”)，奥迪Q8 e-tron和现代途胜PHEV首次上榜，而现代Kona EV，Polar Star 2和特斯拉Model 3均榜上有名。
得益于德国工厂产量的增加和近期的降价，特斯拉Model Y在1月份以7626辆的成绩夺冠。主要市场德国的销量为4108辆，占特斯拉销量的54%，其次是荷兰(492辆)、丹麦(481辆)和比利时(430辆)。沃尔沃XC40销量5876辆，大部分来自EV版(3219辆)，第一次是亚军。其主要市场是英国(950辆)、比利时(871辆)和瑞典(836辆)。今年下半年，沃尔沃还将迎来备受期待的EX90，届时沃尔沃的市场份额将进一步提升。随着生产限制的解除，春季发货变得更加有规律。首次获得第三名的达契亚春天销量为4239辆，其中法国销量高达1911辆，其次是德国(669辆)和罗马尼亚(497辆)。随着下半年更便宜的雪铁龙e-C3 EV、雷诺5等车型的上市，达契亚是否有足够的利润降价继续做“低价王”？这个真的不好说。
得益于大众集团优先考虑利润更高的MEB车型，奥迪Q4 e-tron在1月份跃升8位至第四位，销量达到3566辆，成为基于MEB平台的最畅销车型。其销量主要分布在以下国家:英国(1050辆)、德国(738辆)、比利时(341辆)。大众ID.3的销量只有3432辆，没能登上领奖台。其中英国售出999辆，德国售出805辆，比利时仅售出353辆。除了大众ID.3和奥迪Q4 e-tron，大众ID.4、斯柯达Enyaq、保时捷Taycan以及从老款e-tron过渡到新款Q8 e-tron也进入了榜单。吉利-沃尔沃集团1月份的表现也值得一提。除了之前提到的沃尔沃XC40，沃尔沃XC60 PHEV排在第13位，中国品牌柯灵01 PHEV排在第15位，而不是北极星品牌。这款车也很有潜力。值得一提的是，MG 4开始崭露头角，首次位列榜单第18位，销量为2285辆。随着中国产量的增加，未来几个月其排名应该会继续攀升。除了前20名，还有几款值得一提。比如宝马i4和iX3，销量分别为1996辆和1863辆，预计很快就能进入畅销榜前20名。吉利沃尔沃团队中，Polestar 2和沃尔沃C40分别售出1828辆和1710辆。奥迪公司的亮点是运动型Cupra Born(注册车辆1756辆)和Stellantis，这两款车将e-2008电动跨界车的销量提高到了1881辆。
在厂商排名中，宝马和奔驰得益于其长期的车辆阵容，今年1月分别以8.6%和8.2%的份额领先。其次是沃尔沃(7.8%)，同比增长1.1%，大众排名第四，从去年1月的6.2%跃升至目前的7.7%。排名第五的特斯拉(6.2%)应该会在未来的降价中受益，从而跃升到排名最高的位置。排名第六的奥迪，份额为6.1%，远远落后于排名第七的标致，份额仅为4.9%。
来自……从企业集团的角度来看，奥迪股份公司的比例为20.7%，略高于2022年1月的20.3%；亚军Stellantis只有14.1%。因此，大众集团有望在2023年再次轻松获胜。吉利-沃尔沃以10.7%的市场份额排名第三，与2022年1月相比份额上升了2.4%。宝马集团(10.3%)跌下领奖台，排名第四。奔驰和现代起亚的市场份额均为9.1%。与此同时，第7名雷诺-日产联盟的市场份额仅为8%，远远落后。由于2023年大部分欧洲国家对新能源汽车的补贴开始下降，1月份欧洲新能源汽车销量大幅下降。Clean Technica数据显示，1月份，欧洲新能源汽车销量为15.8万辆，同比增长3%，环比下降61.6%，占整个欧洲汽车市场的17%(仅BEV车型就占10%)。尽管如此，随着BEV市场份额的增加，预计新能源汽车市场将从1月份的低迷中迅速复苏，到今年年底达到30%，其中BEV拥有三分之二的市场份额，即整个汽车市场的20%。1月，特斯拉Model Y，沃尔沃XC40，达契亚Spring登上领奖台。其中沃尔沃XC40和达契亚春天分获亚军和季军。MG 4(在中国被称为“MG木兰”)，奥迪Q8 e-tron和现代途胜PHEV首次上榜，而现代Kona EV，Polar Star 2和特斯拉Model 3均榜上有名。
得益于德国工厂产量的增加和近期的降价，特斯拉Model Y在1月份以7626辆的成绩夺冠。主要市场德国的销量为4108辆，占特斯拉销量的54%，其次是荷兰(492辆)、丹麦(481辆)和比利时(430辆)。沃尔沃XC40销量5876辆，大部分来自EV版(3219辆)，第一次是亚军。其主要市场是英国(950辆)、比利时(871辆)和瑞典(836辆)。今年下半年，沃尔沃还将迎来备受期待的EX90，届时沃尔沃的市场份额将进一步提升。随着生产限制的解除，春季发货变得更加有规律。首次获得第三名的达契亚春天销量为4239辆，其中法国销量高达1911辆，其次是德国(669辆)和罗马尼亚(497辆)。随着下半年更便宜的雪铁龙e-C3 EV、雷诺5等车型的上市，达契亚是否有足够的利润降价继续做“低价王”？这个真的不好说。
得益于大众集团优先考虑利润更高的MEB车型，奥迪Q4 e-tron在1月份跃升8位至第四位，销量达到3566辆，成为基于MEB平台的最畅销车型。其销量主要分布在以下国家:英国(1050辆)、德国(738辆)、比利时(341辆)。大众ID.3的销量只有3432辆，没能登上领奖台。其中英国售出999辆，德国售出805辆，比利时仅售出353辆。除了大众ID.3和奥迪Q4 e-tron，大众ID.4、斯柯达Enyaq、保时捷Taycan以及从老款e-tron过渡到新款Q8 e-tron也进入了榜单。吉利-沃尔沃集团1月份的表现也值得一提。除了之前提到的沃尔沃XC40，沃尔沃XC60 PHEV排在第13位，中国品牌柯灵01 PHEV排在第15位，而不是北极星品牌。这款车也很有潜力。值得一提的是，MG 4开始崭露头角，首次位列榜单第18位，销量为2285辆。随着中国产量的增加，未来几个月其排名应该会继续攀升。除了前20名，还有几款值得一提。比如宝马i4和iX3，销量分别为1996辆和1863辆，预计很快就能进入畅销榜前20名。吉利沃尔沃团队中，Polestar 2和沃尔沃C40分别售出1828辆和1710辆。奥迪公司的亮点是运动型Cupra Born(注册车辆1756辆)和Stellantis，这两款车将e-2008电动跨界车的销量提高到了1881辆。
在厂商排名中，宝马和奔驰得益于其长期的车辆阵容，今年1月分别以8.6%和8.2%的份额领先。其次是沃尔沃(7.8%)，w……h同比增长1.1%，大众排名第四，从去年1月的6.2%跃升至目前的7.7%。排名第五的特斯拉(6.2%)应该会在未来的降价中受益，从而跃升到排名最高的位置。排名第六的奥迪，份额为6.1%，远远落后于排名第七的标致，份额仅为4.9%。
从企业集团来看，奥迪ag占比20.7%，略高于2022年1月的20.3%；亚军Stellantis只有14.1%。因此，大众集团有望在2023年再次轻松获胜。吉利-沃尔沃以10.7%的市场份额排名第三，与2022年1月相比份额上升了2.4%。宝马集团(10.3%)跌下领奖台，排名第四。奔驰和现代起亚的市场份额均为9.1%。与此同时，第7名雷诺-日产联盟的市场份额仅为8%，远远落后。
“活下去，像个牲口一样地活下去”3月第一天，在文章《2月中国车市，从惨烈到窒息》的开篇，直接抛出了这样一句稍显突兀的话，而它的出处则来自于电影《芙蓉镇》中的一句台词。
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