北汽蓝谷融资申请获上交所受理，亏损窟窿将被填平？

2月24日，BAIC蓝谷发布公告称，于2月23日收到上交所《关于受理在上交所主板上市公司发行证券申请的通知》。上海证券交易所对公司提交的发行证券的招股说明书及相关申请文件进行了核查，认为申请文件齐全，符合法定形式，决定予以受理，并依法进行审核。

根据公告，BAIC蓝谷拟向包括北汽集团控制的关联方在内的不超过35名特定对象发行不超过12.86亿股，募集资金不超过80亿元。

如果此次融资成功，对于连年亏损的北汽蓝谷来说，无异于雪中送炭。

图片来源:北汽蓝谷微信官方账号

北汽蓝谷再融资

北汽蓝谷已经在筹划这次融资了。2022年7月，BAIC蓝谷首次披露新一轮非公开发行预案，拟发行不超过12.86亿股，募集资金80亿元。今年2月17日，BAIC蓝谷董事会审议通过了《关于提请股东大会授权董事会及其授权人员办理向特定对象发行股份相关事宜的议案》。

根据计划，BAIC蓝谷募集资金将用于滑板平台开发项目、车辆产品升级开发项目、场景化产品R&D及核心能力建设项目，并补充流动资金。

北汽蓝谷披露融资计划与完成上一轮定增仅相差一年。2021年5月，北汽蓝谷完成定增，发行7.94亿股，募资54.5亿元。但截至2022年6月，BAIC蓝谷募集的54.5亿元中，实际使用的只有38.06亿元，还有16.44亿元未使用。

还有大量资金余额，北汽蓝谷开始新一轮融资。当时业内分析是北汽蓝谷严重缺钱或为未来发展未雨绸缪。毕竟完成整个融资过程还需要一段时间。在此期间，企业仍需投入大量资金，一旦资金链断裂，后果将难以弥补。最近威马汽车资金链断裂造成的负面影响极其严重，甚至可以拖垮。

事实上，背靠北汽集团的北汽蓝谷已经连续七年蝉联纯电动车销量冠军，一度吸金能力极强。Wind数据显示，上市以来，BAIC蓝谷融资352亿元(其中资产贡献286亿)，增加短期贷款61.66亿元，增加长期贷款83.12亿元，合计500亿元。

如果此次融资成功，北汽蓝谷的融资金额将达到近600亿元。这无异于领先了很多新能源车企的同行。要知道，韦小立赴美IPO前的估值只有433亿元、581亿元、540亿元。曾经的新势力掌门人威马汽车，累计获得超350亿元融资，让朋友们羡慕不已。

图片来源:北汽新能源

为什么还缺钱？

这几年，北汽蓝谷的日子过得并不轻松。北汽蓝谷需要资金，一方面是为了不断研发和推出新车以提升竞争力，另一方面是为了弥补近年来经营不利造成的巨额亏损。

1月30日，BAIC蓝谷发布公告称，公司预计2022年净亏损52亿元至58亿元，与2021年亏损基本持平。据测算，北汽蓝谷2020 -2022年亏损高达170亿元。

对于业绩预亏，BAIC蓝谷给出了原因:2022年上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上升，挤压公司利润空间；产品销售仍处于快速提升期，规模效应不明显；为提升市场核心竞争力，公司持续投入技术研发和品牌渠道建设，对公司业绩产生影响。

据了解，近两年由于上游原材料价格暴涨，动力电池价格也水涨船高，车企盈利压力大。据统计，2020年以来，电池级碳酸锂的均价从最低的2500元/吨，涨到最高的近60万元/吨。但是，成本上升是现在所有车企都面临的问题。为什么北汽蓝谷亏损比较严重？

罪魁祸首还是要落在因销量不佳导致成本无法摊薄的身上。北汽蓝谷旗下的北汽新能源和极速福克斯两个新能源品牌的销量与预期目标相差甚远。数据显示，北汽蓝谷2022年累计销量为5.02万辆，同比增长92.06%，2022年销售目标达成率仅为50%。其中，极狐汽车销量仅为1万辆，仅为4万辆年销量目标的25%。相比北汽蓝谷2018年的销量巅峰，差了10万辆，不到当年的三分之一。

付出与回报不成正比，给北汽蓝谷造成了很大的损失。一方面，北汽蓝谷投入大量资金为极狐打造高品质生产基地，其与麦格纳共同建设的镇江工厂致力于将极狐打造成一流的高端电动品牌。然而，麦格纳工厂当初设计的年产能是15万辆，现在年产量只有1万辆。

另一方面，北汽蓝谷为持续亏损的北汽新能源输血。2022年12月30日，北汽蓝谷发布公告称，其与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司分别按持股比例向北汽新能源增资，增资总额为55.01亿元。其中，北汽蓝谷2021年以非公开发行股票方式募集13.26亿元和41.74亿元自有资金，总投资55亿元。

作为最早研发新能源汽车的车企之一，“早起晚赶”是北汽蓝谷的真实写照。融资后，北汽蓝谷需要尽快提升产品力，以应对未来更加激烈的新能源竞争。否则，如果销量还是没有起色，那么再多的融资也弥补不了这个窟窿。2月24日，BAIC蓝谷发布公告称，于2月23日收到上交所《关于受理在上交所主板上市公司发行证券申请的通知》。上海证券交易所对公司提交的发行证券的招股说明书及相关申请文件进行了核查，认为申请文件齐全，符合法定形式，决定予以受理，并依法进行审核。

根据公告，BAIC蓝谷拟向包括北汽集团控制的关联方在内的不超过35名特定对象发行不超过12.86亿股，募集资金不超过80亿元。

如果此次融资成功，对于连年亏损的北汽蓝谷来说，无异于雪中送炭。

图片来源:北汽蓝谷微信官方账号

北汽蓝谷再融资

北汽蓝谷已经在筹划这次融资了。2022年7月，BAIC蓝谷首次披露新一轮非公开发行预案，拟发行不超过12.86亿股，募集资金80亿元。今年2月17日，BAIC蓝谷董事会审议通过了《关于提请股东大会授权董事会及其授权人员办理向特定对象发行股份相关事宜的议案》。

根据计划，BAIC蓝谷募集资金将用于滑板平台开发项目、车辆产品升级开发项目、场景化产品R&D及核心能力建设项目，并补充流动资金。

北汽蓝谷披露融资计划与完成最后一笔ro仅相差一年……d固定增长。2021年5月，北汽蓝谷完成定增，发行7.94亿股，募资54.5亿元。但截至2022年6月，BAIC蓝谷募集的54.5亿元中，实际使用的只有38.06亿元，还有16.44亿元未使用。

还有大量资金余额，北汽蓝谷开始新一轮融资。当时业内分析是北汽蓝谷严重缺钱或为未来发展未雨绸缪。毕竟完成整个融资过程还需要一段时间。在此期间，企业仍需投入大量资金，一旦资金链断裂，后果将难以弥补。最近威马汽车资金链断裂造成的负面影响极其严重，甚至可以拖垮。

事实上，背靠北汽集团的北汽蓝谷已经连续七年蝉联纯电动车销量冠军，一度吸金能力极强。Wind数据显示，上市以来，BAIC蓝谷融资352亿元(其中资产贡献286亿)，增加短期贷款61.66亿元，增加长期贷款83.12亿元，合计500亿元。

如果此次融资成功，北汽蓝谷的融资金额将达到近600亿元。这无异于领先了很多新能源车企的同行。要知道，韦小立赴美IPO前的估值只有433亿元、581亿元、540亿元。曾经的新势力掌门人威马汽车，累计获得超350亿元融资，让朋友们羡慕不已。

图片来源:北汽新能源

为什么还缺钱？

这几年，北汽蓝谷的日子过得并不轻松。北汽蓝谷需要资金，一方面是为了不断研发和推出新车以提升竞争力，另一方面是为了弥补近年来经营不利造成的巨额亏损。

1月30日，BAIC蓝谷发布公告称，公司预计2022年净亏损52亿元至58亿元，与2021年亏损基本持平。据测算，北汽蓝谷2020 -2022年亏损高达170亿元。

对于业绩预亏，BAIC蓝谷给出了原因:2022年上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上升，挤压公司利润空间；产品销售仍处于快速提升期，规模效应不明显；为提升市场核心竞争力，公司持续投入技术研发和品牌渠道建设，对公司业绩产生影响。

据了解，近两年由于上游原材料价格暴涨，动力电池价格也水涨船高，车企盈利压力大。据统计，2020年以来，电池级碳酸锂的均价从最低的2500元/吨，涨到最高的近60万元/吨。但是，成本上升是现在所有车企都面临的问题。为什么北汽蓝谷亏损比较严重？

罪魁祸首还是要落在因销量不佳导致成本无法摊薄的身上。北汽蓝谷旗下的北汽新能源和极速福克斯两个新能源品牌的销量与预期目标相差甚远。数据显示，北汽蓝谷2022年累计销量为5.02万辆，同比增长92.06%，2022年销售目标达成率仅为50%。其中，极狐汽车销量仅为1万辆，仅为4万辆年销量目标的25%。相比北汽蓝谷2018年的销量巅峰，差了10万辆，不到当年的三分之一。

付出与回报不成正比，给北汽蓝谷造成了很大的损失。一方面，北汽蓝谷投入大量资金为极狐打造高品质生产基地，其与麦格纳共同建设的镇江工厂致力于将极狐打造成一流的高端电动品牌。然而，麦格纳工厂当初设计的年产能是15万辆，现在年产量只有1万辆。

另一方面，北汽蓝谷为持续亏损的北汽新能源输血。2022年12月30日，北汽蓝谷发布公告称，其与子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司分别按持股比例向北汽新能源增资，增资总额为55.01亿元。其中，北汽蓝谷2021年以非公开发行股票方式募集13.26亿元和41.74亿元自有资金，总投资55亿元。

作为最早研发新能源汽车的车企之一，“早起晚赶”是北汽蓝谷的真实写照。融资后，北汽蓝谷需要尽快提升产品力，以应对未来更加激烈的新能源竞争。否则，如果销量还是没有起色，那么再多的融资也弥补不了这个窟窿。

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