韩国电池制造商准备生产磷酸铁锂电池

据外媒报道，为了满足消费者对高性价比电动汽车日益增长的需求，韩国电池制造商正在加快生产磷酸亚铁锂(LFP)电池，这种电池比三元锂电池更便宜。

根据市场数据跟踪机构EV-volumes的数据，2022年LFP电池占全球市场的27.2%，高于2020年前的个位数和2021年的16.9%。

与此同时，主要由韩国电池制造商生产的三元锂电池，如镍钴锰(NCM)电池和镍钴铝(NCA)电池的份额分别从2021年的68.2%下降到2022年的61.3%和11.9%下降到8.5%。

图片来源:三星SDI

LFP电池使用锂、磷酸和铁作为原材料，而不是价格更高的镍和钴。在相同容量下，LFP电池的成本比三元锂电池低30%左右。因为不使用镍，LFP电池也被认为相对更安全，更不容易着火。此外，使用寿命长是LFP电池的另一个优点。

到目前为止，韩国电池制造商对LFP电池不感兴趣，因为它们的能量密度低，续航里程短。此外，LFP电池因其含铁量而较重，并且容易受到天气条件的影响。此外，这种电池也很难重复使用。

中国电池制造商当代安培科技有限公司专注于生产LFP电池，并向特斯拉、比亚迪和大众汽车集团等汽车制造商供货。

汽车行业估计，超过一半的特斯拉汽车配备了LFP电池，主要是Model 3和Model Y等价格较低的车型..

韩国公司LG新能源一直在生产NCMA电池，该电池结合了NCM和NCA电池的优点，提高了电池的输出功率、寿命和容量。另一家韩国电池制造商SK On生产的NCM9电池含镍超过90%，三星SDI也在生产含镍量高的NCA电池。

韩国电池制造商一直通过为高附加值汽车供应电池来扩大市场份额，而中国企业则在为低成本电动汽车供应电池。然而，在全球需求不断增加的情况下，韩国公司更多地参与了LFP电池的生产。

一位不愿透露姓名的电池行业员工表示:“含镍的三元锂电池附加值比较高。但是获得矿物供应是一个负担。另一方面，LFP电池的原材料相对更便宜，也更容易获得。”

LG新能源此前曾计划将LFP电池引入储能系统(ESS)市场。三星SDI正在开发锰含量更高的电池，以减少价格更高的钴的使用。SK On也在考虑各种计划，包括开发LFP电池。据外媒报道，为了满足消费者对高性价比电动汽车日益增长的需求，韩国电池制造商正在加快生产磷酸亚铁锂(LFP)电池，这种电池比三元锂电池更便宜。

根据市场数据跟踪机构EV-volumes的数据，2022年LFP电池占全球市场的27.2%，高于2020年前的个位数和2021年的16.9%。

与此同时，主要由韩国电池制造商生产的三元锂电池，如镍钴锰(NCM)电池和镍钴铝(NCA)电池的份额分别从2021年的68.2%下降到2022年的61.3%和11.9%下降到8.5%。

图片来源:三星SDI

LFP电池使用锂、磷酸和铁作为原材料，而不是价格更高的镍和钴。在相同容量下，LFP电池的成本比三元锂电池低30%左右。因为不使用镍，LFP电池也被认为相对更安全，更不容易着火。此外，使用寿命长是LFP电池的另一个优点。

到目前为止，韩国电池制造商对LFP电池不感兴趣，因为它们的能量密度低，续航里程短。此外，LFP电池因其含铁量而较重，并且容易受到天气条件的影响。此外，这种电池也很难重复使用。

中国电池制造商当代安培科技有限公司f……用于生产LFP电池，并供应给特斯拉、比亚迪和大众汽车集团等汽车制造商。

汽车行业估计，超过一半的特斯拉汽车配备了LFP电池，主要是Model 3和Model Y等价格较低的车型..

韩国公司LG新能源一直在生产NCMA电池，该电池结合了NCM和NCA电池的优点，提高了电池的输出功率、寿命和容量。另一家韩国电池制造商SK On生产的NCM9电池含镍超过90%，三星SDI也在生产含镍量高的NCA电池。

韩国电池制造商一直通过为高附加值汽车供应电池来扩大市场份额，而中国企业则在为低成本电动汽车供应电池。然而，在全球需求不断增加的情况下，韩国公司更多地参与了LFP电池的生产。

一位不愿透露姓名的电池行业员工表示:“含镍的三元锂电池附加值比较高。但是获得矿物供应是一个负担。另一方面，LFP电池的原材料相对更便宜，也更容易获得。”

LG新能源此前曾计划将LFP电池引入储能系统(ESS)市场。三星SDI正在开发锰含量更高的电池，以减少价格更高的钴的使用。SK On也在考虑各种计划，包括开发LFP电池。

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