余承东：华为没必要下场造车 不做20万以下市场 希望2025年做到100万台

近日，华为董事总经理、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体专访时表示，“华为不需要造车。边界是华为的环保车。通过成立边界环保车联盟，挑选少数车企加入，强强联合，共同开发，从而将体验做到极致，做好产品差异化，共同抢占汽车行业改革的时间窗口。”“与华为密切合作的车企将在一两年内率先盈利，并将成为中国最赚钱的车企之一。”余承东强调，因为投入高，成本下不来了，20万以下的车会亏钱，所以20万以下的市场不会做，希望2025年做100万辆，会有盈利。

对于车企官方微博发布的海报中右上角logo由原来的“AITO”改为“华为”的举动，余承东回应称“我们的广告都带着华为和鸿蒙系统。左上角是华为，右下角是鸿蒙系统。这很正常，只是大家都太敏感了。华为和赛勒斯是长期合作，不是代工，是联合开发模式，主要利益也是和车厂共享。现在还在投资期，因为整车开发、研发、模具费、工厂改造、建设等费用都很贵。等稳定了，一两年内就能率先盈利。”关于与赛勒斯的合作，余承东表示，华为不会在AITO的logo上加华为logo，并强调在智能选型模式下，与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛勒斯将受益最大。“我们现在继续销售M5和M7，未来会生产更贵的高阶智能驾驶辅助版本，相当于增加了一款车型。未来会推出非常高端、行业天花板级、高标准、高体验的产品。我相信我们的合作模式(智能选车模式)会让别人看不懂，最后让他们追上来。”余承东自信地说。此外，余承东还首次谈到了华为的“汽车生态”模式。“我们靠打不过别人，我们一起打。通过建立一个生态联盟，共建这个生态平台，建立这个生态联盟，可以把它的体验做到极致，产品不冲突，这样才能持续发展。在未来市场激烈竞争的洗牌中，这些公司将成为少数存活下来的企业。”余承东判断，未来汽车品牌会和手机品牌一样，世界上只有少数大企业存活。近日，华为董事总经理、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体专访时表示，“华为不需要造车。边界是华为的环保车。通过成立边界环保车联盟，挑选少数车企加入，强强联合，共同开发，从而将体验做到极致，做好产品差异化，共同抢占汽车行业改革的时间窗口。”“与华为密切合作的车企将在一两年内率先盈利，并将成为中国最赚钱的车企之一。”余承东强调，因为投入高，成本下不来了，20万以下的车会亏钱，所以20万以下的市场不会做，希望2025年做100万辆，会有盈利。

对于车企官方微博发布的海报中右上角logo由原来的“AITO”改为“华为”的举动，余承东回应称“我们的广告都带着华为和鸿蒙系统。左上角是华为，右下角是鸿蒙系统。这很正常，只是大家都太敏感了。华为和赛勒斯是长期合作，不是代工，是联合开发模式，主要利益也是和车厂共享。它仍处于投资期，因为车辆开发、研究和开发的费用……ment，模具费，工厂改造和建设都很贵。等稳定了，一两年内率先盈利。“关于与赛勒斯的合作，余承东表示华为不会在AITO的logo上加华为logo，并强调在智能选型模式下，与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛勒斯将受益最大。”我们现在继续销售M5和M7，未来还会生产更贵的高阶智能驾驶辅助版，相当于增加了一款车型。未来会推出非常高端、行业天花板级、高标准、高体验的产品。我相信我们的合作模式(智能选车模式)会让别人看不懂，最后让他们赶上。”余承东自信地说道。此外，余承东还首次谈到了华为的“汽车生态”模式。”我们依靠一打然而其他人，我们一起玩。通过建立一个生态联盟，共建这个生态平台，建立这个生态联盟，可以把它的体验做到极致，产品不冲突，这样才能持续发展。在未来激烈的市场竞争洗牌中，这些公司将成为少数幸存的企业。“余承东判断，未来汽车品牌会和手机品牌一样，世界上只有少数大企业会活下来。

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