特斯拉涨价反而卖脱销，美国消费者非特斯拉不买了？

这一次，特斯拉完全跑在了奔驰、宝马、奥迪的前面。继夺得中国市场2022年豪华车交付冠军后，特斯拉在地球的另一端首次超越宝马，以超过15万辆的绝对领先优势成为2022年美国最畅销的豪华车品牌。25年来，美国豪华车销量冠军的宝座一直被德国品牌垄断。数据公司益百利(Experian)的这份报告显示，特斯拉首次打破了这一“魔咒”，仅以4款量产车型高居榜首。“可以说，特斯拉凭借一己之力挽救了豪华汽车品牌在美国市场的颓势，”外媒InsideEVs补充道。如果排除特斯拉销量，美国豪华车销量同比将发生变化，从目前的-2.5%下降到-11%。即使特斯拉在美国市场两次上调Model Y的价格，也没有影响当地消费者的购车热情。官网显示，Model Y的当地预计交付时间已更新至2023年4月至6月。同样的购车热潮也在中国市场上演——2月，Model Y全系车型提价，之前还在观望的网友纷纷到店订购；社交平台上更有粉丝高呼:“我真的等不下去了，这是官网！"

涨价还热，这场面太难得了。毕竟对于大多数传统燃油车来说，“涨价”就意味着“客户流失”。特斯拉在美国市场的“断货”和在中国市场的热销，呈现出完全“非传统”的景象。特斯拉这波“神操作”是怎么做到的？这个问题的核心答案是没有中间商赚取差价，直接买车的模式是零套路。买车的时候，你是带着燃油车厂家的logo来店里的。这很有可能是经销商的4S店，而不是厂家的直营店。经销商，也就是车厂的代理商经营销售。对于消费者来说，如果在这里买车，至少要向车厂和经销商支付两份利润。同时，传统车企也会通过经销商在车辆定价上做文章，使用很多所谓的营销手段，造成“一车一价”、“一店一价”等各种不合理的情况。相比之下，沿街随处可见的特斯拉门店，都采用直营模式，直接去掉了经销商的环节，让消费者直接和厂家对话，价格统一、透明、公开。从此，买车就像网购一样简单。没有什么隐藏的套路。只要你喜欢，就可以买。没有中间商赚取差价，保证了特斯拉的价格可以低于同级别的奔驰、宝马、奥迪。

中国有最好的市场价格，业主:成本定价很良心。在直营模式的基础上，特斯拉提出了“成本定价”的概念。换句话说，车辆成本越低，售价就越低。消费者不仅不用为买车发愁，还能随时买到市面上价格最优惠的特斯拉产品。要知道，并不是每个企业都有“成本定价”的能力。厂商只有在生产和供应链上拥有足够的话语权和控制权，才能实现“成本定价”。以特斯拉Giga上海为例，三年生产100万辆的制造速度，95%以上的供应链国产化率，99.9%的人来自中国的工厂团队...这些坚实的本地化能力使特斯拉能够不断稀释成本。这也是中国消费者买到的Model 3和Model Y在全球主流市场价格最低的关键原因。事实上，即使有少部分厂商有能力实现“成本定价”，但为了维持自己的市场地位，赚取销售利润，往往也不会选择主动调价。2014年，特斯拉官网发表了一篇题为《一个公平的价格》的文章，文章指出，特斯拉Model S进入中国市场时，按照产品性能，特斯拉拥有更高的定价权。而高定价是传统豪华车企几十年来采用的价格策略，但特斯拉一点也没有违背他的心意，反而出乎意料。有网友对比了中国和美国的豪车价格。统计显示，Model Y长寿命机型在美国的售价约为37.72万元人民币，而在官网的售价仅为31.19万元人民币，比美国低了近6.6万元人民币。值得注意的是，传统豪华燃油品牌的其他同级别旗舰车型在国内的售价均高于美国，最高差价高达近28万元。

省钱还是有价值的:特斯拉堪比车内理财产品，特斯拉也能为车主省下不少钱。作为一款纯电动汽车，特斯拉在能源补充和维护费用方面要实惠得多，能够让消费者理性消费。理想情况下，特斯拉百公里电费只要10元，保养支出只有燃油车的1/2。此外，在“值钱”这件事上，很多车主甚至把特斯拉比作“理财产品”。去年有车主在社交平台上分享。卖了开了一年的Model 3，比起步价高了两万多。有了这笔钱，车主们给自己买了一台双开门冰箱，连连感叹:“这就是特斯拉的冰箱……给我。"不少车友也反映"毫不夸张地说，特斯整整一年没降价了。“根据中国汽车流通协会《2022年中国汽车品牌保值率报告》，Model Y以87.29%位居纯电动汽车保值率榜首，Model 3位居中型电动汽车首位，Model X位居纯电动中型SUV首位，特斯拉也成为榜单中保值率车型最多的纯电动汽车品牌。

值得注意的是，在全球暂停燃油车的背景下，特斯拉等电动汽车可以更有价值。不久前，欧洲议会通过了2035年停止销售燃油汽车的提案。此前，美国一些城市、澳大利亚、加拿大等地都有明确禁止销售燃油车的意向。随着越来越多的人购买电动车，不难预测，纯电动车保值率的整体提升将成为大势所趋。结语:无论是美国市场的“断货”，还是中国市场的热销，都意味着特斯拉突破了汽车行业惯性思维的传统直营模式，得到了行业和消费者的广泛认可。我们不做广告，而是继续专注于改善产品和服务，让消费者直接受益。这可能也是特斯拉在10年内赢得超过360万全球用户认可的真正原因。在“政策导向”转变为“消费导向”的市场，特斯拉为行业树立了标杆。这一次，特斯拉彻底跑在了奔驰、宝马、奥迪的前面。继夺得中国市场2022年豪华车交付冠军后，特斯拉在地球的另一端首次超越宝马，以超过15万辆的绝对领先优势成为2022年美国最畅销的豪华车品牌。25年来，美国豪华车销量冠军的宝座一直被德国品牌垄断。数据公司益百利(Experian)的这份报告显示，特斯拉首次打破了这一“魔咒”，仅以4款量产车型高居榜首。“可以说，特斯拉凭借一己之力挽救了豪华汽车品牌在美国市场的颓势，”外媒InsideEVs补充道。如果排除特斯拉销量，美国豪华车销量同比将发生变化，从目前的-2.5%下降到-11%。即使特斯拉在美国市场两次上调Model Y的价格，也没有影响当地消费者的购车热情。官网显示，Model Y的当地预计交付时间已更新至2023年4月至6月。同样的购车热潮也在中国市场上演——2月，Model Y全系车型提价，之前还在观望的网友纷纷到店订购；社交平台上更有粉丝高呼:“我真的等不下去了，这是官网！"

涨价还热，这场面太难得了。毕竟对于大多数传统燃油车来说，“涨价”就意味着“客户流失”。特斯拉在美国市场的“断货”和在中国市场的热销，呈现出完全“非传统”的景象。特斯拉这波“神操作”是怎么做到的？这个问题的核心答案是没有中间商赚取差价，直接买车的模式是零套路。买车的时候，你是带着燃油车厂家的logo来店里的。这很有可能是经销商的4S店，而不是厂家的直营店。经销商，也就是车厂的代理商经营销售。对于消费者来说，如果在这里买车，至少要向车厂和经销商支付两份利润。同时，传统车企也会通过经销商在车辆定价上做文章，使用很多所谓的营销手段，造成“一车一价”、“一店一价”等各种不合理的情况。相比之下，沿街随处可见的特斯拉门店，都采用直营模式，直接去掉了经销商的环节，让消费者直接和厂家对话，价格统一、透明、公开。从此，买车就像网购一样简单。没有什么隐藏的套路。只要你喜欢，就可以买。没有中间商赚取差价，保证了特斯拉的价格可以低于同级别的奔驰、宝马、奥迪。

中国有最好的市场价格，业主:成本定价很良心。在直营模式的基础上，特斯拉提出了“成本定价”的概念。换句话说，车辆成本越低，售价就越低。消费者不仅不用为买车发愁，还能随时买到市面上价格最优惠的特斯拉产品。要知道，并不是每个企业都有“成本定价”的能力。厂商只有在生产和供应链上拥有足够的话语权和控制权，才能实现“成本定价”。以特斯拉Giga上海为例，三年生产100万辆的制造速度，95%以上的供应链国产化率，99.9%的人来自中国的工厂团队...这些坚实的本地化能力使特斯拉能够不断稀释成本。这也是中国消费者买到的Model 3和Model Y在全球主流市场价格最低的关键原因。事实上，即使有少部分厂商有能力实现“成本定价”，但为了维持自己的市场地位，赚取销售利润，往往也不会选择主动调价。2014年，特斯拉官网发表了一篇题为《一个公平的价格》的文章，文章指出，特斯拉Model S进入中国市场时，按照产品性能，特斯拉拥有更高的定价权。而高定价是传统豪华车企几十年来采用的价格策略，但特斯拉一点也没有违背他的心意，反而出乎意料。有网友对比了中国和美国的豪车价格。统计显示，Model Y长寿命机型在美国的售价约为37.72万元人民币，而在官网的售价仅为31.19万元人民币，比美国低了近6.6万元人民币。值得注意的是，传统豪华燃油品牌的其他同级别旗舰车型在国内的售价均高于美国，最高差价高达近28万元。

省钱还是有价值的:特斯拉堪比车内理财产品，特斯拉也能为车主省下不少钱。作为一款纯电动汽车，特斯拉在能源补充和维护费用方面要实惠得多，能够让消费者理性消费。理想情况下，特斯拉百公里电费只要10元，保养支出只有燃油车的1/2。此外，在“值钱”这件事上，很多车主甚至把特斯拉比作“理财产品”。去年有车主在社交平台上分享。卖了开了一年的Model 3，比起步价高了两万多。有了这笔钱，车主们给自己买了一台双开门冰箱，连连感叹:“这就是特斯拉的冰箱……给我。"不少车友也反映"毫不夸张地说，特斯整整一年没降价了。“根据中国汽车流通协会《2022年中国汽车品牌保值率报告》，Model Y以87.29%位居纯电动汽车保值率榜首，Model 3位居中型电动汽车首位，Model X位居纯电动中型SUV首位，特斯拉也成为榜单中保值率车型最多的纯电动汽车品牌。

值得注意的是，在全球暂停燃油车的背景下，特斯拉等电动汽车可以更有价值。不久前，欧洲议会通过了2035年停止销售燃油汽车的提案。此前，美国一些城市、澳大利亚、加拿大等地都有明确禁止销售燃油车的意向。随着越来越多的人购买电动车，不难预测，纯电动车保值率的整体提升将成为大势所趋。结语:无论是美国市场的“断货”，还是中国市场的热销，都意味着特斯拉突破了汽车行业惯性思维的传统直营模式，得到了行业和消费者的广泛认可。我们不做广告，而是继续专注于改善产品和服务，让消费者直接受益。这可能也是特斯拉在10年内赢得超过360万全球用户认可的真正原因。在“政策导向”转变为“消费导向”的市场，特斯拉为行业树立了标杆。

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