2020车市生活意见

文|雌性绿鲶鱼

2019年的中国汽车市场就像孟京辉导演的电视剧《两只狗的人生观》中的旺财和来福进城寻找幸福生活。你看着他们一路上跌跌撞撞，跌宕起伏，看着各种荒诞，最终磨灭了他们高昂的斗志和远大的理想。”对于许多汽车公司来说，生存已经成为一个比其他任何事情都更重要的目标。

不久前，在一个寒冷的冬夜，我看完了这部剧。起初，我以为这是一部喜剧，但谁知道笑会让我鼻子酸，眼睛湿润。

要想问理想何时能够实现，首先必须考虑当一个人仰望理想，低头面对现实时，现实是多么残酷。

2018年，国内汽车市场出现了28年来的首次负增长。鉴于汽车市场进入低速发展状态，中国汽车协会在2019年初预测，2019年中国汽车市场的销量将与2018年基本持平。但最近，中国汽车工业协会副秘书长姚杰在一次论坛上改变了语气：“毫无疑问，今年的降幅约为10%

在10月份销售数据公布的那一刻，可以肯定的是，绝大多数企业注定要努力实现年度销售目标。截至10月底，只有不到30%的汽车公司实现了超过80%的销售目标。

一方面，车企对一年一度的年终高峰狂欢节——广州车展态度的转变似乎更能说明一些问题。13家汽车公司缺席车展，加上华泰、力帆、众泰和青年在车展前传出破产消息，为这部年度大戏增添了一丝悲伤。

但我们也不必过于悲观。过于悲观会使我们显得自命不凡。因为仍有不少车企凭借自己的实力顶住了2019年的刺骨寒风，表现突出。

例如，得益于卓越的产品力和“大本田”品牌的影响力，前11个月实现销量同比增长的东风本田和广汽本田在累计销量前10名中无人能及；雷克萨斯在8月份宣布上调车型价格后，给消费者上了一堂“真香”的课；奥迪虽然引人注目，但仍然可以像客人一样与原配一汽见面，而不会为了赚钱而拖延汽车销售；

截至11月，上汽大通已经保持了连续11个高点的记录。

作为上述表现突出的品牌中最年轻的品牌，上汽大通自2019年以来一直保持着强劲的势头。11月，其月销量达到12439辆，同比增长72.5%，实现了1-11月连续11个月的销量增长。不仅如此，上汽大通前11个月累计销量达到104585辆，同比增长38.97%，实现了车市逆势上扬。

上汽大通也是少数真正实现“走出去”的自主品牌之一。其全球业务覆盖48个国家和地区，累计海外销量超过5.8万台，主要销售来自海外发达国家。今年前11个月，海外销量共计16844辆，同比增长17.81%。值得一提的是，上汽大通在2019年英国绿色车队奖上再次获得“最佳轻型商用车制造商”奖，这是其连续第四年获得这一荣誉。

在这本书中，我试图就几天后汽车公司应该如何面对即将到来的2020年汽车市场找到一些意见。

敢于尝试新事物是第一点。

上汽大通是汽车行业C2B大规模个性化智能定制模式的先驱，2016年提出C2B模式，2017年8月推出C2B模式下的首款SUV D90，并于2018年8月8日正式亮相全新MPV G50，加入C2B定制团队。截至去年年底，上汽大通依托上汽集团的实力，建成了全球首个全新C2B定制工厂——上汽大通南京工厂，可支持多达1013种车型和款式的制造；今年，上汽大通打破了人们对C2B车型可行性的担忧，销量明显增长。

例如，为中高端消费者设计的全新旗舰MPV G20经常供不应求，4S店没有车可卖；

例如，自今年上市以来，定制中型SUV D60已实现4345辆的销量，显示出良好的市场潜力。

凭借硬核产品的实力和C2B智能定制模式的独特优势，上汽大通在这个寒冷的冬天走上了自己的道路。

在巩固商用车基础的同时，发展乘用车行业，实现脚踏实地的年轻化是第二点。

商用车和乘用车在市场上的区别不再那么大了。许多乘用车扮演着商用车的角色，许多商用车也是乘用车。上汽大同汽车销售服务有限公司有限公司总经理郑一民表示：“两者之间的界限越来越模糊。”。

上汽大通的产品矩阵采用了这种发展模式：全方位的家庭旅行MPV G50、新旗舰MPV G20和大型互联网MPV G10 PLUS共同组成了一个高质量的MPV矩阵；上汽大通在皮卡领域也表现突出。其首款国产柴油国6皮卡T70上市后，与划时代的皮卡T60形成协同效应，1-11月实现销量22943辆，同比增长13.24%；

在轻客市场，其高品质宽体轻客V80和智能宽体轻乘客V90联手实现销量增长，1-11月销量达到27639辆。

在满足千人千面需求的C2B车型的助力下，上汽大通实现了看得见的产品和品牌复兴。此外，上汽大通也于今年年中推出了以青年为导向的方式，使上汽大通在新一轮市场竞争中保持活力和先发优势，更好地了解年轻消费者的需求。

如果没有发生事故，2020年的汽车市场仍然无法走出寒冷的冬天。不仅在中国汽车市场，今年全球几个汽车市场的销量也相继下滑。在过去的一个月里，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪都宣布了裁员、减少年度奖金、降低运营成本和固定资产投资等降本增效措施，以及将资金用于电动化和数字化等前沿技术，以谋求长远发展。

这可能是对2020年汽车市场上的国产汽车品牌的一个建议，作为一名资历有限的媒体人，在2020年临近之前：赚快钱的时代已经过去，赚快钱公司正在纷纷逝去。长期发展方向是什么？这是每个人和企业都需要思考的问题。

也许正在实践C2B模式并努力实现年轻化的上汽大通已经率先发现了它。

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