12月21日，“大美中国车与世界赛”——吉利博瑞对比试驾在重庆綦江举行。博瑞车主、经销商、媒体记者、消费者以及吉利品牌和西南地区的其他人共同见证了这场比赛之旅。
在现场，笔者对被誉为“中国B级轿车新旗舰”的全新博瑞GE进行了各种试驾，包括100%加速、绕桩、自动泊车。
博瑞GE是博瑞的升级版，包括1.8T燃油版、1.5T轻混版和1.5T插电式混合动力版三种动力类型。此次试驾是一款插电式混合动力高端车型，因此与上一款车型相比，内饰配置和动力都有所改进。特别是在加速性能方面，与燃油版相比，这款插电式混合动力车型显然感觉轻松多了。
这款车作为吉利首款科技智能混动新旗舰，全系车型均采用吉利智能混动技术。它不仅在造型、技术和质量方面代表了吉利汽车制造的当前水平，而且以其豪华、节能和技术的核心价值观为全球混合动力B级汽车树立了新的标杆。
人们常说，轿车在提升销量方面有限，但可以提升品牌形象。这句话特别适用于博瑞汽车。无论是在外观、内饰设计还是动力表现上，他都绝对是一个敢于与合资车型竞争的硬汉。
在活动现场的一系列动态体验环节中，作者首先测试了直接加速。由于场地限制和安全因素，虽然无法完全实现100公里/小时的加速，但1.8TD高效发动机的澎湃动力和传动效率为88.2%的爱信8AT变速箱的平稳换挡都能清晰地感受到。在70公里/小时的速度范围内，换挡时的顿挫感几乎无法察觉。这对于我们的日常驾驶来说已经足够了。
在制动过程中，作者用一只脚将踏板踩到底。尽管动作很快，但他仍然感觉到，当他第一次踩下时，有一个明显的向后牵引力传递到踏板上，直到他平稳地停下来，才出现“僵硬”的状态。
在蛇形绕桩过程中，在教练的监督下，笔者仍然“不小心”踩下了油门，没有放松。在整个过程中，给笔者的感觉是方向盘的排量很小，重量适中。在弯道中转弯时，将方向盘转回正确的位置是非常自然的，这很容易导致人们产生驾驶冲动。特别值得一提的是其在侧向支撑方面的出色表现，主要得益于座椅的良好包裹性以及底盘的前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，可以有效降低侧倾感。
此外，笔者还专门尝试了博瑞GE的APA全自动泊车功能。停车时，只需按下泊车按钮，车辆就会自动实现垂直泊车。从驾驶座上，360度全景摄像头可以清楚地看到车辆是如何调整位置的，缓慢地停在停车位上，一个把手到位，没有任何拖拽。在拍摄照片时，作者特别观察了车辆是如何实现停车功能的。当时，后面的两个桩桶之间的距离非常近，肉眼几乎不可能停车。然而，两个桩之间的距离估计只有大约5厘米。这再次让我惊叹于技术的力量和博瑞通用电气的非凡本质。
编者按：博瑞自上市以来就被誉为“中国最美轿车”，但四年后的今天，升级版的博瑞GE仍然被广泛看好为“中国最大美轿车”。尽管有人认为这个名字并不代表什么，但拥有这样一个“美丽”的名字绝对有很大的力量。愿博瑞越来越受欢迎，吉利越来越好。
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