爱驰U5碰撞成绩“三颗星” 竟不如价格一半的名爵EZS安全？

与传统汽车公司相比，汽车制造业的一些新势力最近引发了不少尴尬事件。

不久前，新正式交付的理想ONE出现了无法高速加速、排气系统警报和动力系统故障的问题，车主还没来得及掩盖。随后，理想官方立即做出回应，提出了应对方案，并表示将不遗余力地为车主解决问题。

好的事情不会消失，坏的事情会传播数千英里。理想ONE的尴尬事件仍然迅速成为业内的热点新闻。一时间，各界网友吐槽不断：“这就是我不敢做决定的原因。我让别人先当小白鼠”；这次故障只是开始，别担心，还会有更多的问题出现

对于造车新势力来说，我相信只要不涉及生命财产安全问题，我们实际上可以原谅或理解小故障。否则，市场将永远“占主导地位”，最终不划算的将是我们消费者。然而，我们今天要说的爱知U5似乎运气不太好，正好撞到了口。

11月19日晚，爱知U5在温暖的海南万宁地区正式启动。全系共分为四款车型，补贴价格为19.79万元至29.21万元。不得不说，爱知是很有特点的。今年下半年，新能源市场突然进入冷市，9月新能源乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%；10月汽车保有量6.3万辆，同比下降46.0%；

11月，共有7.6万辆汽车，同比下降45.2%。爱知U5选择在海南万宁上市，意图利用当地温暖的气候获得好兆头。

没想到，一个“坏消息”突然从海外传来，给爱知U5泼了一盆冷水。几乎在爱知U5上市的同时，欧洲权威汽车安全认证机构E-NCAP发布了最新的碰撞测试结果。在众多五星级评价车型中，爱驰U5和另外两款国产自动驾驶车型上汽名爵HS和纯电动名爵EZS也出现了。但结果完全不同。MG HS和纯电动MG EZS都获得了E-NCAP最高级别的五星级安全，而爱知U5仅获得三星评级。

在爱知U5的E-NCAP测试结果中，使用了成人乘客保护、儿童乘客保护、行人保护和安全辅助。其中，乘客安全包括四个维度：前部100%、前部40%、侧面、座椅抖动和杆碰撞。试验速度分别为50km/h、64km/h、50km/h、16km/h和32km/h。

爱知U5最终在四个维度上的得分率分别为73%、70%、45%和55%。同样是纯电动SUV的EZS的得分分别为90%、85%、70%和64%。爱知U5完全不如Grand EZS。值得注意的是，爱知U5和名爵EZS的价格并不在一个水平上。在中国，前者的起步价比后者高出近7万元，高端版甚至相当于两辆MG EZS。同时，两款车型对前者的定位也高于后者。爱知U5的定位是一款紧凑型高端SUV，而MG EZS只是一款标准的小型SUV。

尽管爱知名义上是汽车制造业的生力军，但其背后的团队大多来自传统汽车公司，并有德国文化背景。应该说，他们在安全方面有更多的经验。

仔细研究爱知U5会发现，它采用了爱知自己打造的MAS平台，在车身材料上采用了颠覆性的传统上钢下铝结构。由热成型高强度钢组成的车身框架的刚性强度高达2000Mpa，而铝制下车身轴承组也考虑了轻量化。与全铝车身相比，钢铝混合动力车身的整体强度略低，但差异不大，并且可以显著降低车辆在未来使用中的维护成本，这也是未来的一大趋势。例如，宝马和奥迪现在已经走上了这条技术道路。

更高等级的材料确实是车辆安全的加分项，但决定车辆强度的最重要部分是车辆结构的设计。在这次碰撞测试中，可以看出爱知U5的车身结构设计可能存在一些缺陷。爱知U5的主要推断是杆碰撞测试，该测试显示驾驶员的头部严重受伤。侧面得分为16分，爱知U5得分为7.5分，杆式冲击测试得分为0。总的来说，爱知U5就像一个矛盾，使用了好的材料，但没有取得好的效果。这就像一个哑巴在吃黄连，经历着难以言喻的痛苦。

最终，造车新势力不可避免地会遇到很多困难，爱知也不例外。然而，任何时候都不能忽视安全问题。毫无疑问，爱知U5上市后，相信正式交付给用户的时间已经不远了。开车上路，安全第一。在这里，我们建议大家：在路上遇到爱知U5时，尽量远离

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