一汽-大众为何超越了上汽大众？

“风水轮流转”是形容今年南北大众格局的最恰当方式！

数据显示，今年11月，一汽-大众共销售20.7万辆，较去年11月19.7万辆的销售业绩增长4.9%，约占10.7%的市场份额；上汽大众以19.6万辆的微弱差距位居第二，约占10.2%的市场份额。

从今年4月开始，上汽大众已经连续多年占据中国乘用车市场的销量冠军位置，目前正在被一汽-大众超越。数据显示，1-11月，上汽大众累计销量176.7万辆，同比下降6.7%；一汽-大众1-11月累计销量为184.38万辆。按照这个增长速度，超额完成今年的任务量不是问题。

这就像一场重要的考试，之前排名第二的学生现在变成了一个学霸，不仅因为数字顺序的改变，还因为角色的改变。2019年，一汽-大众的胜利已经确定，迎来了竞争的新时代。

狭路相逢，产品为王

2019年，一汽-大众给人的感觉是齐头并进。在行业中，一汽-大众自开业以来一直处于快速增长状态，销量同比增长2.1%。

在今年的上海国际车展上，一汽-大众携全新一代速腾长轴距、高尔夫·纯电动、宝来·纯电动亮相。在展示其向A+级轿车市场扩张的雄心的同时，它也开启了一汽-大众品牌新能源汽车发展的第一年。

在高尔夫家族1-10月销量102950辆，实现“69连冠”的月度销量记录后，迈腾在1-10月以98257辆领跑B级车市场，巩固了传统轿车家族产品的优势，弥补了SUV产品的不足，一汽-大众继续追求胜利。

在探岳的带领下，一汽-大众SUV产品系列的月销量从年初的1.5万辆左右增长到现在的近4万辆。正是由于探歌和探岳的出色表现，一汽-大众品牌在SUV市场的覆盖率提高到了70%。

12月4日，一汽-大众第三款SUV正式上市，形成了11万-30万元的完整SUV产品矩阵，抢占了上汽大众此前占据主导地位的中高端SUV市场。

值得一提的是，在轿车和SUV旗舰产品双线助力细分市场的同时，作为今年亮点的捷达品牌首款紧凑型SUV在成都车展上亮相。毫无疑问，这款售价在8.48万至11.28万元之间的捷达VS5肩负着探索一汽-大众产品的重任。德国品质和实惠的价格也为捷达VS5提供了更多的选择，供当今年轻人使用。

先抓住机会，先PK，然后再出击

与2010年推出SUV途观的上汽大众相比，一汽大众的紧凑型SUV探歌和全新高端中型SUV探岳是去年才推出的。虽然推出有点晚，但俗话说“好吃不怕晚”。凭借卓越的质量保证，一汽-大众已经后来居上。探岳上市不到一年，但累计销量已突破10万辆，多次荣登合资SUV销量榜首。

近期数据显示，2019年11月，探岳销量达到22309辆，同比增长657.8%；

然而，率先上市的途观在2019年失去了动力，11月销量为15775辆，同比下降33.2%。自今年9月以来，探岳在销量超过途观后，连续三个月蝉联中级SUV销量冠军。

同样来自德国大众汽车，但两家车企在产品理念上仍存在显著差异。正如一些业内人士所说，上汽大众经常根据市场偏好进行结构改变，比如加长车身和延长轴距。但一汽-大众坚持德国原装外观，不对车身结构进行任何改动，为用户提供原汁原味的德国汽车体验。

如果我们不迎合中国的大众需求，我们能依靠什么来吸引消费者？在编辑看来，正是优越的配置和实惠的价格让选择一汽-大众产品的用户感到物有所值。

以上汽大众途观L和一汽大众探岳为例，这两款SUV的官方指导价分别为18.59万元至31.39万元和21.88万元至35.98万元。探岳的一个优势是，同级别的SUV实际上有4万元的价格差异。

其次，作为一款全新的SUV车型，探岳不仅具有领先于途观L的新颖时尚风格，更能吸引年轻人的审美需求，而且其实惠的价格也降低了探岳的入门门槛，让不太富裕的年轻人更容易接受。

第三，在技术配置方面，探岳可以被认为是一个超有价值的车型。除了360°全景成像、第三代智能泊车辅助系统、盲点检测等常规功能外，TJA交通拥堵辅助系统还可实现L2级自动驾驶功能。此外，探岳两驱豪华版车型在安全配置方面配备了膝部安全气囊，这在途观L中是没有的。

以最近南北大众推出的小型SUV为例，一汽-大众探影的价格区间为11.49万-15.99万元，与上汽大众途锐的12.79-15.99万元相比，具有显著的价格优势。

此外，在配置方面，Explorer一如既往地丰富和用户友好，例如倒车摄像头；

同时支持无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、自动空调等多种配置选项。

与探影的大胆大方相比，屠铠的配置显得吝啬。例如，与纪念品的8英寸中控触摸屏相比，途锐的中控触摸屏幕只有6.5英寸。另一个例子是探险者驾驶电脑显示屏上的10.3英寸彩色屏幕，而途家则是单色小屏幕。

没有对比就没有伤害。相比之下，一汽-大众的产品配备了丰富的智能化，使年轻人的驾驶体验更加舒适和科技，从而更吸引年轻人。

良好的声誉自然会带来高用户满意度

一汽-大众除了在产品方面有很好的定位，在营销传播和品牌声誉方面也有很强的声誉。

今年3月，一汽-大众将一场线下试驾活动移至线上抖音进行交流。为此，它与抖音合作，定制了“3X3”的独家传播方案，最终实现了一汽-大众蓝V官方20万的崛起。

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在服务方面，一汽-大众在2019年推出了大众空间和超级APP两项新的营销服务。大众空间数字品牌零售中心是一汽-大众在主要城市的技术应用中心、业务创新中心、品牌传播中心和服务体验中心。它通过推出新的“4S”车型来促进品牌的数字化转型。一汽-大众超级APP是目前国内汽车品牌中唯一一个集电子商务、社区、车联网、充电、车主服务和便捷交通工具于一体的在线平台。它以客户俱乐部成员的形式增强了用户体验。

此外，在今年的广州车展上，一汽-大众还推出了“一汽-大众官方认证二手车”品牌，为用户提供一站式二手车服务体验。通过优质服务，用户可以自愿选择一汽-大众品牌，成为大众更忠实的德系车主。

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与一汽大众有趣、有趣、平易近人的沟通方式相比，上汽大众几乎没有发言权，但相反，负面新闻却甚嚣尘上。例如，在2019年中保研正面25%偏置碰撞测试中，全新帕萨特和途观L的A柱和车顶发生变形，左轮明显穿透驾驶舱。在正面25%偏移测试中，获得的评分为“差P”。

另一个例子是最近斯柯达品牌“泡水车”在互联网上转售的丑闻：2013年上海台风“飞度”期间，斯柯达部分车辆被水淹没，导致斑点和质量受损；上汽大众要求经销商处理这批车辆的销售事宜。据媒体报道，在实际销售过程中，4S店未告知消费者该批次车辆的实际情况，存在瞒报行为。

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尽管斯柯达品牌与上汽大众之间的关系尚不确定，尾部标签也从“上海大众斯柯达”变为“上汽斯柯达”，但消费者无法分辨清楚！

因此，如果斯柯达“泡水车”事件得不到妥善解决，也将影响上汽大众的品牌形象。对于今年状态不佳的上汽大众来说，这无疑是雪上加霜。

红点观察

一方充满野心，另一方老龄化——这是一汽大众和上汽大众所创造的两种完全相反的精神状态。

如果说上汽大众曾经凭借产品优势赢得了市场机会，那么它现在正在毫无野心地啃老根，曾经引以为傲的红利即将消失。

相比之下，一汽-大众则呈现出激进进步的改革派风格。除了在长春、成都、佛山、青岛和天津建设五大生产基地外，一汽-大众已经从以前的南北大众部门转型为全面渗透，这表明了一汽-大众的思维模式。2019年，凭借强大的系统能力、全矩阵的产品能力以及对销售和用户体验的创新优化，一汽-大众为整个品牌带来了重大变革。

当前，面对年轻一代消费者崛起带来的消费升级，只有迎合年轻消费群体的需求，不断提升品牌形象，才是车企生存的根本。它不仅反映了对市场的快速反应，也反映了对消费者的奉献。

为了为越来越多的用户打造符合大众标准的汽车，”一汽大众商务副总经理兼有限公司销售总经理董秀慧表示，为了更好地满足消费者对高品质旅行的多样化需求。这是一汽大众品牌永葆青春、取得成功的关键，是一汽-大众继续在乘用车市场赢得销售冠军。

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