对皮卡既熟悉又陌生？体验新款锐骐6

我相信大多数人对“皮卡”既熟悉又陌生。熟悉意味着对皮卡有很长的了解，但不熟悉的是，你周围很少有人见过皮卡，也很少有真正的驾驶经验。包括我在内，这次驾驶郑州日产瑞奇6的经历是我第一次真正驾驶皮卡。独特的体验是什么？来和我一起学习吧。

当我第一次看到瑞奇6时，我看起来仍然很硬朗，尤其是前部坚固的六边形格栅和巨大的车标。事实上，各品牌皮卡的设计非常相似，更强调车头和车尾的设计，以反映差异。在瑞奇6上，我们可以看到一个强大的整体原创设计。

然而，它是否好看取决于每个人，因为审美观各不相同。让我们专注于驾驶和坐姿体验。

由于底盘较高，最小离地间隙为207毫米，因此脚踏板对于上下车至关重要。在这一点上，踏板不再像一些城市SUV那样脆弱。除非你足够高，否则你不踩它是不方便的，你会摩擦你的脏裤子。

打开车门，双色内饰设计引人注目。虽然中控台上的橙色材料很硬，但纹理和缝线给人一种很好的质感。

我坐在驾驶座上的第一印象是视野开阔，这就是所谓的“坐得高，看得远”。其次，座椅的包裹性和舒适性都很好，吸收了日产“沙发座椅”的精髓，这是与其他皮卡产品相比的优势之一。

本次试驾的车型为柴油版，配备6速手动变速箱，与普通汽油车最大的区别在于强劲的低扭矩。即使你已经很久没有开手动变速器了，开这辆车也不容易熄火。

这款2.3T柴油发动机来自M9T系列，该系列由雷诺-日产联盟在欧洲市场拥有300万保证客户，其大部分部件都是进口的。与瑞奇6的其他产品相比，这也是日产技术的一大优势。

从实际体验来看，发动机的噪音控制还是比较好的，虽然肯定比汽油车响，但还是可以接受的。我不太适应的一件事是离合器踏板的行程更长，但换档感觉很好。在动力性能方面，我们在四个人的车里爬山没有太大困难。而且综合油耗分别为7.3升和7.7升，动力强劲又省油。“多拉、少吃、跑得更快”应该在真正的用户中很受欢迎。

体验这款四轮驱动版本，它可以通过分动箱调节不同的模式。乘客侧遮阳板上有具体的操作说明。例如，当从2H切换到4H时，需要以40km/h以下的速度同时按下离合器；

当从4H档切换到4L档时，您需要先停车并按下离合器。

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此外，毕竟车身的长度达到了5.31米，可以说是非常长了。在城市行驶时要注意变道，在山区行驶时也要充分适应下弯的时机，给车尾留出足够的空间。

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这意味着能见度高、动力强、噪音大、车身长。这是我第一次开瑞奇6皮卡，给了我最大的感觉。

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由于皮卡的设计，很多人和我一样，可能会担心后排靠背是否很直，坐着是否会累。

对于连续坐在后排两个小时的我来说，总的来说，这比预期的要好。虽然座椅的靠背不能调整角度，但幸运的是它不是那么直，我也不觉得太累。

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也许这与相对宽敞和柔软的座椅有很大关系。如果座椅又硬又不舒服，即使空间宽敞，靠背可以调节，也无济于事。

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遗憾的是，由于其前双叉臂+稳定杆和后钢板弹簧悬架结构，后座的弹跳感相当明显，即使座椅柔软也无法解决。当然，这也是绝大多数皮卡的物理特征，因为应该更多地考虑载货需求。

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后排中间的脚有一个轻微的突起，所以三个人坐着没有问题。然而，中间的座椅没有头枕，这应该与遮挡驾驶员的后视密切相关。

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此外，该游乐设施的视野也非常开阔。首先，由于较高的坐姿和较大的侧窗，其次，当你回头看时，你可以看到后玻璃的近距离。这种宽广的视野是其他车型无法提供的体验。

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实际上，所有实用的设计都需要满足功能需求。从瑞奇6可以看出，许多设计都是为了满足其作为皮卡和工具车的实用属性。

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例如，货斗两侧有三个固定的锚点，可以在装载货物时用来固定绳索。旁边坚固的栏杆和车顶行李架也有同样的实用功能。

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U型后保险杠设计与新款瑞奇6的旧款车型有所不同，比以前更方便踩下和装卸轻型货物。

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配备360°全景图像，可以更直观地查看车辆周围环境，尤其是在一些糟糕的道路上徒步旅行时，这仍然非常有效。

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副驾驶座前面的仪表盘有一个非常实用的储物格，方便存放手边的东西。下面的手套箱也很大，所以可以放一个单反相机。

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变速杆前面有一个储物槽，变速杆后面有两个杯架。在日常驾驶过程中储存手机或水不是问题。中央控制台上还有一个USB接口和一个12V电源。

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前后门的储物空间也比较大，足够日常使用……

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皮卡车除了是富人的玩具外，实际上还发挥着更具生产力和成本效益的作用。

郑州日产从西双版纳开始在全国范围内建设“皮卡村”，这是一个很好的口碑传播圈。这个圈子里的用户在购买皮卡时都注意什么？可能的高性价比价格，耐用的皮革质量，强劲的动力同时更省油。。。这将是他们不能跳过的几个因素。

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这些观点在瑞奇6上得到了很好的体现。首先，与日产Navara同平台、雷诺-日产联盟技术支持的发动机具有良好的动力性、经济性和质量耐久性保证；此外，空间、舒适性和各种配置也足够日常使用。如果你想买一辆皮卡，无论是为了赎回还是为了好玩，瑞奇6都是值得考虑的选择。

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